多年来，如果您的购车预算在10万+这个水平上，又考虑购买SUV车型的话，哈弗H6一定是您绕不开的一道坎。无论是大街上的保有量，还是其它车主的强力推荐，这款国产SUV神车总有一种方式会出现在您的选车清单里，然后大概率成功收获您的芳心。

也确实是这样，曾经有一段时间哈弗的宣传是“第XX个月国内SUV销量第一”、“又第XX个月国内SUV销量第一”，当然，后来没有这么宣传的原因是大家都已经见怪不怪了，反正到今天为止，每个月的第一都还是哈弗H6，就连此前疫情防疫期都是这样，没有压力的第一名。甚至竞品们的宣传口号都出奇的一致“XX方面媲美H6”、“销量仅次于H6”等等。

老话怎么说来着，大家都在“媲美”的东西，就是最好的，就像iphone一样“你可以随便媲美我，反正不及我”。

但问题来了，为何如此多的竞品，如此多年的竞争，哈弗H6却一直能稳居第一、销量一枝独秀，为何无论竞品实力如何如何，消费者就是只认可哈弗H6呢？

答案有很多，保值率和口碑是非常重要的，也是目前很多分析文章中有提到的，巨大的保有量+过硬的品控，确实是哈弗H6能“有口皆碑扩大销量”的原因。但是，我们站在另外一个角度来看，保值率和口碑更像是马后炮，真正把产品单独拉出来1对1的PK，哈弗H6在同等价格上，可能真没人打得过。

价格和配置

目前主力在售的哈弗H6（排除H6运动版和H6 COUPE）尺寸是4600*1860*1720mm，轴距2680mm，属于紧凑级SUV中偏大的尺寸，在目前1.5T车型终端售价9.90-13.10万元的基础上，这个车身尺寸是非常划算的，再结合哈弗一向在空间设计方面不错的表现，消费者的实用性需求完全能够得到满足。

当然，尺寸并不是H6最大的杀手锏，毕竟我们可以看到像是奇瑞瑞虎8、捷途X90、中华V7等等车型，都已经在用哈弗H6的价格给消费者更大的车身了，比如中型SUV尺寸；那么，接下来就到了哈弗H6最核心的配置环节，这才是H6的杀手锏。

先说结论，在同等价格的基础上，哈弗H6面对竞品，完全可以说“一个能打的都没有”。

我们以哈弗H6次顶配终端价格12.40万元的1.5GDIT 自动铂金豪华版来看，在12.4万、还是偏大的紧凑级SUV基础上，哈弗为这台车标配了前排侧气囊、前后排头部气帘、并线辅助、车道偏离预警、主动车道保持、360度全景影像、倒车车侧预警、远程启动、OTA中控大屏、全套的自动空调、自动LED大灯、自动雨刷等等配置，其中，像是主动车道保持、倒车车侧预警、带OTA功能中控大屏这三项配置，同12万价格的紧凑级竞品中，几乎是找不出来第二台的，唯一能PK配置的，还是自家的兄弟哈弗F7，那台车也是一个月销轻松破万的主儿。

当然，次顶配还不能代表哈弗H6的配置极限，在终端价13.10万元的1.5T顶配身上，相比次顶配，还能再多出来自动泊车、座椅腰部支撑调节、前排座椅加热等等配置，作为对比，把13万元价格的非哈弗品牌竞品SUV们全部拉出来看，要13万实现标配自动泊车等功能，在偏大紧凑级里，哈弗H6又是无敌的。

站在消费者角度，同等的价格，车身大配置还更高，即使这台车不是哈弗，销量也不会差。

动力、用料与设计

当然，看完上一段，肯定会有读者反驳，这么多配置，是否说明“哈弗H6只是单纯堆砌配置，其核心硬件、设计与用料并不好？”

对于这种观点，作为曾经深度试驾H6的笔者有足够的话语权“您多虑了。”

硬件部分，目前在售的哈弗H6底盘确实是延续自上一代H6，前麦弗逊后双横臂式结构，没有突破性改变，但是舒适感依然很好，哈弗也进行过优化调校，比H6运动版和哈弗M6（M6其实就是上一代H6）感受更好，这一点您可以去对比试驾感受一下。

动力部分，目前在售的主力1.5T版本H6，动力169匹马力匹配7速湿式双离合，虽绝对参数不是国产动力总成第一名，但是毕竟还是处于第一阵营的，虽不是最好，但也一点不差；并且，对比竞品们普遍外购变速箱再装车的做法，长城完全自主研发生产的动力总成，在可靠性和后期的维修更换成本与便利性等方面，都对比竞品有更大优势，且多年累积巨大的保有量和口碑，已经足够说明H6的动力总成在质量问题方面是完全值得放心的。

同时，在用料与设计方面，哈弗H6就更是可圈可点，长城多年来奉行的“薄利多销”路径保证了H6即使卖的便宜，但用料也足够扎实，不会出现某些品牌车型为了成本拆东墙补西墙的做法。

我们以内饰来看，原创内饰、软质搪塑工艺的中控台与门板包覆不说了，这是一线主力国产品牌的“基本操作”，而哈弗H6，在10万出头的价格基础上，还给出了皮质内饰的菱形压花工艺，对比竞品SUV的普通皮质直接包覆工艺，菱形压花不仅是更还看，重点是一看就知道还更贵。

当然，像是图片上这种细节，把座椅软包延伸覆盖到门板边缘，即便您斜着坐也能有更细节的舒适体验，这些都是竞品们不一定能做到的地方，都是真金白银的成本。

至于哈弗H6如此扎实的用料，又是如何控制成本的，其实原因很简单“规模效应”，对比竞品们更大的产销量，就能让哈弗H6实现同等用料下更低的制造成本，自然也就能卖的更加便宜，或者就是同价格下用料更好。这是哈弗的“护城河”，别的品牌短时间也难以做到。

而写在最后的，其实近来几个月，我们已经能看见哈弗H6的销量与榜二榜三之间的差距在缩小，原因有后继竞品产品力愈发强大的原因，但也有自身的原因。我们以榜二竞品SUV来对比，同为紧凑级SUV，其配置水准与各方面数据都接近，但是却是去年2019成都车展才上市的新车，无论内外设计都更加时尚，自然也就更能获得消费者欢心。

对比之下，目前主力销售的H6，是2017年上市的车型，目前的2020款只是在当年2017款的基础上改进而来。

不过，长城哈弗已经曝光了新品规划，在今年，代号B01和B06的全新平台H6继承者，将会上市，对比目前在售的H6，新一代产品从动力到变速箱，到混合动力，再到自动驾驶等等配置，也包括内饰外观颜值都会有更大幅度的进步，同时，全新平台也就意味着在质感，包括驾驶质感和乘坐质感上，可能会比目前的“祖传”前麦弗逊后双横臂底盘更上一层楼。

而这个新一代H6，可能又会在销量上谱写新的华章。