随着各地政策刺激的不断加大，在疫情平稳后的四月国内车市迎来小爆发，据乘联会消息称4月份市场零售达到142.9万辆，同比下降5.6%而环比增长36.6%，在密探君看来，环比大幅度增长说明在疫情稳定后，各大车企的产能逐渐恢复过来，而且市场购买力复苏越来越明显。在细分市场销量排行榜中，家轿领域竞争的十分激烈，销冠由日产轩逸以39058台的成绩拿下，紧随其后的就是大众新朗逸34777辆，第三名卡罗拉卖出29103辆，可以看到前三名销量都在3万辆左右，卡罗拉虽说差一些但不大。
在前几名排行中，真正出乎意料的车型是全新英朗，单月凭借同比大增97.4%幅度和22880台的亮眼数据冲到了第五名。大家都知道，自从上汽通用“一意孤行”三缸发动机后，英朗销量就出现了较大波动，即便终端优惠很给力但销量像是有了天花板很难突破。现在好了，全新英朗1.5L四缸版+6AT这套熟悉总成上市后，时隔两年后英朗终于有“那味儿”了。
为什么说三缸对英朗影响甚大呢？我们先来看一组数据：2017年别克英朗还是四缸版本，全年销量超42万辆仅次于朗逸；而到了2018年英朗迎来改款，全系三缸情况下全年仅有26万辆，到了2019年依然“死撑”三缸不过终端有了大优惠，全年销量要比18年多一些达到27万余辆。但这还不是最可怕的结果，最可怕的结果是被其它竞品车型远远抛开，市场占有率持续下滑，进而影响整个别克汽车的布局。
也许是出于对现在状况的担忧，也许是真正接纳大家的意见，3月份四缸新英朗还是来了，动力总成1.5L+6AT，指导价11.99-12.59万元。其实全新英朗搭载的这款1.5L自吸发动机技术并不是很先进，甚至有点“新瓶装旧酒”的意思，最大输出马力113匹，账面数据还比不上1.0T三缸机的125匹，妙就妙在是四缸布局而且动力输出平稳、油耗较低，综合下来要比涡轮增压的三缸机还香。
当然，全新英朗能取得亮眼成绩，也离不开较为成功的营销手段。据相关汽车统计，目前2020款 典范 1.5L 自动进取型终端优惠在4万左右，所以综合下来与朗逸、轩逸等热门车型有了价格差，进一步凸显性价比。结果大家看到了，4月份销量有了立竿见影的效果，超2.2万辆的数据只是在市场还没完全复苏，等到5月份或许还会有更大惊喜。
目前来看，大家选择入门级家用车，舒适、稳定和油耗低，另外加上二手保值率才是最终诉求。刚入手的三缸车，发动机抖动不会太大，但等到三年、五年随着橡胶件老化，抖动问题将会爆发，到时候想要换车也没几个钱了。这次全新英朗销量大增，希望能给其它品牌带来正影响，看看消费者需要的是什么样产品。
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