据悉，我国知名车企吉利汽车，准备在2021年推出增程式混合动力汽车，新车将会在BMA架构上诞生，首款车型很有可能是小型SUV缤越，后期还会有其它车型陆续上市，将会极大的丰富增程式混动车，当然也会给消费者带去更多的选择。
作为插电式混合动力的一个分支，增程式电动车一直都处于比较边缘的位置，车企几乎在这个细分市场都没有布局，车型不多，自然就没什么存在感。此前宝马i3有过增程版本，别克也在国内推出过VELITE 5这款车型，只是彼时的新能源汽车远没有现在的认可度，更何况是冷门的增程式混合动力，销量不佳以致于最终面临停产。
当时还有一些自主品牌，也把增程式混动车型提上了日程，甚至都已经公布了上市时间，最后都无疾而终。可见增程式混动车型这条路确实不好走，当然技术并不是首要因素，而在于其在政策上和插电式混动被归为一类，消费者没有太大兴趣去了解其中的差异，当然想要让他们买单也是难上加难。
近年来呼声最高的增程式混动车，莫过于来自新造车的理想ONE车型，目前销量还算不错，也不是因为增程式混动这个卖点。而是依靠强大的营销能力，亮相之初一直借用“没有里程焦虑”的口号，在消费者眼中形成了认知，后续又打出了“奶爸车”这样的王牌，走上了正轨。但是近期开始已不再强调自己增程式混动车的概念，而是把自己划分到了插电混动的阵营，反正一向客户也不太在乎这一点，也没必要太过坚持。
而吉利汽车之所以要布局增程式电动车，氢云链认为也不是想要借这个概念跟其它车企形成对立关系，只是为了丰富动力选择而已。吉利给旗下的很多车型，安排了纯电动、插电混动和48V微混系统，多一个增程式混合动力，并不会增加很多成本，但如果能被追捧的话，那就是一片蓝海，身为头部车企的吉利，显然不会放过这样的机会。
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