不要命降价破坏生态！车市这么难，二线豪车怎能“笑”得这么早？

由于疫情的不断蔓延，2020年的车市开局确实比以往要难得多。不过随着疫情逐渐得到控制之后，不少车企也开始回暖。特别是在豪车市场，从近两天公布的数据来看，二线豪华品牌已经率先得到了正增长，雷克萨斯、凯迪拉克以及沃尔沃等都表现不错，沃尔沃更是实现了超20%的上涨幅度。

三大二线豪车实现正增长

具体来看，此次夺得二线豪华品牌的车企还是雷克萨斯。今年4月雷克萨斯品牌在华累计售出为23150台，同比增长6%。而从今年雷克萨斯一季度的表现来看，累计售出了3.3万台，同比下滑12.7%，也说明雷克萨斯在今年一季度整体市场下滑严峻的环境中，并没有受到很大的影响。

而自今年就被雷克萨斯甩在身后的凯迪拉克最近也表现得比较强劲。今年4月，凯迪拉克实现同比增长14.4%，超过10%的增长幅度可以看出凯迪拉克已经逐步得到回暖。不过遗憾的是，凯迪拉克在4月份的销量16273辆，或许要等到CT5及CT4车型的逐渐铺货，预计下半年的销量会比较可观。

至于沃尔沃品牌的在4月表现则相对稳定，通过"以价换量"的模式在当月也实现销量的大幅增长，4月份在中国地区售出14724 辆汽车，较去年同期上涨20.8%，成为品牌之下唯一实现增长的地区，也占据了全球市场的50%的比例，可谓表现恢复较为出色。

消费也逐渐升级

事实上，豪车市场在最近两年的表现都十分亮眼，其市场份额增速确实非常迅猛。毕竟在中国车市的持续寒冬之下，豪华品牌也顺利渡过了车市寒冬，抗住了疫情重压。豪车能够快速恢复，这到底是为什么呢？

最主要的原因还在于市场，目前中国汽车市场同样迎来了消费升级。俗话说人往高处走，随着事业的发展消费者也在不断的追求更高端的车型、更能凸显自身地位的车型。比如在90年代用一汽大众的的用户，后来随着自己的消升级之后可能就会选择奥迪了。当然对于品牌价值的追求，也在促使一些年轻消费者选择诸如奔驰、宝马、奥迪的入门级车型，比如GLA、X1、A3。

而在高端消费领域，有钱人的腰包也是要鼓得多，豪华车30万左右的售价可能对于普通人来讲太贵，但对于他们而言并不算太夸张，该买车还是得买。毕竟选择购买豪华品牌的消费者，大部分本身属于社会各个行业的中坚力量，因此疫情对他们消费能力的影响较小。这就造成了一边是火热的豪车销售现场，另一边是光吆喝无订单的中低端市场冷冷清清。

豪华品牌也堪当"价格屠夫"

当然，二线豪华品牌能够快速回暖并实现增长，还是与大幅降价促销有关系，毕竟就连"加价魔王"雷克萨斯也难逃魔咒。

据此前媒体走访北京多家雷克萨斯经销商发现，雷克萨斯旗下各系车型均有少量库存，除个别热销车型相对紧张，仍然需要订车和等车外，几乎全系车型都没有"加价"情况。而旗舰轿车LS车型由于并非热销车型，当前更是优惠可达8万左右，雷克萨斯也能有这种促销力度，这确实让人心动。

除了雷克萨斯之外，沃尔沃降得更是狠。从日前一份疑似沃尔沃北京地区给出的优惠信息来看，沃尔沃旗下车型基本上都给出了7折的优惠。像是沃尔沃XC90来说，T6四驱智雅7座一路从77.49万跌至60万元，足足优惠了近十万元的豪车还是非常诱人的。而且沃尔沃也是个"狠人"，你说XC90价格太贵，优惠个十几万还不是太离谱，但没想到的是，沃尔沃S90T5智逸版更是一路从40.20万元降至28.79万元。跌至30万以内的价格和沃尔沃才上市的S60价格相当，你说这么大的优惠谁又不心动呢？

小编语

其实，二线豪华品牌能够在4月实现正增长，还是不那么出人意料，毕竟如今理性消费的人越来越多，而车企也给出了较大的优惠促销。而且尽管BBA品牌等一线豪华品牌仍未公布最新的销量数据，但相信在当前回温的市场下表现必定优于二线豪华品牌，这也是国内市场不变的定律。