大概四年前，身为汽车媒体人的我终于成功忽悠朋友买了我推荐的车。如果从事汽车行业，你大概和我有一样的经历——身边有一万个朋友在问你买什么车，最终听你意见买了你推荐的车的人倒没有几个。

不过四年前，一台十万元价位，1.3T发动机95千瓦，还带自适应巡航以及主动刹车的2017款帝豪GL尊贵型已经足够打动我的朋友，我推荐完没两天就喜提爱车并开到现在。

四年后，2020款帝豪GL尊贵型出现在了我面前，发动机升级为1.5T，功率达到了130千瓦，自适应巡航升级为L2级自动驾驶辅助系统，主动安全也有了全套功能，车机在功能上也有了全面的进化。

所以如果现在有朋友再问我“十万元轿车买什么”，我依然会向你热情的推荐帝豪GL。至于2020款好在哪里，又有什么缺点，其他四位老师给你细说。

这是浙江吉利控股集团董事长李书福一边试驾一辆白色的极星2，一边描述着驾驶体验。“这车好啊”是最直接的对一台车的肯定。当然了今天的主角不是极星，今天我来跟大伙儿说说吉利帝豪GL，这车好么？

帝豪GL动力怎么样？我们这次试驾的是1.5TD-7DCT的动力总成版本。我还是不想说参数，就说感受吧。首先，帝豪GL采用的是风琴式油门设计。可以更加细腻的控制油门的开度。起步时双离合变速箱动力传递很顺畅，挡位衔接很自然。车辆加速过程均匀。换挡迅速，几乎察觉不到。这应该是对双离合变速箱很高的评价了。

中段加速时，动力确实超过我的意料。这台小排量涡轮增压发动机并没有明显的动力迟滞。涡轮工作很是积极。开着车窗的时候能够听到涡轮在卖力工作着。在60-100km/h的加速，动力依然还够用。

那它省油么？省，确实省油。尤其是最近一直在开超大排量试驾车后，这种愉悦感真的是令人感动。在我试驾的这一段时间，油耗基本维持在6.8L/100km左右。我的驾驶还是比较费油的，长时间怠速，急加速啥的。这样的油耗确实不错。

这车好啊，四个字想解释清楚挺费劲的。但至少在驾驶方面，这车确实不错。题外话说个小缺点。帝豪GL的驾驶座即使调整到最低还是有点高。头部空间小。这么好的操控的话，我非常想要一个低坐姿了。

“哔哔哔！哔哔哔！”这样的提示音虽说让我在驾驶过程中听上去并不那么悦耳，但它的作用可事关重大，有时甚至真就能避免一次危险事故的发生。

别看只是台10万级别的家用车，帝豪GL可搭载了L2级自动驾驶技术，它的主动安全配置还挺齐全。开车上路，难免有个走神、犯困的时候，LDW车道偏离预警可在监测到出现车道偏离时，不断向驾驶员发出提示音。再配合LKA车道保持辅助控制电动助力转向系统，把车辆纠正回原行驶轨道。带行人识别的AEB-P城市预碰撞安全系统，也能在4-150Km/h的工作范围内，实时探测前方物体并主动刹停，有效减少了最常见的行人碰撞与追尾事故的产生。如此看来，吉利这些年“偷师”沃尔沃的成果可见一斑。

说了这么多主动安全配置，那被动安全呢？帝豪GL这几年又是全球首次车对车碰撞测试，又是被大锤砸，如此的被动安全等级也就不用我过多解释了吧。

10万块的新车，你的期望是什么？我对它的期望仅限于能跑的起来，有个自动挡，如果能标配倒车雷达就再好不过了。其他的我丝毫不做奢望。但……帝豪GL给我的惊喜，甚至让我不愿意承认这是一辆2020年的中国品牌车型。我非常惊讶于这辆车在配置上以及驾驶性上的表现，我甚至想不出10万块的新车还有什么比它更好了。或许你会觉得，这几句话写的实在太像收钱的了，但实际上，这辆车占用了我那一周的唯一一天假日，如果它没有这么让人惊讶，就算真收钱我也不会有什么好心情去这样称赞它。我愿意为我这几句话负责。

有人说，配置高很难吗？不难，如果你愿意去汽配城好好研究研究，你可以花几百块买到一个安卓车机，几十块买到自动大灯改装件，技术好的还可以帮你装上无钥匙进入和启动柜。但体验会是什么样的？车机反应慢，屏幕烂。自动大灯瞎亮。以及要不开不了锁，要不锁不上。但在这辆帝豪GL上 ，一切都恰到好处。主驾有电动6向调节的座椅，主副驾有座椅加热。配上了电子档杆，逻辑好的很，D到R，只要推一次。双区的自动空调，还带各种过滤，控制按键都合理，质感也过得去。有自动全LED大灯，没自动雨刷，没毛病。大屏幕带4g网络，反应不错，屏幕颜色也不错，只是正面没有任何实体或者触摸按键，调音量竟然要下滑屏幕再触摸，这是什么逻辑？

空间一直不是问题，超过4.7米的车身，轴距达到2米7，足够用。前后排坐姿都挺好。后备箱真不小，还支持座椅放倒。后排真能坐仨人，因为地板几乎全平。而且貌似隔音还不错，反正它开起来哪儿哪儿都挺整，哪儿都不会嘎嘎响。拜托，就10万块钱，要啥自行车啊。只是……吉利的进步怎么会这么大？其他品牌为什么依旧在坚持不懈造烂车？新势力招了那么多高端工程师，造的都是些啥？？我确实有很多问号。