特斯拉的4月销量，尚未公布，便传得火急火燎。
目前，各大媒体网站传闻最广的一条关于特斯拉的销量数据便是：“据CNBC 报道，中国乘联会周一发布的数据显示，尽管电动汽车市场有所复苏，但特斯拉Model 3 轿车4 月份在中国的销量较前一个月下降了逾64%，特斯拉4 月份销售了3635 辆Model 3。”
更配有一张犹如过往乘联会样式的新能源销量统计图。
但功夫汽车在乘联会官网上，并未找到特斯拉的相关销量数据。而在乘联会在发布的《2020 年4 月份全国乘用车市场分析》中，提及到新能源的部分如下图所示。
在提及新能源车的销量时，既也没有具体提到特斯拉。但是，我们可以从乘联会三月的销量报告来“反推”。特斯拉Model 3 此前在在华3 月销量一举突破1 万大关，达到10160 台。
在上图乘联会的3月销量分析中，其中“独资”这个词或许就是直指特斯拉。
综合来看，虽然特斯拉尚未公布具体的销量数据，但有理由相信，其4 月销量十分不乐观，甚至大概率是暴跌。
即使具体数字跟传闻的“3635辆”有所出入，或许也不会相差太远。那么，特斯拉销量走势直转下滑的真实原因到底是什么？
1、销量暴跌，背后何故？
此前有消息爆出，特斯拉上海工厂由于零部件短缺，造成生产线停产。而特斯拉官的回应，似乎证明了“停产”这个事实。
"上海工厂在正常的生产安排调整中，正在通过此次假期时间对生产线进行调试与维护，各环节工作都在按计划进行。"
由此，不少媒体也表示特斯拉4月的销量暴跌是由于零部件供应而导致产能受限。
但根据工信部合格证产量数据，4 月份国产Model 3 的产量为11211 辆。
换句话说，国产特斯拉Model 3的产量充足，甚至还拥有库存车，其产能受限的说法不攻自破。
功夫汽车猜测，有两个主要原因。
其一，或许是有部分已然下了标准续航订单的消费者，随着4月末长续航版本Model 3上市，都想要换成长续航版本车型。
其二，特斯拉销量暴跌或许是由于其官方近来频繁发生的调价动作，把消费者给吓唬住了。
毕竟谁也不知道今天买完明天还会不会降价，这也导致潜在顺理成章的成为了“等等党”。
4月，在补贴新政公布后，刚刚上市的国产后驱长续航版Model 3便涨价5,000元。
彼时，外界大多猜测特斯拉将进一步降价，此事更是传得沸沸扬扬。
5月1日，特斯拉方面便宣布国产Model 3标准续航版本降价，享受国家补贴后新车售价仅为27.15万元。
同时，随着补贴过渡期结束，特斯拉如若要获得补贴，长续航版势必还会迎来进一步的涨价。
由此，特斯拉这一而再、再而三的“迷幻操作”，使得这群潜在消费者倍感疲劳了，要么决定做等等党，赌一把过段时间价格还能降，要么就是转投其他阵营。
当然，消费者的观望心理显然不光是价格变化引起的。还有一些产品问题，譬如之前特斯拉传出的芯片“减配门”事件，都是特斯拉极大的信任危机。
虽然特斯拉官方已经给出了比较妥善的解决方法，但是对于潜在客户而言，这种对老车主的隐瞒行为，无疑也会损害特斯拉的品牌形象。
综合各方面因素，导致了此次特斯拉4月的销量暴跌。
2、焦虑的马斯克
事实上，现在最头疼，或许要数马斯克了。
无论是国内的推进步伐，抑或是国外的复工复产，特斯拉似乎都陷入了步履维艰的境地。
从国内的销量和产量来看，其4 月份标准续航的车型积压了七千多辆，这部分车怎么处理？大量原本的标准续航订单转成了长续航版本订单，是否能如期交付？
此外，上海工厂是否如期恢复生产还不得而知，全球供应链断供的危机又会不会影响即将在5月底开始交付的长续航版，相信特斯拉中国也不能给出百分百确保的答案。
不难看出，对于国内5月份的销量和产量问题，马斯克或许都愁得寝食难安了。
而不仅国内的步伐受阻，特斯拉国外的情况也不容乐观。
现在，除特斯拉以外，美国境内的汽车工厂最迟会在5月18号复工。
譬如丰田、宝马、现代起亚的工厂也在5月4日复工，福特等其它工厂预计在5月18日分批复工。
眼看着同行们逐渐恢复生产，唯独特斯拉无法复工，马斯克急了。由此，他开始在推特上发动“嘴炮攻势”。
譬如今日，其在推特上表示，特斯拉加州阿拉米达县工厂今日复工，马斯克说：“我将与所有工人一同站在生产一线，如果有人被逮捕，我请求只逮捕我一个人。”
此前，马斯克也在推特上多次“威胁”政府要将公司搬离加州，并得到了美国财长和多家公司CEO的支持。
以马斯克为了复工复产都要公然违抗政府禁令来看，特斯拉最近的运营状况或许也相当危险了。
目前，自3月23日被关闭以来，特斯拉加州工厂停产已经超过45天。据分析师估计，特斯拉工厂每周消耗现金为3亿美元，保守估计已经损失超18亿美元。
结合国内外情况来看，在产能受阻的情况下，特斯拉的现金流或许会十分吃紧。由此，现在的马斯克有多焦虑，大家就不难想象了。
3、写在最后
从4月的销量来看，特斯拉飘忽不定的价格变动，已然开始出现后续效应。
此外，随着现在街上跑的特斯拉Model 3 越来越多，接触特斯拉的消费者也越来越多，某种程度上，特斯拉最初那种高端电动车的品牌形象，也会随着售价降低和消费者对产品的逐渐了解而逐渐降低。
毕竟当特斯拉车多了，看上去也就没那么酷了。
由此，特斯拉接下来如何去维护当初“高高在上”的品牌形象，或许也是个值得思考的问题。
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