不同于丰田、本田、大众等一线主流车企的是，长安福特自从发布加速计划以来，其销量就一直不见有太大起色，有人说如今的福特已经病入膏肓，也有人说福特作为百年车企绝不会就这么轻易在国内市场认输的，一时间各类说法也是众说纷纭。

不过，苦了的反倒是长安这家国产品牌车企，由于与福特在2001年进行了合资生产，所以至今它都背负着一个"百年福特、毁于长安"的骂名，可事实果真如此吗？不用我来多说，相信稍微有点眼力劲的朋友就会明白。

长安与福特的恩怨往事我们今后再重点来说，今天只说长安福特在昨天才刚刚上市的新款蒙迪欧车型。作为长安福特曾经的中型车销量担当，蒙迪欧自2013年上市以来销量就跟坐过山车一般，有过月销14000辆的傲人盛举，也有过月销一两千台的惨淡销量。而真正的转折点，还得是从2018年5、6月份开始。

从2018年年中到现在，蒙迪欧的销量可以说是每况愈下，月平均销量基本维持在一两千台的数据。来到最近一年时间里，蒙迪欧甚至交出了月销几百台的销量数据，这可不像是一台曾经能月销过万的合资中型车。

当然，蒙迪欧的兴衰历史我们都或多或少地知道一点，不管是曾经的断轴还是车内异味严重，也不管是它酷似阿斯顿马丁车型的前脸造型当初多么受人喜爱，反正现在的蒙迪欧走量能力是真不行了。

也有人找过这车卖不动的原因，前面说的质量缺陷是其中一点，另外可能就要归结于福特对旗下产品更新换代太慢的原因所致了。毕竟从2013年蒙迪欧上市至今它都没有一次正儿八经的换代，那套老掉牙的内饰也一直被广大消费者所吐槽，取而代之的也仅仅不过是几次不痛不痒的改款，所以你让消费者怎么为它去买单。

2020款长安福特蒙迪欧

如今，福特又故技重施，带来了所谓的新款蒙迪欧车型。从公布的信息来看，此次新车一共推出了4款车型，售价区间为19.28-22.68万元。是的你没看错，福特对于自己车型的产品力就是这么有信心，一台1.5T车型的起步价居然就来到了19.28万元起，福特可真有底气啊。

2020款长安福特蒙迪欧

变化在哪？相信这也是很多朋友所最为关心的问题，毕竟新款嘛，那总得有个新的地方。而福特倒是毫不客气，外观方面新车基本维持老款车型的原样，简言之就是我外观不用改，老百姓都吃我车子外观这套，改改其它地方就行。

2018款长安福特蒙迪欧内饰

于是，长安福特就把蒙迪欧的内饰给一股脑地换掉了，前一款车型还是上世纪的美式车调调，内饰用料做工什么的都先不说，就那一大堆按键密集的布局，看着就让人没有了把玩的兴趣。

2020款长安福特蒙迪欧内饰

可福特倒好，你们不是说我内饰丑、过时嘛，这次就给你们整点不一样的，好，这下新车用上了12.8英寸的中控屏，原先那些被诟病的按键也麻溜地全给撤掉了，取而代之的也就是这一块硕大到毫无设计感的中控大屏。要说好看，我倒觉得更有一股浓浓的汽配城风格，难道你们不觉得吗？只能说长安福特在对待蒙迪欧的小改款车型上并没有花多少心思，随便拿一块屏幕嵌入进内饰就是新款，这未免也太简单了点吧，消费者会买单才怪。

另外，新车还增加了SYNC+智行信息娱乐系统、HE微米级高效滤芯（带花粉/PM2.5过滤）和8安全气囊，从实用性角度来说这些配置的补足会有一定作用，但显然无法成为影响消费者购买的决定性因素。

至于动力，2020款蒙迪欧依旧是提供1.5T和2.0T两台四缸发动机，1.5T最大功率182马力，最大扭矩243牛米，2.0T则只有低功率版本供选，最大功率207马力，最大扭矩354牛米，传动仍匹配6速手自一体变速箱。在这个8AT、9AT变速箱泛滥的当下，一台美系当家中型车居然匹配的还是一台6AT变速箱，这多少有些说不过去，也就难怪大家不买、即便上新款了也没啥兴趣了。

2017款长安福特蒙迪欧

2017款长安福特蒙迪欧

总的来说，曾经的蒙迪欧靠着形似跑车的外观收获了不少迷弟迷妹，人们对于蒙迪欧车型甚至亲切地称之为"蒙丢丢"，可见对其之喜爱。可是，慢慢地随着车型上市时间越来越长，产品质量和一直不换代的弊端也逐渐显露出来，再加上福特近两年在中国所出过的那些事，也就难怪蒙迪欧的销量会越卖越差了。如今新款蒙迪欧正式上市，我们认为它的销量依然不会有太大改观，或许福特也是时候真正来一次车型大换血了。

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