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越野版上市在即,长城炮2020能否再打出响亮一炮?
乐逗汽车 2428浏览 2020-05-13

作为世界屋脊,位于我国西藏与尼泊尔边境线上珠穆朗玛峰,一直是神一般的存在。

自1715年被发现至今,过去300多年时间里,世界各国不计其数的攀登者,向登顶珠峰发起过冲击。

但由于珠峰的超高海拔,以及越往上越错综复杂的地理气候条件,使得大多数时候,“登顶”成为了一件可望而不可及的事情。

公开信息显示,新中国成立后,我国首次从北坡登顶珠峰的时间是1960年,中国登山队第一次正式测量并对外公布珠峰准确高度(8848.13米),是在1975年。

攀登珠峰难度之高,可见一斑。

对于这一点,如果你有看过去年国庆档热映电影《攀登者》,大抵也能有一个较为深刻的理解和认知。

太难了!所以才需要举国之力,挑选并组建最优秀的登山队,去进行这项世界上最难的“极限运动”挑战。

电影《攀登者》海报

而且某种意义上讲,每一次珍贵的登顶机会,最终能不能取得成功,还得看老天爷脸色和运气。

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正因为难,所以更应义无反顾、勇往直前。

2020年,适逢中国(也是人类)首次从北坡成功登顶珠峰60周年,同时也是中国首次精确测定并公布珠峰高度45周年。

值此之际,我国正式启动了新一轮的珠峰高程测量工作,如果顺利将会是暨2005年之后,我们第三次向世界公布珠峰的最新精准高度。

作为中国皮卡的引领者,长城汽车旗下的“中国首款全地形量产越野大皮卡”——长城炮越野皮卡,成为入选为珠峰高程测量媒体官方工作用车。

凭借强悍的全地形越野实力和安全性能,为丈量珠峰任务保驾护航。

为此,5月11日这一天,长城汽车在西藏日喀则举办了一场新闻发布会。

长城汽车副总裁傅小康,亲自将5台长城越野炮皮卡的车钥匙,正式交给中国自然资源报社相关负责人手中,用作本次珠峰高程测量的相关保障和媒体报道工作。

长城汽车副总裁傅小康(左)

长城此举,在给中国登山队加油助威的同时,也让更多的国人消费者了解和认知到了,长城炮的硬核实力。

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都知道登顶珠峰超级难。

殊不知,前往山下及抵达珠峰大本营之前的路途,同样异常崎岖坎坷、道长且阻。

由于珠峰地区地形复杂、天气多变,本次珠峰高程测量保障和媒体报道工作,不仅要穿行险峻群峰中的砂石路、搓板路、坑洼路等,甚至还要涉水通过满是冰凌的冰河.

据说全程数百公里需要驱车八九个小时。

这就对车辆的越野性能及可靠性,均都提出了严苛要求。

不是什么车,都能随随便便胜任得了的。而这种高海拔和极端恶劣的工况,恰恰让主打强悍越野性能的长城炮越野皮卡,有了施展才干和“活动筋骨”的用武之地。

作为中国首款全地形量产越野大皮卡,长城炮越野皮卡配备了三把锁、涉水喉及9500磅绞盘等硬核配置,带来了强大的通过性和脱困能力。其譬如其出厂自带的蠕行模式、坦克掉头功能,能够让驾驶人员面对极限环境也能从容应对。

与此同时,长城炮越野皮卡提供标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、低速四驱等7种全地形驾驶模式,帮助车辆更好地通过珠峰复杂路况。

据官方透露,目前长城炮越野皮卡已经在海拔5200米的大本营投入使用。

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一如上面所言,今年是个极为特殊的年份,本次珠峰测量工作的开展也意义非凡。

作为2020珠峰高程测量任务的参与者,长城炮越野皮卡凭借强悍的产品性能,为保障国家任务顺利实施贡献自己的一份力量。

这既是长城皮卡的骄傲,也将极大地鼓舞中国品牌不畏艰险,向更高的目标突破进取和不断向上。

众所周知,自1998年以来,长城皮卡已经连续22年摘得国内销量桂冠,同时也已经成为皮卡出口量最大的本土品牌。

最新数据显示,在过去的4月份,长城皮卡全球终端销售突破21000台,同比大增53%,其中国内售出约20800台,同比增长63%,市占率近50%。

除了征战市场多年的风骏7、风骏5等风骏系列皮卡车型外,去年才正式推出并“多炮齐发”的长城炮,也凭借出色的销量成绩成为了最炙手可热的皮卡车型之一。

不过,对于这样的成绩长城并不满足。

毕竟,从全球市场来看,相比于北美、东南亚等一些皮卡热门市场,中国国内的皮卡市场目前还有些微不足道,整体产销量占比还非常之低。

在此背景下,国内夺魁的长城皮卡,现阶段也与全球范围的福特、丰田等皮卡大厂,有着不小距离。

事实上,此次发布会上,长城汽车销售总监刘海水也明确表示,长城汽车将全力将皮卡从中国领先做到世界领先,加强高端皮卡的发展,力争早日达到世界前三。

要与丰田、福特等国际主流皮卡竞争。

为此,继乘用版、商用版已于去年相继上市之后,此次为珠峰测程工作贡献力量的越野皮卡,将是长城炮系列的第三款车型。

新车此前已于去年广州车展上,进行过限量版发售,预计5月份将正式开启全国上市。

乐逗观察:

此前我们写过不少文章分析,长城之所以大力拓展和发力皮卡市场,并花大气力推出了长城炮这个全新的子品牌(或者现阶段称之为产品序列更合适)的原因。

一方面,政策陆续松绑、皮卡市场有望释放出巨大潜力,这是利好的外部因。

与此同时,我们也必须清晰地意识到,随着近年来国内车市增速急剧放缓、甚至出现负增长,传统轿车和SUV各细分市场,竞争早已经刺刀见红。

长期以来过度依靠SUV的长城,无论是旗下的“主心骨”哈弗SUV,还是主打中高端定位的WEY,近年来也都相继呈现出了增长乏力、甚至面临较大下行压力。

这个时候,长城必须主动出击寻求新的突破点和增长极。

皮卡领域自然成为了长城的重要选择。而且原本长城也堪称皮卡世家,在皮卡领域有着较深的积淀和领先优势。

在保持风骏系列主攻中低端以下市场的基础上,单独推出“炮系列”去开辟新的战线,并带领长城皮卡实现品牌向上。

长城炮乘用版
长城炮商用版

实践证明,长城炮的推出很明智、且已经初战告捷。

在乘用版、商用版推出后,炮系列已经快速成为了长城皮卡的销量主力军,并带动长城皮卡成为了长城汽车逆市之中,四大品牌的增长引擎。

在乐逗汽车看来,长城炮之所以能够短时间内一炮打响、迅速展现出了逆市崛起姿态,不仅与过去多年长城在皮卡领域的各种积累(包括用户和口碑等),有密切关系。

长城炮越野版

还有很重要的一点,即针对长城炮这个全新的产品系列,长城方面在营销宣传方面也是花了精力和下了本。

此次赞助国家队进行珠峰高程测量相关工作,就是一次很好的车型展示及品牌形象拔高的走心营销。

销量渐长,势头很足,随着越野版皮卡的推出,长城炮2020能否再打出响亮一炮,我们走着瞧!

 
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