满足排放要求，如今是各车企直面的造车基础。随着国六排放标准的实施与电动化大趋势，发动机减缸降排是最简单粗暴的方式。发动机越来越小，道路上主流的四缸车开始给三缸让位，曾经我们喜爱的“大排自吸”挣扎在绝唱的边缘。
因此，对V8早已不奢求的消费者们开始转变思维，一台V6车型同样值得留恋。
可以肯定的是，V6车型的未来也会像V8车型一般“没落”，越来越少直至停产。如果你对车辆气缸数存有执念，那这几款50万以内的V6 SUV，包你满意。
01 丰田 普拉多
厂家指导价：43.58-60.48万元
在之前文章中曾说过，一汽丰田宣布将在2020年6月正式停产3.5L车型，主要原因是受到国六排放法规的影响以及《乘用车燃料消耗量限值》的限制。
据悉，2020年一汽丰田规划生产普拉多16,353辆，截止到4月中下旬已经完成56%，也就是说投产完剩下的约7千台后就会停产。
对于普拉多，我们不再需要多加说辞，霸道的外观既可以吸引光头硬汉，也可以吸粉超A女孩。2790mm的轴距，3.5L V6的动力总成，核心价值显而易见：车道山前必有路，有路必有普拉多。
总之，普拉多是一台好用、可靠、结实、粗犷的好车。也许它的内饰不够精致细腻，也许它的操控风格不够快感，但一台符合霸道气息的可以带你去到任何远方的硬派六缸越野车型，普拉多是其中适应能力最强的一款，现在入手还来得及。
02 大众 途昂
厂家指导价：29.99-45.99万元
为了避免因为2.0T车型有小马拉大车的嫌疑，这里要说的是六缸2.5T的途昂，因为它给我的印象本就是大块头与大动力。
首先超过5米的车长让途昂在同价位级别里算得上难逢对手，另外如今2.5T V6版本的成交价已经下探到36万左右，220kw最大功率，500N·M最大扭矩，优势还是很明显。
如果碰到严格的网友，或许会吐槽途昂的配置不够精细与高端，难于竞品抗衡。但对大车情有独钟或者对空间有刚需，亦或是对大众品牌拥有执念的消费者来说，途昂在他们眼中肯定是最佳车型的代表。
03 红旗 HS7
厂家指导价：34.98-45.98万元
自主品牌里最“牌面”的代表，如果红旗说第二估计没人敢说第一。红旗品牌作为国车陪伴国家经历风雨的洗礼，产品力近年来更是大有起色。其中，搭载V6发动机的红旗HS7值得关注。
看到HS7的外观，满眼尽是威严感，内饰的中国元素随处可见，动力搭载了一汽自研的3.0L V6发动机，最大功率248KW，最大扭矩445N·M。
前段时间还推出过歼-20特别版轰动一时，许多人评论说“不愧是红旗”。作为国货中的V6 SUV车型，我想红旗HS7的意义大于价值，它会进入你的愿望单吗？
04 福特 锐界ST
厂家指导价：22.98-38.98万元
锐界也是一款很早进入中国市场的SUV，凭借美系车的粗犷特性，这台车的高阶版本锐界ST拥有一台2.7T V6发动机，最大功率237kw，最大扭矩500N·M。
这样的动力表现本应该是数一数二的代表，但由于近年来福特产品力不断下滑以及开始倾向于EcoBoost小排量发动机的研发，锐界的销量并不好，价格一度下探到在30多万仍少有人问津。
以上几台50万以内的SUV都是在售且搭载V6发动机的车型，他们各有特色，性格鲜明，那么问题来了，用同样价格是去实现一个1.5T的减排梦想，还是坚持气缸爱好者最后的倔强呢？既然你点开了这篇文章，那么答案已经显而易见了。
（注：部分图片源于网络）
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