说起北汽绅宝，很多人可能并不是很熟悉，它实际上是北汽集团旗下的子品牌。曾经也是很有野心，在5年前就推出了北京汽车第一款高端中大型轿车—绅宝D80，可惜这款旗舰车型市场并不买账，上市3年总共卖出了8台。为何实力不俗的绅宝D80无人问津？今天我们就来回顾一下绅宝D80走过的这5年，看看它到底走错了哪步？

2015年的时候，在万众瞩目的上海车展，北汽绅宝信心满满的推出了第一款中大型旗舰轿车—绅宝D80，当时1.8T的自动舒适版最低配车型指导价为20.48万元，1.8T自动豪华版顶配车型指导价26.88万元，不要说5年前，就是现在国产车卖到这个价位都要掂量一下自己的实力如何。毫无疑问上市不久北汽绅宝D80就面临质疑：一款国产车到底值不值这个钱？

先看外观，北汽绅宝D80采用了奔驰E级的V212长轴距平台打造，车身长宽高分别为4946*1860*1483mm，轴距为2830mm，虽然车身尺寸已经达到了C级车的要求，但是就这个造型设计，无论从哪个角度看都差那么点意思，更像是10万元左右的设计水平。

太过于中庸没有特色的设计，过于单薄的车身线条，外观方面就没有唬住消费者，更别提有越级的感受了。可以说绅宝D80的外观设计缺少美感，略显廉价，这一败笔的设计也是影响销量的重要原因。

与外观形成鲜明对比的是，内饰的设计放在5年前还是值得鼓励的，大量软性材料覆盖的中控台，颜色上也是采用黑白两色拼接，很有层次感。5年前有这么大的液晶屏幕属实难得，超大的液晶屏配上别致的档把，一股炫酷的设计感油然而生。后排座椅的设计上也是一股冷谈的商务风，素雅有余档次感不足，因为车身够大，所幸内部空间没有问题。

动力方面，北汽绅宝D80用的是老款奔驰E级底盘，共有3套动力配置，1.8T，2.0T和2.3T涡轮增压发动机，其中2.3T的顶配车型最高卖到了接近27万的高价，确实这款发动机表现还可以，来自萨博多年前的技术，最大功率也有184kw，峰值扭矩350牛米。从数据上来看，放在今天也是可圈可点，这套看起来很美的动力配置搭配奔驰E级的底盘，在实际驾驶前总觉得会非常爆炸。但当实际开上这辆车后，就会发现并没有想象中的那么惊艳，5AT的变速箱实在是太让人失望。虽然之前吹得够响，试乘试驾前的顾客充满了期待，但是自己上手开过后，就会发现表现实在是太过于中庸。

绅宝D80失败的还有一个重要的原因，就是定价策略的失误，国产车想冲击中高端汽车市场的想法是好的，值得鼓励的，但是应该根据市场的反馈，价格销售策略上及时作出调整。你看特斯拉卖的这么好，还时不时的降价，而绅宝D80显得有些迟钝，后期虽然价格也有调整，最低配的1.8T车型从20.48万降到了14.38万，降幅高达6万，但也没能在市场上引起波澜，依然无人问津。

如今国家对于排放标准要求更加严格，多年没有更新换代的绅宝D80已经停产。也标志着北汽绅宝冲击中高端市场的一次失利，通过以上的比较我们不难看出，绅宝D80在分析市场，找定位的时候就出现了偏差。在20万元的价位区间可以说是合资在国内耕耘了好多年的市场，在2015年这个价格完全可以买到帕萨特，雅阁，天籁，凯美瑞，君威等炙手可热，销量和口碑俱佳的合资品牌。而北汽绅宝的名声和实力比起上面的合资品牌差距太大。想要挑战这些老家伙，绅宝D80还是略显稚嫩。

另一方面就是对于自己的过于自信，总觉得上了萨博的发动机，奔驰的底盘应该不愁卖，但是在调教和设计时更像是一堆零件的拼凑，随便找了张铁皮，喷喷漆，按上发动机，扣上奔驰底盘，东拼西凑一番就下线了。这样随便糊弄的产品到了市场上，最终买单的还是消费者，质量不好口碑营销就不用考虑了，谁家的钱都不是大风刮来的，消费者支持你花大价钱购买服务，结果毫无性价比，试想各方面都略显平庸的绅宝D80如何赢得消费者的信任。

错误的时间，错误的定位，过于平庸的实力，过于高昂的价格，压死绅宝D80的不止这几根稻草，如果D80没有停产，你还会购买么？