作为世界屋脊，位于我国西藏与尼泊尔边境线上珠穆朗玛峰，一直是神一般的存在。

自1715年被发现至今，过去300多年时间里，世界各国不计其数的攀登者，向登顶珠峰发起过冲击。

但由于珠峰的超高海拔，以及越往上越错综复杂的地理气候条件，使得大多数时候，“登顶”成为了一件可望而不可及的事情。

公开信息显示，新中国成立后，我国首次从北坡登顶珠峰的时间是1960年，中国登山队第一次正式测量并对外公布珠峰准确高度（8848.13米），是在1975年。

攀登珠峰难度之高，可见一斑。

对于这一点，如果你有看过去年国庆档热映电影《攀登者》，大抵也能有一个较为深刻的理解和认知。

太难了！所以才需要举国之力，挑选并组建最优秀的登山队，去进行这项世界上最难的“极限运动”挑战。

电影《攀登者》海报

而且某种意义上讲，每一次珍贵的登顶机会，最终能不能取得成功，还得看老天爷脸色和运气。

01

正因为难，所以更应义无反顾、勇往直前。

2020年，适逢中国（也是人类）首次从北坡成功登顶珠峰60周年，同时也是中国首次精确测定并公布珠峰高度45周年。

值此之际，我国正式启动了新一轮的珠峰高程测量工作，如果顺利将会是暨2005年之后，我们第三次向世界公布珠峰的最新精准高度。

作为中国皮卡的引领者，长城汽车旗下的“中国首款全地形量产越野大皮卡”——长城炮越野皮卡，成为入选为珠峰高程测量媒体官方工作用车。

凭借强悍的全地形越野实力和安全性能，为丈量珠峰任务保驾护航。

为此，5月11日这一天，长城汽车在西藏日喀则举办了一场新闻发布会。

长城汽车副总裁傅小康，亲自将5台长城越野炮皮卡的车钥匙，正式交给中国自然资源报社相关负责人手中，用作本次珠峰高程测量的相关保障和媒体报道工作。

长城汽车副总裁傅小康（左）

长城此举，在给中国登山队加油助威的同时，也让更多的国人消费者了解和认知到了，长城炮的硬核实力。

02

都知道登顶珠峰超级难。

殊不知，前往山下及抵达珠峰大本营之前的路途，同样异常崎岖坎坷、道长且阻。

由于珠峰地区地形复杂、天气多变，本次珠峰高程测量保障和媒体报道工作，不仅要穿行险峻群峰中的砂石路、搓板路、坑洼路等，甚至还要涉水通过满是冰凌的冰河.

据说全程数百公里需要驱车八九个小时。

这就对车辆的越野性能及可靠性，均都提出了严苛要求。

不是什么车，都能随随便便胜任得了的。而这种高海拔和极端恶劣的工况，恰恰让主打强悍越野性能的长城炮越野皮卡，有了施展才干和“活动筋骨”的用武之地。

作为中国首款全地形量产越野大皮卡，长城炮越野皮卡配备了三把锁、涉水喉及9500磅绞盘等硬核配置，带来了强大的通过性和脱困能力。其譬如其出厂自带的蠕行模式、坦克掉头功能，能够让驾驶人员面对极限环境也能从容应对。

与此同时，长城炮越野皮卡提供标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、低速四驱等7种全地形驾驶模式，帮助车辆更好地通过珠峰复杂路况。

据官方透露，目前长城炮越野皮卡已经在海拔5200米的大本营投入使用。

03

一如上面所言，今年是个极为特殊的年份，本次珠峰测量工作的开展也意义非凡。

作为2020珠峰高程测量任务的参与者，长城炮越野皮卡凭借强悍的产品性能，为保障国家任务顺利实施贡献自己的一份力量。

这既是长城皮卡的骄傲，也将极大地鼓舞中国品牌不畏艰险，向更高的目标突破进取和不断向上。

众所周知，自1998年以来，长城皮卡已经连续22年摘得国内销量桂冠，同时也已经成为皮卡出口量最大的本土品牌。

最新数据显示，在过去的4月份，长城皮卡全球终端销售突破21000台，同比大增53%，其中国内售出约20800台，同比增长63%，市占率近50%。

除了征战市场多年的风骏7、风骏5等风骏系列皮卡车型外，去年才正式推出并“多炮齐发”的长城炮，也凭借出色的销量成绩成为了最炙手可热的皮卡车型之一。

不过，对于这样的成绩长城并不满足。

毕竟，从全球市场来看，相比于北美、东南亚等一些皮卡热门市场，中国国内的皮卡市场目前还有些微不足道，整体产销量占比还非常之低。

在此背景下，国内夺魁的长城皮卡，现阶段也与全球范围的福特、丰田等皮卡大厂，有着不小距离。

事实上，此次发布会上，长城汽车销售总监刘海水也明确表示，长城汽车将全力将皮卡从中国领先做到世界领先，加强高端皮卡的发展，力争早日达到世界前三。

要与丰田、福特等国际主流皮卡竞争。

为此，继乘用版、商用版已于去年相继上市之后，此次为珠峰测程工作贡献力量的越野皮卡，将是长城炮系列的第三款车型。

新车此前已于去年广州车展上，进行过限量版发售，预计5月份将正式开启全国上市。

乐逗观察：

此前我们写过不少文章分析，长城之所以大力拓展和发力皮卡市场，并花大气力推出了长城炮这个全新的子品牌（或者现阶段称之为产品序列更合适）的原因。

一方面，政策陆续松绑、皮卡市场有望释放出巨大潜力，这是利好的外部因。

与此同时，我们也必须清晰地意识到，随着近年来国内车市增速急剧放缓、甚至出现负增长，传统轿车和SUV各细分市场，竞争早已经刺刀见红。

长期以来过度依靠SUV的长城，无论是旗下的“主心骨”哈弗SUV，还是主打中高端定位的WEY，近年来也都相继呈现出了增长乏力、甚至面临较大下行压力。

这个时候，长城必须主动出击寻求新的突破点和增长极。

皮卡领域自然成为了长城的重要选择。而且原本长城也堪称皮卡世家，在皮卡领域有着较深的积淀和领先优势。

在保持风骏系列主攻中低端以下市场的基础上，单独推出“炮系列”去开辟新的战线，并带领长城皮卡实现品牌向上。

长城炮乘用版

长城炮商用版

实践证明，长城炮的推出很明智、且已经初战告捷。

在乘用版、商用版推出后，炮系列已经快速成为了长城皮卡的销量主力军，并带动长城皮卡成为了长城汽车逆市之中，四大品牌的增长引擎。

在乐逗汽车看来，长城炮之所以能够短时间内一炮打响、迅速展现出了逆市崛起姿态，不仅与过去多年长城在皮卡领域的各种积累（包括用户和口碑等），有密切关系。

长城炮越野版

还有很重要的一点，即针对长城炮这个全新的产品系列，长城方面在营销宣传方面也是花了精力和下了本。

此次赞助国家队进行珠峰高程测量相关工作，就是一次很好的车型展示及品牌形象拔高的走心营销。

销量渐长，势头很足，随着越野版皮卡的推出，长城炮2020能否再打出响亮一炮，我们走着瞧！