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4月销量会否是车市止跌、寒冬回暖的预演?
波帆说车 3392浏览 2020-05-14

据乘联会统计数据显示,4月乘用车市场零售为142.9万辆,尽管同比下降了5.6%,但这仍然是今年国内车市销量走势最强的一个月,即便没有全行业销量爆发,但在某一细分市场、甚至某个车型上还是有“小宇宙”爆发了。

这种局部爆发一则与疫情期间被压抑的消费热情得到集中释放有关,二则是各汽车品牌此前给出了不少拉动汽车消费的政策,再加上各地方刺激汽车消费的政策,销量强劲回升在情理之中。

轿车市场:销量前十同比增长是主旋律,英朗、帝豪排名提升

事实上,轿车市场的销量座次表很难有大的变动,长时间以来,销量的一二名总是在轩逸、朗逸之间摇摆,卡罗拉第三的位置似乎也很牢固,4月数据销量基本处在3万辆级别。

不过4月销量排名有两大看点,其一是全新英朗、帝豪的销量排名大为提升,分别处于第五、第六的位置。先说全新英朗,其同比97.4%的增长率相当于销量翻番,成为4月轿车销量的黑马。
笔者认为有两个原因很重要,其一是英朗增加了新车型,英朗典范1.5L、1.3T+48V轻混等新车会增加整体销量,尤其英朗典范1.5L车型比三缸机更受市场欢迎;其二则是英朗车型市场终端有很大优惠,从2.5-4.5万 不等,落地价基本在10万左右买一辆紧凑级轿车,还是比较划算的。

帝豪排名第六,这是中国品牌里排名最好的轿车,即便在帝豪历来的销量排名中,这个排名也是一个不错的成绩了。此外,31.3%的同比增长率也是销量排名前十里较高的。

另外一个看点则是在销量前十的轿车里,销量同比出现下降的只有速腾、桑塔纳,而其他8款车型均是同比正向增长,可见轿车市场销量的恢复是比较快的,这也是4月车市销量猛增的源头之一。
 

SUV市场:中国品牌占据销量前三,皓影成合资最大黑马

SUV销量排名中,中国品牌车型占据了前三,分别是哈弗H6、长安CS75系、博越系;合资销量排名里,东风本田CR-V登顶,途观位列第二。

这份榜单同样有几大看点,哈弗H6位列销量第一这很“常见”。而因为长安CS75PLUS的加入,整个长安CS75系的销量就一直呈高位走势,一方面极大的带动了长安汽车的整体销量,另一方面在某种程度上压制了合资SUV的销量反击,与哈弗H6、吉利博越一起占据销量排名的头部位置。

中国品牌里的另一款车型比亚迪宋也有不错销量,近16万辆销量同比增长率达到715.5%,仅增长率数据算得上是一个销量奇观了。

此外,合资里的销量黑马是广汽本田皓影,继去年底上市之后,销量便一直在爬坡,经历了疫情的考验,4月销量超过12.5万辆,不仅是广汽本田销量的新增长点,也是合资SUV里的新增长点,再次验证了本田双车战略的成功。
与轿车的增长态势一样,SUV销量排名前十、甚至前十五只有三款车型出现了同比下滑,其他全部保持同比正向增长,并且增长的幅度还不小,由此促成了SUV市场总体同比增长2.2%,环比增长37.6%,是4月份乘用车市场唯一实现双增长的细分市场。
 

MPV市场:高端买GL8,论性价比就选五菱宏光

相比之下,MPV的销量与轿车、SUV完全不在一个量级上,多数车型销量呈同比下滑态势,只有别克GL8、风行、奥德赛等少数车型实现同比上涨,并且幅度有限,而MPV市场本就是一个相对“软”的市场,在狭义乘用车细分市场中,其销量增长率原本不高,寻求销量爆发式增长很难。

五菱宏光的销量还是第一,销量基本与去年同期持平,0.2%的跌幅相比其他车型并不算大。作为生产、生活两用车,五菱宏光具备很高的性价比,尤其在广大乡镇、农村市场,其受众面很广。

别克GL8的销量算是稳定发挥,不过最近别克GL8新车上市为年中、下半年销量的攀升应该是做了充分准备的。
另外,MPV销量榜与轿车、SUV榜还有个不同点在于,每款车之间的销量差距比较大,排名越往后差距则越小,说明消费比较集中,甚至可以得出这样的结论:高端买GL8,低端就是五菱宏光,虽然过于夸张,但这就是市场的基本面。
 
写在最后
 
疫情期间,地方、车企等救市都很积极,这让我甚至有了一个大胆的猜测,趁这次疫情救市,有没有可能一举将整个车市从此前的汽车寒冬中一并“拔”出来(SUV已经实现了正向增长,轿车还差近10个点,MPV销售体量原本就比较小),按照目前的同比增长,在产能有保障的情况下,五、六月份实现止跌、提升销量不是没有可能。


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