就在几年前，奔驰品牌的200车型代表的还是低功率的2.0T发动机，300代表着高功率2.0T发动机，而260车型是近几年奔驰力推的一款动力总成，由一台1.5T发动机+48V电机组成的轻混系统。虽然发动机排量下降了，但数据上并不难看，依然达到了184马力，与200车型，也就是以往的2.0T低功率版本基本相当。并且由于电动机的特性，在起步阶段还能感受到比较轻快。
但是这台发动机也就止步于E级了，甚至连GLC都没有搭载，但是就在最近奔驰推出了CLS 260车型，搭载的正是这套1.5T+48V轻混的动力系统。CLS从命名上来看应该是轿跑版本的S，不过从05年的首代车型开始用的就是E级的底盘，所以售价也不高，最高配的车型也不过80万。
如此看来用上1.5T+48V轻混这套动力也就不奇怪了，既然底盘一样，那么E级能装的发动机CLS也能装，而且不需要太多的改动，改造成本相当低。同时这样以来就能顺理成章地拉低起售价，目前这台CLS 260指导价为57.68万元，结合CLS目前幅度不小的优惠，260车型降到50万以内还是很有可能的。
不过话说回来了，CLS作为一台轿跑，动力系统过于寒酸是不是会起到不良的作用？很遗憾答案是不会。虽然我们都希望买到性能强、造型帅的车，但是许多人其实并不在意这车能跑多快，反而对内饰、价格更加看重。CLS 300的百公里加速时间为6.4秒，260车型为8.7秒。堪称断崖式下降，不过性能强不代表车主真的需要，有些人买回来可能转速从没超过4000转。那么买一台动力弱一点，价格低一点的何乐不为呢？
总的来说，奔驰推出260版本的CLS是相当明智的，因为并不是所有人都需要高性能，虽然1.5T看上去与CLS这种等级的车型有些不搭，不过价格摆在面前，对于不少人来说付出50万不到的价格拿到这一等级的车型是相当诱人的。并且这样的做法应该不会只出现在CLS上，如果CLS 260卖得还不错的话，预计此后将会有更多的车型搭载低功率的发动机，毕竟有着GLB 180这种先例在前，说不定以后会见到GLC 260、GLE 260、S 260，当然前提是价格有优势，想想就很激动呢。
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