当前位置 爱咖号首页 都是新冠惹的祸?丰田新财年利润预跌80%
都是新冠惹的祸?丰田新财年利润预跌80%
钟叔驾道 342浏览 2020-05-13

如果不是疫情爆发,丰田本有望在2020财年(2019年4月-2020年3月)击败大众,不仅是在营收利润上,也在销量上。然而历史没有如果。


5月12日,丰田集团正式对外公布2020财年的财报。数据显示,丰田2020财年营业利润24,428亿日元(约合人民币1,609亿元),比去年同期减少246亿日元(约合人民币16亿元),下滑1.0%。

净利润20,761亿日元(约人民币1,368亿元),比去年同期增加1,933亿日元(约人民币127亿元),增长10.3%,但与当初预期的增长20%相去甚远。


在公布2020财年营收利润的同时,丰田也对2021财年(2020年4月-2021年3月)进行了预估。受疫情影响,丰田预计下个财年的全球总销量将跌至890万辆,营业利润也将同比大跌80%。

从2013年开始,尽管销量上有所不敌,但丰田的利润表现一直高于大众。但在下一个财年中,丰田还能不能保持利润领先?存在疑问。毕竟大众对中国市场的依存度远高于丰田,而这次疫情的影响,将进一步决定谁赢得中国就将赢得全球。

销量或降至9年来最低水平

包括丰田在内的日本车企,财报计算周期与大众、通用、福特等略有不同,皆为当年4月计算至下一年3月份。也因为这个原因,丰田2020财年的账面成绩受疫情冲击较大,因为2、3月份正是全球疫情急转直下的关键时刻,丰田全球业务也因此受到极大的影响。

数据显示,包括大发和日野在内,丰田2020财年的全球销量为1045.7万辆,低于上一年的1060.3万辆。


受疫情影响,2020年一季度,丰田全球销量同比下滑了11%,为2,316,925辆。

其中,3月份下滑幅度最大,达-22.6%。具体来看,北美地区下滑37%,销量155,552辆;拉美地区下滑47.1%,销量18,451辆;欧洲地区下滑13.1%,销量90,342辆;亚洲地区下滑30.4%,销量171,028辆。

丰田预计,此次疫情将带来比雷曼事件更严重的销量减少,2021财年销量或将降至890万辆,为9年来的最低水平。

2008年,雷曼事件引发的全球金融危机导致丰田2009财年汽车销量减少了135万台,同比下滑15%。同时,由于当年日元汇率影响较重,公司净亏损高达4610亿日元。

截至目前为止,虽然中国疫情已经得到有效控制,但全球疫情仍然处于高位。丰田表示,业务要完全恢复至正常水平,尤其美国地区,可能要等到今年底或是明年初。为此,丰田计划在10月前将北美的产量削减近三分之一。

丰田预计,2021财年集团营收将同比下降19.8%;营业利润5000亿日元,同比大跌80%。这将是丰田自2012财年以来最差的业绩表现。


丰田章男表示:“这是基于现在情况的预测,未来究竟能达到什么程度的收益,还要看企业实力强化的结果。”

研发支出不缩减,加快结构调整

虽然利润将受到巨大冲击,但丰田表示,不会缩减在下一代技术领域的巨额投资。

新的财年中,丰田研发支出将维持在1.1万亿日元左右,占集团总收入的比例从3.7%提升到4.6%。此外,丰田虽然积攒了足够的现金储备,但还是向日本三井住友银行等寻求到90亿美元的信贷额度,以应对未来可能存在的风险。

另一方面,为了进一步整合资源,实现开源节流,丰田于今年3月份公布了一轮较大的组织架构调整。


人事方面,原首席会计官Kenta Kon转任首席财务官,Didier Leroy等三名执行副总裁辞职,原执行副总裁、首席技术官寺重茂树等多名高管职位发生了变动或整合。

业务方面,裁撤此前负责电子零部件生产制造业务的广濑工厂,其整体业务将移至丰田与电装的合资公司;电池业务将移至丰田与LG的合资公司;性能车部门GAZOO Racing业务也有所变动。

丰田章男认为,多年来,公司内部已经形成了一种认为“丰田没事”的懈怠意识,这种意识和汽车业“百年一遇的大变革“重叠在一起,给丰田带来潜在的危机。为了改变这一现状,丰田需致力于“重拾丰田精神的斗争” 和“面向未来丰田全模型改变”两项内容。

丰田章男表示:“在没有正解的时代,社会不断变革,我认为公司的经营管理层也不得不发生变换。在这期间,我们引入了公司制度——[七武士]体制,废除了副社长等。董事和组织的结构发生巨大的变化。不仅现役董事,咨询董事制度也进行了重新的建立。”


自2009年担任社长以来,丰田章男带领丰田集团做出了大量改变。虽然其自称从未想过要把丰田打造成强大的企业,而是经营成人人可以信赖的企业。但事实上,丰田的确在日益强大,只是如今面对行业百年一遇的转型时刻与同样百年一遇的新冠疫情,丰田章男担忧,“如果无法改变目前的状态,丰田汽车将无法继续发展。”

不止丰田,全球车企都要面临高风险

有意思的是,与丰田发布-80%利润增长的预期不同,其他跨国车企对于新财年的业绩目标纷纷选择了“沉默以对”。

同样在5月12日,本田汽车也发布了2020财年业绩报告。其表示,由于疫情影响,全球消费支出和企业活动陷入停滞,未来发展前景仍不明朗。鉴于疫情带来的不确定性,本田暂不能公布新财年的利润预期。该公司2020财年的综合销售收入为149,310亿日元,同比下降了6.0%。


在此之前,通用、福特都已经撤回了新财年的业绩目标。

今年3月,大众汽车集团管理董事会成员、财务与IT负责人Frank Witter也表示:“新冠肺炎疫情正对全球经济产生着影响。疫情对大众汽车集团的影响程度及持续时长暂时无法确定。因此,对于2020年我们暂时也无法给出明确的预测。”

5月6日,FCA(菲亚特克莱斯勒集团)发布其2020年第一季度的业绩报告。报告显示,一季度FCA的净收入同比下滑16%,为205.67亿欧元;净亏损16.94亿欧元,调整后净亏损额度仍高达4.71亿欧元;调整后的息税前利润为0.52亿欧元,同比下降95%。

FCA表示,公司需要对疫情带来的影响进行全面评估,才能提供2020财年的业绩指引信息。同样受疫情影响,该公司与PSA的合并进程也不得不延至2021年。


虽然目前欧美汽车工厂多数都进入了复工复产阶段,但市场的回暖十分缓慢。据IHS Markit在4月30日发布的最新一期预测报告指出,今年全球汽车销量将同比下降22%,至6960万辆,并且不排除有进一步恶化的风险。

据了解,在过去的一个多月里,IHS Markit曾四次下调预测。3月25日,该机构预测2020年全球轻型车销量将下滑12%,至7880万辆;4月8日调整为-14%,至7330万辆;4月21日又下调为-22%,至7030万辆。4月30日的这期预测,相比3月25日已经下调了920万辆,相比今年1月疫情爆发前的预测,已累计下调了1920万辆。

全球车市骤然降温之下,企业的风险将快速上升。因此,不止是丰田,各跨国集团都将面临巨大的挑战。

文章标签:
行业分析
 
相关推荐
钟叔驾道 727粉丝    825作品 关注 钟叔或许有很多。有料、会聊、能撩的钟叔只有一个。
推荐作者
悦行江西 关注
和你分享有趣、新鲜和汽车有关或无关的事!
车动态 关注
第一时间捕获汽车行业最新动态资讯,打造有价值的汽车新闻。
玩车PlayCar 关注
更多玩车人 更多玩车事 紧跟玩车潮流 分享你的玩车故事 欢迎
大侠上车 关注
专注新能源汽车领域,打造有价值的新闻,进行有力量的传播。
汽车品论家 关注
带你看最新最近汽车资讯
小夏谈车 关注
立足新闻资讯/传播汽车百态/关注小夏谈车
极客汽车 关注
专注汽车智能化、人机交互、自动驾驶以及新能源技术等前沿领域。
蚂蚁评车 关注
带你看最新最新汽车资讯,一起聊聊汽车的那点事
全部爱咖号