当前位置 爱咖号首页 当初称要吊打汉兰达,如今却销量惨淡,这几款中型SUV怎么了
当初称要吊打汉兰达,如今却销量惨淡,这几款中型SUV怎么了
大侠上车 1073浏览 2020-05-13

说起中型SUV,每一款同级别车新上市的时候,一定都要打一手"对标汉兰达"的旗号,没有别的理由,汉兰达在这个级别无论是价格、空间还是性价比,都是其他车企难以望其项背的存在。无论蹭热度也好,真有一战之力也好,总之如今销量傲然挺立的,依旧是汉兰达。

从图看出,除了2月份受到疫情影响销量普遍滑落,汉兰达的销量十分稳定,1月份甚至突破了1万台。反观其他中型SUV,差距不言而喻。那么,究竟是哪些车型在单挑汉兰达的路上落了马呢?

JEEP大指挥官

方方正正的车体,富有情怀的设计,作为中国史上第一个合资品牌,JEEP在爱车人士的心中还是有着相当的地位。但大指挥官的光环早已不复存在,今年1月份2月份销量加起来还不过千台,与汉兰达和福特锐界都有一定差距。

实际上,作为美式硬派SUV,大指挥官身上承载的情怀是谁都无法比拟的,并且产品力也并不弱势,阿尔法罗密欧同款2.0T发动机,9速手自一体变速箱和Selec-Terrain四驱技术。可惜它的入门级车型在配置方面比汉兰达欠缺不少,显得性价比不高。再加上28万到40万这个过长价格区间,既要和汉兰达这类普通中型SUV对抗,同时也达到了豪华品牌的竞争价格,而BBA的让利幅度又达到了这个区间之下,大指挥官可谓是腹背受敌,处境尴尬。

马自达CX-8

作为长安马自达精心打造的一款7座SUV,没能实现当初"吊打汉兰达"的豪情壮志,CX-8倒是显得有些憋屈,这款车搭载了目前全球热效率最高的创驰蓝天发动机,车身尺寸也更大,结果第一季度销量加起来不过百余台,逼得号称绝不降价的马自达也给出了终端2万元以上的优惠,但成绩仍然惨不忍睹。

起售价过高是这款车边缘化的主要原因,落地将近30万,人们买7座车型又怎么会考虑一个普通日系品牌的"运动风"SUV呢?从这方面说,CX-8的定位其实是略有跑偏的,更何况,同级竞品普遍2.0T的情况下,2.5L发动机再好,动力也只能算是勉强够用。策略完全失误,想用CX-8来冲击高端市场,显然不大可能了。

标致5008

标致5008当初上市的时候引起了一片惊呼,因为作为一款7座SUV,轴距还超过了汉兰达,它的入门价格却仅有18.7万元,显然是为了以价格讨好消费者。而如今5008的终端价格甚至跌到了16万以下,销量仍然非常惨淡。

价格过低导致的就是定价与同门车型4008价格重叠,于是4008的车主当然不乐意了,导致东风标致背上了"没底线"的名号。再看产品力,作为一个中大型SUV,全球的5008都不配备四驱系统,只因为那个他们坚持不肯换掉的板悬。买个大个子SUV,不给开四驱,这谁能乐意?单从产品力来说,5008就很难再有火起来的可能性了,跌得再低也是一样的。

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