豪华中型轿车阵营中的“佛系”担当，沃尔沃S60动态初体验

当你花30万元，购买一台中型豪华轿车，你追求的是什么？是想要刺激肾上腺素的加速感，还是想要舒适的出行体验。在遇到沃尔沃S60之前，我会毫不犹豫的选择前者，但是在经过几百公里试驾沃尔沃S60之后，我突然变得有些“”佛系”，甚至会觉得强调动力、加速感有些俗气。

“别赶路，去感受路”

这是沃尔沃XC60的一句广告语，现在发现这句话也尤为适用于沃尔沃S60。当下，一众豪华品牌中型车为了迎合消费者的喜好，慢慢将“豪华感”淡化，更加突出“运动感”，让人有一种“你没有加速推背感、没有令人惊喜的操控，就会被认为不入流”的感觉。

那么说到这台沃尔沃S60 T4 智远豪华版，在驾驶这台车的时候，会给你很强的加速感吗？不会。你会觉得它不入流吗？也不会。

如果要说动力和操控，的确不是这台车的强项。从账面数据上看，最大马力190匹，最大扭矩300牛·米，在该级别车型中平平无奇，但实际开起来会发现，平顺是这套2.0T发动机+8AT变速箱的动力总成最真实的反馈。

沃尔沃S60有三种驾驶模式：经济、舒适、运动。舒适模式可以说是“”佛系模式”，也是每次启动之后默认的驾驶模式。在该模式下，这台沃尔沃S60不骄不躁，起步、加速、升档等步骤衔接顺畅，动力输出非常线性，几乎让你感受不到换挡的动作。虽然这台车不会给你加速时的推背感，但是在动力初段以及中段，都能够给你足够的信心。

在经济模式下，为了保证燃油经济性，升档变得更积极，这台车会长时间保持在高挡位状态下行驶，油门响应则也会显得有些慵懒。

而在运动模式下，整台车会变得更加兴奋，转速始终保持在2000转以上，以应对驾驶者随时发出的加速信号。并且换挡时机会延后，企图榨干每一个挡位下的动力输出。虽然运动模式下的动力响应最为直接，但是该模式是我在整个试驾期间使用次数最少的。

因为在驾驶过程中，能够感受到在运动模式下，这台车的后段动力输出有所削减，而在必要情况下做变道超车动作时，沃尔沃S60偏软的悬架并不能干净利落的落实驾驶者的诉求，且车身会有回弹，一定程度上降低了驾驶者的信心。久而久之，便会放弃激烈驾驶的念头，回归平静。

就在回归平静之后，我可以感受到这台沃尔沃S60更多的反馈信息。首先是出色的静谧性，在关上车门之后，噪音被隔绝于车外。在日常城市行驶时，胎噪、风噪等杂音的过滤表现值得称赞，而在车速提升之后，些许发动机的噪音会从车头传到车内，但是胎噪和风噪依旧被抑制得很好。

遗憾的是这台试驾车并没有选装哈曼卡顿音响，如果你的购车预算足够，我认为这项配置还是有必要选装的，配合上不错的隔音性，必定能打造出一个上乘的“移动音乐厅”。

座椅配置方面，沃尔沃S60 T4 智远豪华版可以说面面俱到。常规调节项自然不用说，腿托调节和4向腰部支撑调节是长途驾驶神器，不仅能给你的大腿提供非常好的支撑性，腰部也能在长时间驾驶时获得良好的舒适性，配合上软硬适中的座椅，让我在连续3个小时的驾驶中并没有感受到疲惫。只是座椅通风、加热两个配置需要选装，如果能标配，那么舒适性将进一步提升。

总体而言，沃尔沃S60不是一台快车，但其不骄不躁的性格会感染到你，会让你自然而然的平静下来，放弃激烈驾驶。从而抑制你的肾上腺素，将更多的注意力放在沿途的风景以及这台车带给你的舒适体验上。

说完驾驶感受，我们再来聊聊外观和内饰。其实在拿到这款车之前，我在幻想它会不会是那款熔岩红配色的车型，所以在拿到车之后，海盐灰的配色让我多少有些失落，因为它并不惊艳，反而透露出与我年龄有些不符的老成气息。但是在长时间相处之后，我还是没能逃过“真香定律”。

有些时候我们都过于追求第一眼的惊艳，往往忽略了其迷人的中后调。就如香水一般，前调留香最短，往往只有30分钟时间，留香时间最长的则是中调，这才是一款香水本身的味道。车也如此，红色固然能够代表激情，但是长时间不免视觉疲劳，而深沉的灰色则如此耐看。

“雷神之锤”大灯以及“维京之斧”尾灯相互配合，让沃尔沃S60显得更加精神，直瀑式进气格栅设计配合海盐灰车色，透露出更加浓重的行政商务风。我个人觉得在外观设计上最有意思的是前后的分段腰线，它极尽所能的将车身侧面表现得尽量扁平化，仅保留车门下方的一条棱线，使得整款车的视觉重心更低。

从D柱下方开始才有一条有力的线条延伸至尾灯，这样的设计从观感上让车尾看起来都更有力量，而中部却更加柔和，用更加简单的线条打造出更加立体的视觉效果。

内饰部分，沃尔沃S60采用了对称式设计，12.3英寸液晶仪表盘+9英寸中控液晶屏带来了不错的科技感，而这块9英寸的中控液晶屏内置的信息十分丰富，对于车辆控制功能的集成度非常高。周围的钢琴烤漆面板配合下方的拉丝银边，营造出非常不错的豪华氛围。而中控通道的银色储物格盖板加上精致的银色旋钮，则体现出了简洁却有质感的设计风格。12.3英寸的液晶仪表盘所显示的内容不能说丰富，但是整体的显示清晰度和数字指针的响应灵敏度都可圈可点。

虽然没有加长，但是从沃尔沃S60的前排来到后排，2872mm的轴距带来的乘坐空间还是值得肯定的。我身高是178cm，在前排调整到合适位置之后，我的腿部空间接近两拳，头部空间也有所富余。坐垫对大腿的承托十分到位，而且在后排能够更加直观的感受到后多连杆式悬挂的优势，轮胎在尽最大可能的维持与地面的接触，让整台车始终保持一个平稳的行驶姿态，提供优质的乘坐舒适性。

此外，后备箱空间经过实际体验，放入一个28寸和26寸的行李箱不成问题，完全满足长途出行对于载物空间的需要。

综合而言，沃尔沃S60的外观、内饰设计并不会给人感官上的刺激，更偏向沉稳与扎实。虽然“北欧”这一字眼已经被用得有些落俗了，但是不可否认的是，沃尔沃对于“性冷淡”风的运用已经游刃有余，没有太多繁杂的花头，却能让用户体验到最平实却富有品质的用车生活。

在还车前的那一晚，我多少有些不舍，坐在车里想：买这款车的人是什么样的？他们可能已经到了而立之年，白天工作繁忙，回家之后的角色可能从职场白领变身为贴心父亲，只有在车内他们才拥有属于自己的时间。他们可能劳累了一天，不会再追求速度的刺激，而是努力让自己的驾驶变得更加平稳，让自己的神经不再紧绷，好好地享受这台车带来的舒适性。换句话说，舒适才是沃尔沃S60车主的购车需求，毕竟速度感的新鲜度逐渐褪去，唯有长久的舒适才是王道。