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关于马自达压燃发动机,最简单的解读
车吧聊车 953浏览 2020-05-12

很多小伙伴都知道,技术宅马自达这次又给我们抛过来了一个黑科技,“压燃式发动机”,很多人听到这个技术名词后,大脑会有点懵,什么是压燃式发动机?今天的文章,我就给大家用最通俗的语言,聊聊关于压燃发动机你想知道的一切。

一:究竟什么是压燃式发动机?

“压燃技术”顾名思义,就是通过压力,使得燃油自燃的一种技术,既活塞压缩过程中,压力变大,燃油温度上升,燃油自燃,而不用火花塞点燃。(自燃像是砸炮,点燃像是炮仗)这种技术听起来好像很新奇,但其实广泛搭载在柴油发动机上面。

二:为什么柴油发动机要用压燃而并不用火花塞点燃呢?

这是因为柴油和汽油的燃点不同,汽油的燃点在20度左右,自燃温度为500度,而柴油的燃点在80度左右,自燃温度为300度左右。显然,燃点为20度的汽油更容易被火花塞点燃。而自燃温度300度的柴油,更容易自燃。(压燃的目的就是让燃油自燃)这样做成本相对来说更低。

三:汽油是怎么实现压燃的呢?

首先,马自达的初心是想要用更少的油,走更远的路。因此它们想要在燃烧的时候喷更少的油。但是实际上,空燃比(空气和燃料的比值)是有极限的,在火花塞点燃的情况下,空燃比的极限在14.7:1,这个比值再高的话,汽油太稀薄,很难被点燃。那么如何提高空燃比呢?马自达的工程师想到了柴油发动机,它的压缩比36.8:1,而燃烧非常充分。那么何不让汽油也压燃呢?这个话说来简单,但是要做到稀薄燃烧,马自达花费了大量的研发成本。

四:为什么只有马自达用压燃技术?

其实很多厂商都尝试过汽油压燃技术,比如奔驰、通用和现代,但作为量产技术的,目前只有马自达一家。这是因为马自达认为,当发动机的效率高到极限的时候,它与电动车产生所产生的污染相差无几。而其它的厂商,都将精力用在混动和电动上面了。

五:压燃技术会不会很容易发生故障?这个发的动机挑油么?

正如大家所担心的,汽油压燃式发动机很难保证稳定性,因此马自达保留了火花塞。实际上,这台发动机共有三个工况“火花点火”“火花控制压燃点火”和“压燃点火”,三种方式各司其职,不但控制住了压燃点火的噪音和爆震问题,还让发动机永远都在最佳燃效区工作。至于挑油的问题,大家完全不用担心,它和一般的直喷发动机无异。

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