5月10日，乘联会公布了4月新能源汽车的批发量，随后具体车型销量数据也水落石出，这才是很多消费者更为关心的焦点，尤其是一些明星车型的销量。
在4月车型销量中，比亚迪秦EV在第二名徘徊数月之后，终于以5096台的成绩登顶。当然，这不是因为秦EV突然“爆种”，相比3月仅环比增长0.5%，几乎可以忽略不计。夺冠主要是因为国产MODEL 3交付出现异常，很多人认为是新政公布后，特斯拉“无情”涨价，导致销量暴跌，但彼时已经是月底，只要拿出3月份6成的功力，销量都不会是这个数，因此很有可能是特斯拉自身的因素。
至于第二名的福特锐际1.5T PHEV，已经连续两月出现在榜单之中，销量和排名还在上涨，事实上这款车型还未在国内上市销售，不知道是不是数据出错，如果没错的话，那氢云链只想对福特汽车说一句，你倒是拿货出来卖啊！
而在榜单中的其它车型，小伙伴们都已经非常熟悉了，Aion S自从去年上市以来就一直热度不减，4月拿下3586台的成绩，继续帮助广汽新能源销量在寒冬中逆势增长；蔚来ES6也是榜单中的常客，跟身后的新造车队友理想ONE携手并进，希望还能取得更好的成绩；宝马5系新能源销量一直都稳定，还实现了同比增长53.1%的“小目标”。
其它方面，随补贴新政对续航的要求越来越高，微型电动车的市场份额在逐渐走低，不过宝骏新能源和奇瑞eQ却一直是榜单中的“常青树”，但是后者的销量已经大不如前，不知道在数月之后，是只剩下宝骏新能源还是会有其它微型电动车取代奇瑞eQ的位置。
高尔夫 EV倒是个新面孔，4月售出2069台，如果有人认为是大众品牌的光环所致，氢云链是绝对不相信的。要知道这只是一辆续航不到300公里的两厢电动车，大众品牌再强，也不能强行增加续航里程吧，销量突然暴涨，恐怕是掺杂了一些其它因素。
4月中旬，长安新能源的全新车型奔奔E-Star，上市时公布了补贴后6.98-7.48万元的价格，说实话，这样的一个价格已经是很有诚意，再加上奔奔E-Star为了响应政府号召，为用户
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5月25日，中汽中心新能源汽车检验中心项目建设正式启动，中汽中心党委书记、董事长安铁成，区委书记夏新出席项目建设启动仪式，区委副书记、区长谢元出席并致辞。谢元在致辞中说，新一代汽车
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