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海外上市三天销量破万,全新一代起亚K5实拍解析
我有车 3401浏览 2020-05-14

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《我有车》原创导购报道:当心,起亚的2020攻势来了!几年前还在欧洲主管营销的副总裁Artur Martins向我们勾勒出了这家隶属于现代集团的韩国汽车公司的未来图景,他们要把这个追求性价比的品牌变得更注重风格,同时也更在意动态表现。

近年来现代汽车从德国挖来了不少业内大咖,这些神级人物给现代和起亚品牌撒上了一层仙尘,让这两个韩系品牌在欧洲乃至全球持续发动着猛烈攻势。例如有着不俗动态性能的Stinger,再到去年海内外一致好评的全新现代i30N等,都让我们看到了韩系车的蜕变。

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而全新一代K5则是近期韩系品牌里最具话题性和热度的车型,新车已先期在韩国本土上市,以全面提升的内外饰设计和先进的CVVD发动机技术,仅推出3天销量即破万、上市首月轻松拿下B级车市场销量冠军。而就在日前,首批用于展示用途的200台韩国进口全新一代K5已经陆续抵达全国经销商4S店,国产版全新一代K5凯酷则要等到今年9月份才能与我们见面,今天我们不妨先来看看海外版全新一代K5有什么亮点。

▲ 仅新车外观就能值回票价

既然东风悦达起亚方面已经引入了海外版全新一代K5用于展示,这也预示着未来国产版本不会对内外饰及配置等进行大幅调整,或许仅在细节上略有不同。

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毫不夸张的说,韩系车在外观设计方面始终能够跟紧时代的步伐,这也是此前比较受欢迎的原因之一,国产第一代起亚K5正是凭借着前卫的造型设计,成为了彼时韩系车颜值巅峰的代表车型。而全新一代K5则在现款的基础上推倒重来,采用了类似轿跑风格的设计语言,官方称之为“Tiger Nose Evolution”。

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具体到细节部位,海外版全新一代起亚K5的前LED灯组变化较大,灯腔底部的LED日间行车灯几乎延展至翼子板中部,整体造型相当激进。

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而进气格栅并没有像奥迪那样采用一整块亮黑色蜂窝饰板,而是采用了类似鲨齿式的深灰色哑光格栅,务求突出前脸部位的层次感。

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新车尾部最大的变化就是贯穿式LED尾灯组,内部由多个独立LED光源组成,夜晚点亮后的辨识度极高,同时尾箱盖的小鸭尾弧度也有所增加。

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不过国产版全新一代K5凯酷近期也释出了部分信息,新车会根据车型的不同重新调整进气格栅样式,1.5T版本将采用鲨齿式锐利格栅,2.0T则为麦芒型犀利格栅。而车尾与海外版也存在一定差异,2.0T车型沿用了与全新K5 GT(海外运动版车型)一样的双边四出排气尾喉以强化运动氛围,1.5T车型则保持不变。

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海外版全新一代K5配备了12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸AVNT分离式屏幕设计,而国产版则会采用双12.3英寸全液晶仪表+AVNT中控双屏设计,同时北美地区的按键式空调也将换为触控式空调面板,以满足国人的用车喜好,充分体现了东风悦达起亚对中国市场的重视程度。

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此外,全新一代K5把现款车型的换挡杆升级为换挡旋钮,驾驶相关功能分布在周边区域,功能虽然多但布局合理,习惯以后十分方便。

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旋钮周围除了提供启停按钮、电子手刹、AUTOHOLD功能以外,还配备了唤起360°全景影像和雷达启停按键,同时水杯架前方还有双USB接口+12V点烟器,对于日常用车便利性能提供不少帮助。

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而驾驶模式调节按钮也由现款的按键式改为旋钮式,并具备SMART、ECO、COMFORT、SPORT及CUSTOM等5种驾驶模式选项,在调节旋钮两侧还配备了座椅加热/通风及方向盘加热功能,下方则提供了无线充电面板,面板槽内则设有类似“手机夹子”的防滑设计,以防止手机在充电时由于车辆行驶颠簸而导致的滑落。

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在此基础上,海外版全新一代K5还配备了L2级智能驾驶辅助系统,如基于导航的自适应巡航控制、车道跟随辅助等,对于新手女司机尤其友好。其中,以导航为基础的高速公路行驶辅助(HDA)、交叉路防撞(FCA-JT)则进一步减缓了高速路段驾驶时的疲劳感。据东风悦达起亚官方资料显示,这些功能在日后将悉数装配到全新一代K5凯酷上,多项安全科技配置的加持也让新车备受期待。

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此外,海外版全新一代K5还提供了DVRS驾驶视频录制系统,即原厂行车记录仪,该系统将镜头设置在车内后视镜后侧,可承受105℃高温,车主可通过WiFi或USB连接,将录制的影像直接在手机上观看或分享,不出意外也将延续到全新一代K5凯酷上。

▲ 都说现款K5空间小?这次凯酷直接一步到位

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海外版全新一代K5的三围规格是4905x1860x1445mm,轴距2850mm,比现款国产K5的长、宽和轴距分别提升了50mm、25mm、45mm,而车身高度则相应降低了30mm,这对于整车操控性将有所帮助。此外为了满足国人对于大空间的需求,全新一代K5凯酷又在海外版的基础上进一步进行了加长处理,其中车长增加了75mm至4980mm,轴距加长50mm至2900mm,这样的规格已经属于B+级车水准。

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关于实际乘坐体验方面,即使是海外版车型,身高1.78米的体验者在调整到合适的坐姿后,前排头部空间有1拳左右余量,而且由于后排座椅靠背偏后,对腿部承托很到位,腿部空间有2拳4指的距离,考虑到全新一代K5凯酷还要加长,其内部空间可想而知。不过由于新车采用了平滑的溜背造型设计,后排头部空间则只有1拳左右余量,但满足家用问题不大。

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海外版全新一代K5的座椅比较柔软,比现款更舒服,前排座椅支持8向电动调节(含腰部支撑)。另外副驾驶座椅还有老板键,三个键位分别是一键躺倒、座椅靠背角度调节以及前后调节,其中靠背角度调节按下后需要2秒左右的缓冲时间,以减缓座椅突然变动角度所带来的突兀感。

此外,海外版全新一代K5的主驾驶座位置比现款车型相对低矮,加上整体包裹感、偏向驾驶员一侧的环抱式驾驶座舱,以及换挡拨片,新车的年轻运动氛围直接拉满了!

▲ 全新2.0T+8AT动力总成

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新一代K5凯酷的全新动力总成官方称之为SmartStream,其搭载的1.5T发动机配备了第四代可变气门控制技术(CVVD),并具备DVVT进排气双可变气门正时,进而实现连续可变气门升程。该系统可在发动机不同转速下,完全独立控制进气门打开和关闭的时机,实现发动机在不同工况下的最佳进气持续期,兼得动力性能和燃油效率。

简单来说就是这台发动机集米勒循环、奥托循环、阿特金森循环三位一体的世界首款可变循环发动机,灵活地在4:1~10.5:1的压缩比之间进行调节,能够实现同级最低5.7升每百公里的油耗水平。至于数据方面,1.5T发动机的最大功率170马力(125kW),最大扭矩253牛-米,匹配了7速双离合变速箱。

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另外全新一代K5凯酷还将搭载只在中国市场提供的2.0T+8AT动力组合,比其它国家和地区的2.0L、2.5L自吸发动机,以及1.6T版本更强劲。该2.0T发动机的最大功率240马力(176.5kW),最大扭矩353牛-米,百公里综合油6.8升。

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由于全新一代起亚K5基于现代汽车第三代i-GMP平台打造,利用该平台的发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等部位的下置式安全技术,把车辆重心降低了30mm(该数据以未来东风悦达起亚发布的官方数据为准),理论上会比现款K5的操控性更佳。

除了车辆重心的降低,车身前后重量配比也经过了优化,减小了惯性扭矩,从而让整车运动时的重心转移更灵敏。同时车身横向弯曲的韧性也得到了增强,转向齿条的中心位置更靠近车轴重心,而且新车还增加了主销后倾,这将提升车辆高速行驶时的循迹性和稳定性。

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《我有车》总结:起亚K5在中型车市场算是一员老将,从2010年~2012年的强势崛起,到2017年销量明显下滑,市场表现一波三折。而通过今天的新车实拍解析,我们可以看到全新一代K5在颜值、科技、动力等方面均有长足进步,更符合年轻人的口味,再加上初代K5在国内市场塑造的群众基础,不难想象全新一代K5凯酷会有一个相当不错的市场前景。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!

 
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