存量竞争当下，汽车行业里优胜劣汰在加快，疫情突袭下，更是加速了汽车行业洗牌，那些逐渐边缘化的汽车品牌和部分品牌旗下的拖后腿车型都终将淘汰，可谓是几家欢喜几家愁，从今年4月份的轿车榜单出炉之后，相信更是有不少车企心态是崩的，尤其是广汽丰田。
我们截取了轿车榜单前十五名来看，上面基本都是熟面孔，3月份的第一名还是朗逸，四月份就已经被轩逸赶超，但总的来说都发挥了正常水平，至少守住了前三名的位置，只是让人有些意外的是跌出前十五的凯美瑞。
关于丰田凯美瑞的那些成就，说起来还是相当亮眼的，自2006年正式国产开始，凯美瑞便开始持续热销近14年，目前已经达成200万辆的惊人销量，这背后可谓是国内消费者对凯美瑞高品质和高价值的充分认可，也是对凯美瑞"中高级轿车价值旗舰"地位的充分肯定，但是为何在今年4月份，凯美瑞就出现了这样尴尬的情况？
在今年3月份的时候，轿车榜单上还有凯美瑞的身影，而其老对手雅阁是没在榜单之中，但是4月份，两款车的位置就刚好交换，这到底是为何，其中还要说到3月份的投诉榜单。
在今年3月份的车型投诉榜单上，凯美瑞飙到了第一名，而且我们会发现前三名都是丰田的新款车型包揽，投诉的主要原因正是机油乳化以及增多的问题。
丰田中国对这一现象直接表示：上述现象不是品质问题，广大车主所反映的情况不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机的性能造成影响。从丰田方另一种说法来看的意思就是，造成这一现象的是极寒天气加短途行驶，它的发动机是没有问题的。而且至今，丰田都没有进行车辆召回，可谓是伤了不少消费者的心。
一直以来，丰田汽车都是以可靠耐用的产品品质闻名于全球，甚至还得到了"开不坏的丰田"这样的殊荣，不论是硬派越野霸道、陆巡，还是家用神车卡罗拉等等，在换代周期内不用大修基本已经是一件公认的极为稀松平常的事情。如今的丰田更是随着设计、安全、操控等这些方面的全面升级，整体诱惑力变得也更强，尤其是基于TNGA的"丰田新全球架构"诞生的第八代凯美瑞，不仅拥有了不同以往的炫酷造型、驾驶乐趣，还提升了更多的安全性能。
更重要的是，凯美瑞的碰撞测试成绩也同样优秀。在2019年中保研首批测试车型中获全优成绩，在2020美国公路安全保险协会（IIHS）碰撞测试中，北美第八代凯美瑞也获得了"顶级安全+"评级，对于消费者来说，是极有说服力的。但没想到一个机油增多让它累积的好感一下败光，同时也导致其销量逐步下滑。
写在最后
我们不能否认的是凯美瑞多年在国内市场的影响力和口碑，但是如今销量下滑也是事实，跌入前十五更不是其以往的实力水平。如果丰田能够早日解决机油增多的问题，相信凯美瑞还能避免和亚洲龙组成"难兄难弟"组合的机会。
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