近日，华为宣布联合首批18家车企正式发布成立“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程，共同打造消费者感知的5G汽车。
据了解，首批名单包括，一汽集团(一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放)、长安汽车、东风集团（东风乘用车、东风小康）、上汽集团(上汽乘用车、上汽通用五菱)、广汽集团（广汽新能源）、北汽集团（北汽新能源）、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通（客车）、赛力斯、南京依维柯、T3出行等（排名不分先后）。
自2019年华为发布5G芯片巴龙5000以来，至今已向众多客户提供基于巴龙5000的5G车载模组MH5000（号称业内首款5G V2X车载模块）、5G车载终端T-Box等产品。一年来，众多国际、国内车企基于华为5G车载通信产品与解决方案，展开自动驾驶、智能网联、信息服务等业务，消费者也逐渐感知到5G技术在汽车上的价值。
广汽新能源Aion V已于4月27日开启预售，有望于6月或7月正式上市，新车首次搭载5G+V2X智能通讯系统，集成华为巴龙5000芯片；新宝骏RS-3/RS-5等全系车型也都将采用HUAWEI HiCar智能车载系统和华为巴龙5000芯片；北汽新能源旗下高端车型ARCFOX α-T同样搭载了华为MH5000车载模组。
华为方面表示，未来两年将是5G汽车爆发关键年，通过“5G汽车生态圈”平台的长期运作、交流互动，共同探索与打磨出真正有价值的5G汽车应用，让消费者最终能够享受5G汽车带来的体验。
至于华为有没有可能像网传的那样涉足造车，华为也给予了答案。华为表示，其在汽车领域的理念是“聚焦ICT技术，帮助车企造好-车、造-好车”。目前来说，华为不会自己造车，而是凭借其在汽车增量部件的优势、面向消费者1+8+N的全场景体验以及5G网络解决方案的能力，提供更多技术、平台和创意，从而给消费者带
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
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10月底，欧盟正式宣布对华电动车加征关税，但到了11月，态度又有所松动。德国大众汽车工人罢工、唐唯实辞任Stellantis CEO、号称“欧洲宁德时代”的北方伏特申请破产....
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在漳州碧湖万达，汽车嘉年华不仅便利广大车迷和消费者到场参与，还为朋友们提供了一个购物与购车的双重选择。
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随着智能驾驶技术的迅猛发展，越来越多的消费者开始关注车辆的安全性和驾驶体验，特别是在智能驾驶和主动安全功能方面的提升。在这个背景下，问界新M7系列凭借着全面升级的HUAWEI AD
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