当你花30万元,购买一台中型豪华轿车,你追求的是什么?是想要刺激肾上腺素的加速感,还是想要舒适的出行体验。在遇到沃尔沃S60之前,我会毫不犹豫的选择前者,但是在经过几百公里试驾沃尔沃S60之后,我突然变得有些“”佛系”,甚至会觉得强调动力、加速感有些俗气。
“别赶路,去感受路”
这是沃尔沃XC60的一句广告语,现在发现这句话也尤为适用于沃尔沃S60。当下,一众豪华品牌中型车为了迎合消费者的喜好,慢慢将“豪华感”淡化,更加突出“运动感”,让人有一种“你没有加速推背感、没有令人惊喜的操控,就会被认为不入流”的感觉。
那么说到这台沃尔沃S60 T4 智远豪华版,在驾驶这台车的时候,会给你很强的加速感吗?不会。你会觉得它不入流吗?也不会。
如果要说动力和操控,的确不是这台车的强项。从账面数据上看,最大马力190匹,最大扭矩300牛·米,在该级别车型中平平无奇,但实际开起来会发现,平顺是这套2.0T发动机+8AT变速箱的动力总成最真实的反馈。
沃尔沃S60有三种驾驶模式:经济、舒适、运动。舒适模式可以说是“”佛系模式”,也是每次启动之后默认的驾驶模式。在该模式下,这台沃尔沃S60不骄不躁,起步、加速、升档等步骤衔接顺畅,动力输出非常线性,几乎让你感受不到换挡的动作。虽然这台车不会给你加速时的推背感,但是在动力初段以及中段,都能够给你足够的信心。
在经济模式下,为了保证燃油经济性,升档变得更积极,这台车会长时间保持在高挡位状态下行驶,油门响应则也会显得有些慵懒。
而在运动模式下,整台车会变得更加兴奋,转速始终保持在2000转以上,以应对驾驶者随时发出的加速信号。并且换挡时机会延后,企图榨干每一个挡位下的动力输出。虽然运动模式下的动力响应最为直接,但是该模式是我在整个试驾期间使用次数最少的。
因为在驾驶过程中,能够感受到在运动模式下,这台车的后段动力输出有所削减,而在必要情况下做变道超车动作时,沃尔沃S60偏软的悬架并不能干净利落的落实驾驶者的诉求,且车身会有回弹,一定程度上降低了驾驶者的信心。久而久之,便会放弃激烈驾驶的念头,回归平静。
就在回归平静之后,我可以感受到这台沃尔沃S60更多的反馈信息。首先是出色的静谧性,在关上车门之后,噪音被隔绝于车外。在日常城市行驶时,胎噪、风噪等杂音的过滤表现值得称赞,而在车速提升之后,些许发动机的噪音会从车头传到车内,但是胎噪和风噪依旧被抑制得很好。
遗憾的是这台试驾车并没有选装哈曼卡顿音响,如果你的购车预算足够,我认为这项配置还是有必要选装的,配合上不错的隔音性,必定能打造出一个上乘的“移动音乐厅”。
座椅配置方面,沃尔沃S60 T4 智远豪华版可以说面面俱到。常规调节项自然不用说,腿托调节和4向腰部支撑调节是长途驾驶神器,不仅能给你的大腿提供非常好的支撑性,腰部也能在长时间驾驶时获得良好的舒适性,配合上软硬适中的座椅,让我在连续3个小时的驾驶中并没有感受到疲惫。只是座椅通风、加热两个配置需要选装,如果能标配,那么舒适性将进一步提升。
总体而言,沃尔沃S60不是一台快车,但其不骄不躁的性格会感染到你,会让你自然而然的平静下来,放弃激烈驾驶。从而抑制你的肾上腺素,将更多的注意力放在沿途的风景以及这台车带给你的舒适体验上。
说完驾驶感受,我们再来聊聊外观和内饰。其实在拿到这款车之前,我在幻想它会不会是那款熔岩红配色的车型,所以在拿到车之后,海盐灰的配色让我多少有些失落,因为它并不惊艳,反而透露出与我年龄有些不符的老成气息。但是在长时间相处之后,我还是没能逃过“真香定律”。
有些时候我们都过于追求第一眼的惊艳,往往忽略了其迷人的中后调。就如香水一般,前调留香最短,往往只有30分钟时间,留香时间最长的则是中调,这才是一款香水本身的味道。车也如此,红色固然能够代表激情,但是长时间不免视觉疲劳,而深沉的灰色则如此耐看。
“雷神之锤”大灯以及“维京之斧”尾灯相互配合,让沃尔沃S60显得更加精神,直瀑式进气格栅设计配合海盐灰车色,透露出更加浓重的行政商务风。我个人觉得在外观设计上最有意思的是前后的分段腰线,它极尽所能的将车身侧面表现得尽量扁平化,仅保留车门下方的一条棱线,使得整款车的视觉重心更低。
从D柱下方开始才有一条有力的线条延伸至尾灯,这样的设计从观感上让车尾看起来都更有力量,而中部却更加柔和,用更加简单的线条打造出更加立体的视觉效果。
内饰部分,沃尔沃S60采用了对称式设计,12.3英寸液晶仪表盘+9英寸中控液晶屏带来了不错的科技感,而这块9英寸的中控液晶屏内置的信息十分丰富,对于车辆控制功能的集成度非常高。周围的钢琴烤漆面板配合下方的拉丝银边,营造出非常不错的豪华氛围。而中控通道的银色储物格盖板加上精致的银色旋钮,则体现出了简洁却有质感的设计风格。12.3英寸的液晶仪表盘所显示的内容不能说丰富,但是整体的显示清晰度和数字指针的响应灵敏度都可圈可点。
虽然没有加长,但是从沃尔沃S60的前排来到后排,2872mm的轴距带来的乘坐空间还是值得肯定的。我身高是178cm,在前排调整到合适位置之后,我的腿部空间接近两拳,头部空间也有所富余。坐垫对大腿的承托十分到位,而且在后排能够更加直观的感受到后多连杆式悬挂的优势,轮胎在尽最大可能的维持与地面的接触,让整台车始终保持一个平稳的行驶姿态,提供优质的乘坐舒适性。
此外,后备箱空间经过实际体验,放入一个28寸和26寸的行李箱不成问题,完全满足长途出行对于载物空间的需要。
综合而言,沃尔沃S60的外观、内饰设计并不会给人感官上的刺激,更偏向沉稳与扎实。虽然“北欧”这一字眼已经被用得有些落俗了,但是不可否认的是,沃尔沃对于“性冷淡”风的运用已经游刃有余,没有太多繁杂的花头,却能让用户体验到最平实却富有品质的用车生活。
在还车前的那一晚,我多少有些不舍,坐在车里想:买这款车的人是什么样的?他们可能已经到了而立之年,白天工作繁忙,回家之后的角色可能从职场白领变身为贴心父亲,只有在车内他们才拥有属于自己的时间。他们可能劳累了一天,不会再追求速度的刺激,而是努力让自己的驾驶变得更加平稳,让自己的神经不再紧绷,好好地享受这台车带来的舒适性。换句话说,舒适才是沃尔沃S60车主的购车需求,毕竟速度感的新鲜度逐渐褪去,唯有长久的舒适才是王道。
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