上学的时候，每当到课堂提问环节，知道答案的同学都是仰着头，迎着老师的目光，不知道答案的，一般都开始学鸵鸟，尽量把头埋进自己的胸口。

长大了，这个现象还是存在，每当月底，市场表现优异的厂家都会早早发布销量报告，与消费者一同分享喜悦，表现不尽人意的厂商，往往是能拖多久脱多久，想尽办法掩盖其在消费市场的失利。

红旗的高光时刻

4月30日，还没正式跨入五月，一汽红旗就迫不及待的向消费者分享喜悦：4月销量突破145000辆，同比增长168%，环比增长69%，1-4月累计销量突破39500辆，同比增长111%。

即使整个车市在四月都呈现上升状态，但这缕中国红也一定是最亮眼的存在，而年前定下的20万销量，在这样的增速下来看，并不是一个笑话。

要知道在2017年的时候，红旗整年的销量才仅为4665辆，短短3年间便实现了爆炸式增长，若是单纯用情怀来解释，想必是站不住脚的。

而红旗能在短时间内取得如此好的成绩，笔者认为有两方面的原因，一是产品矩阵以及产品力，二是营销。

丰富产品矩阵，拥抱年轻消费者

在不少消费者固有的映像里，红旗是官车，是爷爷辈开的车型，甚至 网络上不少段子表示：不是红旗车不好，而是我在驾驶位更像一个司机而不是车主。

再加上在相当长的一段时间里，红旗的产品线过于窄，而且价格还比较高昂，这就直接导致了红旗根本无法走量。

时间来到2018年，在红旗发布了"新时代、新红旗、新梦想、新征程"的品牌战略后，红旗才算踏入了"快车道"。

旗下的产品皆表现出竞争性良好的性价比，就拿销量担当红旗H5和红旗HS5来说，红旗H5的起售价格不足15万，大大拉低了入门车型的门栏，而且还是一款中级车。

再说红旗HS5，依旧是作为一辆中型SUV，起售价格也才18万出头，搭载的还是2.0T中国芯十佳发动机，与市面上的一众中型SUV 想必，显然性价比更高。

在配置外观上，也不再拘泥于之前官车的设计设计风格，明显偏向年轻的消费者，可以说红旗不管是在外观、空间、还是动力方面都都毫不落后于合资车。

也正是得益于此，2018年，红旗全年销量达到33028辆，同比增长602%；2019年，红旗销量达到100166辆，同比增长203%。

其次就是在产品布局方面，前文提到过，很长的一段时间类红旗都只有一两款车型，销量必然提不高，而现在红旗开始有意识的丰富自己的产品线了。

比如在SUV产品方面，红旗发布了HS5、HS7，上市之后就凭借着出色的产品力迅速走红，成为红旗众多销量的一部分。

再比如于目前市场的大趋势：新能源汽车，红旗就在19年发布了旗下的纯电动车型-红旗E-HS3，开始涉足这一领域。

纵观所有车企，没有哪一个车企能靠一款车型吃遍天下，在产品线以及产品力得到极大提高后，红旗在消费市场的竞争力也迎来了质的提升。

创新营销，走上新高度

虽然都说酒香不怕巷子深，但现代社会想依靠口口相传实在是太慢了，再加上现在的年轻消费者，是宁愿自己上网查找资料，也不愿意道听途说的，所以一个品牌的营销就显得格为重要。

在这一点上，红旗的转变也是非常的果断，相较于以前的保守，红旗品牌现在也能紧跟时尚get住年轻消费者的点，一方面携手故宫、现身航展、亮相央视春晚，另一方面搞起赞助，成为了中国女排的官方指定用车。

此外，更是在年轻消费者聚集的抖音平台上开始营销自己，根据数据显示，第一季度有关红旗品牌的短视频就高达7000多条，总的播放量以及超过7亿，直接带来的效果就是粉丝数增长超200万，会员新增35万。

综上：

红旗在产品端以及营销端的共同发力，是近两年红旗高速发展的重要原因，从长远来看，砥砺前行的红旗似乎真有实力成为自己口中的那个："中国第一、世界著名"的"新高尚品牌"。