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入股国轩高科告吹?大众35亿元自建电池工厂
汽车通讯社 2395浏览 2020-05-12
近日,大众汽车集团宣布投资4.5亿欧元(约合人民币35亿元)建立锂电池工厂,预计最早将于2023年开始投产,初始产能为16GWh。大众方面表示,工厂完工后将由合资公司Northvolt Zwei租用。
去年6月,大众汽车宣布计划投资9亿欧元与Northvolt公司开展电池研究,并获得其20%股份,助力大众汽车布局动力电池领域,进而进一步全方位布局新能源汽车领域。这家电芯企业计划从2023年开始向大众供应电芯,这一计划的供应规模为16GWh(2020年2月9日宣布扩展到24GWh)。

据悉,截止到2025年,大众汽车将对外采购150 GWh的动力电池,总采购金额高达500亿欧元,而其中动力电池供应商则将至少分走200亿欧元的订单。目前,大众在欧洲的电芯供应商只有LG化学,大众的全球电芯合作伙伴中还包括宁德时代,而面对电池供应商200亿欧元的订单量,大众考虑自建电池工厂也在意料之中。而严重依赖供应商,很可能会遭遇供应不足的情况。
大众集团CEO迪斯此前表示:“(在动力电池供应方面)从远期来看,大众决不能仅仅依赖少数亚洲制造商”。

此外,掌握核心技术也被认为是大众自建电池工厂的另外一个原因。如果车企不生产动力电池,其在采购时需要将三电系统的参数公开给供应商,自研动力电池,则有益于整车的研发进程。
自建电池工厂的车企不止大众。特斯拉有一个名为“Roadrunner”的秘密项目,该项目的核心内容就是自主制造成本更低、性能更佳的高性能电池;戴姆勒也计划于波兰打造动力电池工厂,而这是戴姆勒第九家电池工厂。

大众将自建电池厂,是不是意味着其与国轩的谈判已告终结?
5月7日,有投资者向国轩高科提问, 公司与大众的合作进展到什么程度了?公司回答表示,公司与大众汽车就未来可能开展的技术、产品、资本等方面的战略合作进行探讨,具体请以公司公告为准。
虽然目前双方能否达成合作、以及何时达成合作均存在较大的不确定性,结合之前的言论,加上市场的推动,大众与国轩高科的合作仍存在可能性。
根据大众年初发布的规划,其准备在未来5-10年,拿出总额约910亿美元的资金支持电动汽车的开发和销售,重点投向中国市场。截止目前,在中国已经建设了两座MEB工厂,一个是上汽大众安亭工厂,一个是一汽大众佛山工厂,产能都是30万辆。大众方面计划2020年在中国将交付40万辆新能源汽车,2025年中国市场销量目标将上升到150万辆。
而国轩高科作为国内龙头磷酸铁锂电池企业,在低成本市场的车型布局上有明显优势。面对行业的竞争压力,若未来大众与其能达成合作,对于大众来说也是一个不错的选择。
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