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市场说明一切,全球销量2000万的凯美瑞够分量吗?
拜托了老司机 616浏览 2020-05-13

口碑对于一个车型乃至整个品牌都是非常重要的,不难发现口碑好的车都是历史悠久且禁得起时间飞逝的。要做到这点着实不易,毕竟好事不出门坏事传千里。提及佳美,当时的车主一定会竖起大拇指。要是凯美瑞的话,用家喻户晓来形容都不为过。但也正是因为佳美当时外观大气、皮实耐用等优点,为凯美瑞打下了优质的基础,可以说凯美瑞源于佳美,高于佳美。

凯美瑞、雅阁、天籁在日系的B级车市场一直都是主流车型,面向的用户也是偏家用或商务。但是当第八代凯美瑞出现的那一刻起,着实让老司机眼前一亮,年轻、运动、又不失沉稳。一改以往简单平淡的印象,第一次在凯美瑞上体会到了运动的气息。虽然大家都打着要年轻化设计的口号,而与两位对手相比,TNGA架构下的凯美瑞无疑更彻底一些,也更接近概念车。

 

第八代凯美瑞采用了两套前脸设计,豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅,营造宽厚且低稳的蹲姿,增强了驾驶稳定感;运动版车型采用少见的三层格栅前脸,更强劲的驾驶动感和低重心外形展现扑面而来的运动气息。想要儒雅还是运动,任君选择。细长锐利的鹰眼熏黑LED大灯更加突出车身的宽大和低重心观感,庄重而自信,与上格栅组合形成展翅欲飞的效果,朝气蓬勃又不乏高端简约。波纹状的LED日间行车灯也跟中网造型相呼应,整体自然协调。

 

车身侧面通过突出的棱线设计赋予立体感,C柱造型采用Coupe车型设计元素。并依托深厚的冲压及装配底蕴,实现精致、复杂的力量感腰线。运动版首次采用双色车身设计,满足了朋友们对运动风格外观的需求,再也不用去贴膜店花钱贴黑顶了,既美观又省事儿还合规。

 

LED组合尾灯顺应腰线的造型,进一步提升车尾的宽厚感和蹲姿。外透镜红色发光区域采用独特的多层线性光晕LED 以彰显层次感,彰显了高配车型的复杂而精致的工艺。黑色的小尾翼、双边共四出的排气尾喉,配合底部的扩散器造型,细节的勾勒让车尾变得十分运动。

车厢内部,三种车型内饰一致,只是在手套箱上部的装饰板和档杆附近的装饰板材质上有不同。内饰采用非对称设计,中控台呈现Y型曲线,营造以驾驶员为中心的优雅包裹感。10英寸彩色抬头显示屏(HUD)、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏,三块屏幕可以实现信息联动,提供丰富全面的高清资讯,具有科技感。

 

凯美瑞方向盘采用四向电动调节,好用且方便。座椅采用手感细腻柔软的真皮材质,除了乘坐感舒适之外,座椅造型也相当考究,饱满圆润,视觉上营造类似高档家具的豪华感。并且副驾座椅靠背侧面装有电动调节按键,可以调整副驾座椅的前后和靠背角度,非常贴心的设计。

 

即使坐在后排也是一种享受,凯美瑞配备了后排侧窗遮阳帘及后挡风玻璃电动遮阳帘,夏天可以有效遮阳的同时也带来了不错的私密性。如果长途乘坐,可以通过后排座椅角度的电动调节找到一个舒适的坐姿,并且通过后排中央扶手的控制面板调整空调温度以及娱乐设施。同样作为丰田合作伙伴的JBL音响,在凯美瑞上也没有缺席。

 

第八代凯美瑞共有三种动力总成可以选择

在讲动力之前老司机想先跟大家聊一个叫做“热效率”的东西。发动机热效率,又称“发动机有效效率”。是指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值。通俗易懂的来说,热效率越高,在能量转化的过程中损失越小,相应的燃油经济性会有所提升。目前市面上多数发动机的热效率都在30%左右。

 

第八代凯美瑞使用的THS混合动力系统是业界最强之一,这台2.5升的发动机热效率达到了41%。该系统拥有“串联式”混合动力系统及“并联式”混合动力系统双方的优点,运动模式下使用电池增压,中段提速能得到爆发性的加速。工作时分为四种状态,分别是启动、加速、正常行驶、减速,在这四种不同的状态中,通过混联的多个装置来实现能量的最大化使用。

好的动力系统需要优质的底盘来驾驭,第八代凯美瑞整体重心下降20mm。前麦佛逊式悬挂经过重新设计,使车辆重心和侧倾中心均下降,以此减小车辆侧倾力臂。后双叉臂式独立后悬挂,做了创新设计,使弹簧和减振器分离,使之不占用后排乘坐空间和行李箱空间,同时把控制臂作变形设计并改变连接点位置,以此减轻簧下质量。这一系列的改变,只为让它有更好的动态表现及操控性能。

安全是任何人都非常关注的,在TNGA架构下的第八代凯美瑞使用了全新高强度GOA车身,大量使用超高强度钢。全系列车型标配10空气囊,包括前排双正面气囊、前排双膝部气囊、前排双侧气囊、双侧窗帘式气囊和后排双侧气囊。主动安全方面配备了TSS智行安全套件,包含了PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统等多项丰田尖端智能安全技术。

 

虽说买车不是为了去碰撞,但碰撞成绩确实可以在买车的时候进行参考。第八代凯美瑞无论是 C-IASI 测试还是 IIHS 测试,均以“全优”的成绩拿下“双料冠军”。也就是说,不论国内海外,第八代凯美瑞做到了品质如一,并没有因为地域的差异偷工减料。第八代凯美瑞的正面 25%偏置碰撞和侧面碰撞成绩均优于奔驰 C200 和雅阁。

买车对于一个人乃至一个家庭来说都是非常重要的事,一台车可能会陪你风里来雨里去好几年。影响购车时选择的,大都离不开预算的限制,这个时候性价比就极为重要了。通常影响一台车性价比的,无非就是新车的价格、用车成本、维保成本以及二手车的保值率。如果你身边有一个做二手车的朋友,如果光从价格上来衡量那通常他们是不会建议你去买丰田的二手车的,因为丰田的二手车保值率真的是非常高,但老司机却不那么认为。

 

保值率高的车当你再卖的时候仍然能卖出一个不错的价格。细想一台车能在生命的各个周期都有一个不错的“价值”,其实真的挺不容易的,那么在B级车中凯美瑞就是这样的存在。也难怪自2006年正式国产起,将近14年的时间就达成了200万台的产销规模,市场永远是最好的答案。

 
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