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车市要回暖?这几个信号值得关注
玩电8 2627浏览 2020-05-12

今天,中国汽车工业协会发布了四月的国内汽车产销情况。从宏观来看,四月的汽车产销量依旧不如去年同期水平,但降幅已明显收窄。

乘用车:疫情影响已基本褪去

单看4月数据,国内的乘用车产销量分别为158.7万辆和153.6万辆,环比分别增长49.7%和45.6%,同比则分别下降4.6%和2.6%

而综合1~4月数据,乘用车产销量则分别是559.6万辆和576.1万辆,同比分别下降33.4%和31.1%,比单纯第一季度的综合降幅各自收窄11.8%和11.3%。不难看出,4月的乘用车产销数据在很大程度上遏制了疫情带来的颓势。

具体到各类车身形式,SUV的产销已经实现正增长;轿车、MPV、跨界车型等分类虽然没有如此,但表现已与乘用车整体趋同,产销降幅都在收窄。

商用车:增长在继续

销售去路相对稳定的商用车在4月的产销表现依旧继续着增长的态势,整月产销量分别为51.4万辆和53.4万辆,二者的同比、环比数据的增长率都超过3成,其中同期对比去年,货车产销量增长同样均超过30%。

新能源车:插混车型开始起势

新能源车的产销数据与乘用车整体类似,都是环比增长、同比下降且降幅收窄。单看产销量,4月新能源车的产销分别完成8.0万和7.2万辆。综合1~4月数据来看,国内新能源车产销均是20.5万辆同比下降44.8%和43.4%,也分别比单纯第一季度的数据收窄15.4%和13.0%

按动力类型来看,与3月相比,纯电动汽车在销量小幅下降的同时迎来了一波产量增长,而插混车型则是产销均快速增长;与去年同期相比,插混车型的产量下降趋势已经开始结束,但销量有所下降,纯电车型则依然保持着产销明显下降的趋势。

最近买新能源车合适吗?

从产销、政策等因素综合考虑,如果你有购置新能源车的计划,近期应该是个不错的时机。一方面,购置税延期补贴部分延期的利好消息已经不必过多赘述,它们本质上就是为了刺激新能源车市场消费而提出的措施,这时候又便宜不占本身简直就是迷惑行为。

另一方面,受疫情管控因素影响,汽车经销商在短期内或多或少都会存在产品积压的状况,继续消化库存,乘用车接近7%的库存增量已经说明问题(见上图)。4月的市场降幅明显收窄对他们而言无疑是一个回春的信号,即便车企本身不提出购车优惠项目,各门店大概率也会主动提供一定程度的减免。在产销关系开始趋向于均衡之前(大概会持续一两个月),都是购车良机。

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新能源 行业分析
 
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