《我有车》原创资讯报道:在刚刚过去的5月8日,湖南长沙一辆理想ONE出现了车辆自燃的情况,这是理想ONE自去年12月开始交付以后的首次自燃。随后官方对此表示,“事件中车辆的前机舱冒烟起火,经过现场检测,车辆电池系统没有问题”,不过多数网友对这份官方表述并不买账,认为理想“重新定义了冒烟”。
另外值得留意的是,在发生自燃前一天的5月7日,有理想ONE车主反映驾驶车辆在高速上出现了刹车失灵,最后只能靠动力回收产生的制动停下车来,而在连续两天都有车主出现“夺命惊魂”事件之后,此举或许会打消掉不少用户选购理想ONE的想法。
◆ 理想ONE问题不断
在造车新势力里,理想并非唯一一家发生自燃的汽车新品牌,之前蔚来、小鹏、威马等也出现过类似情况,即便到了特斯拉这样级别的品牌亦未能逃过车辆自燃。当然,汽车自燃并不是什么稀罕事,但由于这类新能源汽车的交付量远低于传统燃油车,在这样的情况下出现自燃,确实从发生概率上来看容易打击到消费者信心。
值得注意的是,目前理想ONE共交付新车6500辆,其中4月交付超2600辆,较3月环比增长80%,如今理想ONE已连续两个月拿到了插电混动汽车细分市场销量第一的位置,不过这次的自燃事件则可能会让理想品牌遭受当头棒喝。
相比蔚来、小鹏等纯电动汽车品牌的电池自燃现象,这次理想ONE的自燃位置是在发动机舱,官方后来有公告说车辆电池系统没有问题,而据车主的最新回应,目前相关消防专家判断不是增程器和油路的问题,也不是出自电池和电机故障,具体原因仍在分析当中。
不过从另一个角度来看,这次官方以“前机舱冒烟”的说法来定义本次自燃事件,这样的回应确实有失企业风范,也容易给人企业缺失诚信的印象,同时联系到另一起事件中理想ONE刹车失灵的官方说法,理想表示“刹车系统不存在安全问题”,即使事实的确如此,这样的话述也难免会让人对其真实性产生怀疑。
事实上,理想ONE自交付以来就频频被曝出故障问题,其中包括关于排放系统、驻车系统、ESP车身稳定系统等的误报;电池管理系统芯片偶发失效引起的动力电池故障报警,以及因为车辆交付时未关闭物流模式而导致无法提速等问题,可以说理想ONE在开始交付的这半年里就没有消停过故障情况的发生,如此高频率的出现故障确实需要用户们多加留心。
虽说理想ONE是理想品牌的第一款产品,出现问题在所难免,但频密的故障多少暴露出了团队的不成熟,也容易让外界对其实力产生怀疑,这对于一家初创企业来讲并非好事。此外在出现问题的时候,如果理想一味只以“重新定义问题”的做法来应对的话,此举必然将丧失掉用户对其的信心,继而抛弃理想而去。
◆ 理想还能活好吗?
尽管理想ONE有着不少故障问题,但就当下情况来看,实际上理想还算活得不错,其中理想ONE已连续两个月获得国内插电混动车型市场的销量第一,同时近期公司创始人李想对外透露目前理想的现金流为正,够花36个月,且C轮融资还一分没动。另外有接近李想的知情人士向媒体透露,李想预测今年二季度公司可实现20%的毛利,这已经是接近全球大型车企的毛利水平。
值得注意的是,理想在造车新势力里的融资量并非十分突出,截至去年8月份的累计融资额约为111亿元人民币,反之蔚来至今已累计融资超过了500亿元人民币,而且还有着巨额亏损,这般对比不难看出理想的务实以及出色的造血能力。
与此同时,今年初有外媒报道理想在美国递交了IPO上市申请,不过李想对此则拒绝回应,假如后续能够成功上市,理想的现金流无疑将得到进一步提升,从而更好地活下去。
在考虑到IPO上市的前提下,理想必然希望能够打造出一份漂亮的财报,为此早前官方透露未来三年内将不会推出全新车型,而是一心一意围绕理想ONE来持续升级,虽然此举能够节省不少开支,但对于市场拓展来说必然也是一大挑战,如此做法多少有点冒险。
而之所以理想对此充满信心,原因离不开理想ONE在30万元SUV级别里有它的优势所在,其中一点在于该车采用了搭载三缸1.2T发动机的增程式驱动系统,也就是由发动机驱动电动机来工作,整体驾驶体验与纯电动车基本相当,系统综合最大功率326马力(240kW),最大扭矩530牛-米,其中发动机参数为131马力(96kW),整车百公里最快加速仅6.5秒,这对于一款补贴后售价32.8万元的中大型SUV来说已然相当出色。
此外相比同价位的纯电动SUV来说,理想ONE的优势还在于续航能力,该车的最大纯电续航里程达180公里,整车NEDC工况续航里程则高达800公里,这比起补贴后售价33.8万元的蔚来ES6的420公里最大续航能力有着明显优势,况且蔚来ES6还只是一款中型SUV,因此理想ONE凭借其产品力优势,再战两三年也确实没有问题。
不过稍微遗憾的是,在早前公布的2020年新能源汽车补贴政策里,规定了新能源乘用车补贴前售价必须在30万元以内(含30万元),但为了鼓励换电新型商业模式的发展,采用换电模式的新能源汽车将不受此规定影响。显然在30万元级别市场里,政策选择了支持蔚来,至于理想ONE的增程式路线则未获支持,此举一定程度上也会对理想造成挫败。
近来李想在受访时说到,他们决定不再对外强调理想ONE是一款增程式车型,而是顺应广大用户的认知,直接定位为插电混动车型。在此基础上,考虑到去年国内插电混动汽车市场的规模只有20万辆出头,同时销量最高的宝马5系PHEV全年也不过卖出了2.6万辆,这样有限的市场容量也将对理想ONE的销量突破造成约束,因此即便如今理想品牌还算活得不错,但其未来发展则依旧充满了不少未知数。
《我有车》总结:从理想ONE的中大型SUV定位、采用增程式驱动系统而得来的高续航里程、不输纯电车的6.5秒百公最快加速,以及30万元出头的定价来看,可以说这样一款新能源汽车是造车新势力里少见的务实代表,这些特点对比同价位的燃油车或纯电车均不处于下风,消费者无论从尝新还是实用层面来选购理想ONE大概都能满足需要。
但即便如此,理想也应该对质量把控采取更严格的标准,同时在处理问题时报以更诚恳的态度,毕竟理想还只是一个初创汽车品牌,用户对其容错度始终有限,如果接下来理想ONE还是问题不断,大概消费者最终会离理想而去。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!
比亚迪在智能泊车场景取得关键突破,在全球率先实现媲美L4级的智能泊车,并承诺:在中国市场,比亚迪对所有天神之眼车辆用户为智能泊车兜底。
薛凯琪、水木年华助阵 134城共庆 2025岚图用户之夜盛大举办 岚图FREE+惊喜上市
任贤齐代言!银河A7预售10.38万起,2.67L油耗+2100km续航重塑家轿标杆
坦克已经拿下国内新能源越野车超一半的份额,这个品牌之下的越野方盒子究竟有怎样的魅力让户外潮人们前赴后继?
中国皮卡的市场格局正逐步被改写,新能源皮卡市占率已经突破55.5%,在炎热的南方地区,越来越多的老司机从轰隆隆的燃油皮卡转向了更静悄悄的电皮卡。
从赛车手到奶爸都爱!银河A7预售10.38W起“全能家轿”上线
从差点夭折到锤懵同行,全新C11逆袭成王!网友:活该它卖好
天王推荐只要10.38万起!2.67L油耗2100km续航,银河A7简直既要又要
7月11日,在杭州·西溪源谷瀑布露营地举办了一场“家载美好 自在升级——海豹06DM-i旅行版、海鸥自在版双车上市品鉴会·杭州站”为主题的活动。
全系2.0T、大五座、中配就有四驱,还是合资品牌,这样一台中型SUV以往的价格至少在25万以上。但别克把价格打下来了!全新昂科威PLUS,起售价16.99万,我就问,还有谁?
一直以来别克GL8都是MPV界当仁不让的标杆车型,但相对较高的定价让家庭用户望而却步,好在这次全新的GL8陆尚车型来了,插混的动力总成,不到25万的起售价,真的把性价比拉满了!
好饭不怕晚!奇瑞风云A9L作为后来者,标标准准的中大型车,拥有超5米的车长,3米的轴距和近2米的车宽,车内乘坐空间宽裕,别说单身青年出游绰绰有余,家庭日常代步,泛车主也得夸。
30万级插混MPV 定位高端宜商宜家 广汽传祺E9该怎么选配置?
比亚迪却“放大招了”,全球首个“兜底”直接重塑行业规则
长春的老铁们,买车的好机会来了!7月12号,长春国际汽车博览会在东北亚国际博览中心热热闹闹开张了,北京现代这次带着“真家伙”和“真福利”来了(展台号:A1-03),就为了让大家花少钱开好车!
这对吗?小齐哥代言最具性价比混动银河A7,2100km续航只卖10.38万!
今天我们来体验仰望U8L鼎世版,这款车车身长度达到5.4米,在座椅方面,它采用了六座布局,二排座椅的功能性舒适性都很出色,外观上从造型到配色,都给人带来了豪气十足的感觉。
好用的前备厢设计,为什么能做好的那么少?
当纯电豪华市场迎来新一轮竞争,比亚迪旗下腾势品牌再度亮剑,推出定位更高端的Z9GT
这位朋友留言,看上了帕萨特,现在帕萨特的车型很多,有众享款,也有Pro,想问问不同的车型该怎么选择,买哪款合适?