13日凌晨，中超广州恒大主教练卡纳瓦罗发文告别天津天海。他说：“这是一个对我有非凡意义的球队……时至今日球队已经不复存在，但是我们的激情，每一个画面将会永远的留在我们所有人的记忆里面！”
卡纳瓦罗曾在2016-2017年执教天海前身天津权健，不仅带队冲超成功，还获得了次年的亚冠资格。对此他回忆：“用了18个月的时间从非常困难中甲联赛出发，到取的亚冠联赛的参赛资格！”
2017年11月，卡纳瓦罗结束在天津权健的职业生涯，转而成为广州恒大主帅。2018年末，权健事发，受此影响的天津权健随即改名天津天海。
此后天津天海虽保级成功，但俱乐部在今年陷入生存危机。最终，数月的自救以失败告终，5月12日，天津天海正式宣布解散。
可是，卡纳瓦罗与天津的缘分何止是足球。
2017年，天津一汽的新骏派D60上市，时任中超天津权健足球俱乐部主帅的卡纳瓦罗亲临现场为新车“助攻”，并成为了新骏派D60的首位车主。
如今，三年已过，卡纳瓦罗或许早已不再开着那台骏派D60，可能也早已忘记了，天津一汽也已不复存在。
2019年9月，一汽夏利与博郡汽车签署《股东协议》，拟以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债出资，博郡汽车以现金出资，在天津设立合资公司天津博郡汽车有限公司。
天津博郡汽车有限公司的注册资本为25.4亿元，一汽夏利以经评估备案的整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，持股比例19.9%；博郡汽车以现金出资20.34亿元，持股比例80.1%。
2020年3月11日晚，天津一汽夏利汽车股份有限公司披露《关于重大资产重组实施进展情况的公告》称，企业名称和法人代表已完成变更。公告显示，2月21日，生态环境部已将企业环保信息进行变更，企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”，法人代表变更为“HUANG XIMING”（也就是南京博郡CEO黄希鸣）。
至此，天津一汽成为历史，骏派生产线也成历史。
但是，接手天津一汽的博郡汽车，也因为资金问题陷入了持续的动荡。
“资金在意的是造车新势力的故事，但博郡汽车并不擅长讲故事，也许这就是博郡汽车吸引不到资金的原因所在。”业内人士向汽车有智慧如是表示。
在业内人士看来，相比拜腾、理想等造车新企，博郡汽车获取资质的成本更加的高。因为博郡汽车主要走的是政府投资的路线，当前政府对新能源汽车的投资也更加谨慎。
如何活下去，博郡面临着当初天津一汽同样的问题。
令人唏嘘。
正如卡纳瓦罗所说，他与天津天海的故事是一部非常美好的童话。令人遗憾的是，天津一汽也如天海一般，发展路线也是一部童话故事，在短暂的辉煌之后，就迅速走向衰落，犹如过往云烟，最终退出了中国汽车行业，这不得不说是一种悲哀。（采写 | 汽车有智慧 王得源）
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