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手握30万既要面子又要里子,冒险家与XC40谁更配?
驾仕派 4457浏览 2020-05-14

如今买车要想有面子,至少得是豪华品牌吧,最好还能是台SUV。里子嘛,动力、配置这些都不能少,最好做到物超所值,至少性价比不能比同级车型差。下面大家就来看看今天我找来的两款车型能不能满足你的要求。

价格:

【外形设计】

所谓“知性”,是指内在的文化涵养自然发出的外在气质,简单说就是让人一眼就能看出此人有文化有内涵。在汽车界,沃尔沃旗下的车型似乎天生就具备此种气质,而XC40作为品牌中的入门SUV也不例外,来自北欧的它外观设计独树一帜,和大多数竞品圆润的车身造型不同,XC40用众多平直硬朗的线条勾勒出极富力量感的车身,视觉上展现出一种阳刚的美感,同时“雷神之锤”大灯和“维京之斧”尾灯这两个沃尔沃的家族印记也让它在滚滚车流中极具辨识度。



对于独特的你来讲,一台“BBA”的入门SUV或许有些缺乏吸引力。这时候如果开上一台豪华品牌SUV中的新晋角色,说不定还能让你收到更多来自路人的目光。冒险家,这个美系豪华品牌林肯旗下的入门SUV,第一眼看上去就能给人一种来自传统豪门的大气与厚重,车身上大面积的镀铬装饰也在不遗余力的彰显着自己尊贵的豪华血统。此外,冒险家的大气可是拥有真实数据在背后做支撑的,它不仅看起来大,实际的车身尺寸在同级车型中也很有优势。



【内饰/配置】

虽然如今家族式的内饰设计都千篇一律,但我们依然可以看出这台XC40在尽力往车内加入更多能够讨好年轻消费者的时尚元素。例如利用各种色彩活泼内饰配色和装饰板来调节“性冷淡”的车内氛围、以及利用细节之处的点缀来为车主制造些小惊喜等。

至于配置大家完全不必担心,同级车型中该有的XC40一项都不会落下,而沃尔沃最值得一提的当然还是环保与安全。即便当前的安全配置虽然在先进性上同级车型的表现都大同小异,而以安全见长的沃尔沃最大的优势其实是将更多先进的主被动安全配置都作为全系标配,让选择低配车型的用户也能得到同等的尊重。另外在用料的环保性上,也是包括XC40在内所有沃尔沃产品的一项卖点,从制造环节开始就最大程度上避免了甲醛等有害物质对于用户的危害。

作为林肯旗下的全新车型,冒险家自然采用了品牌最新一代的家族内饰设计。对于它来讲这样的好处显而易见,能令其整个内饰的豪华感与品牌旗下的高端车型如航海家和飞行家都差距不大。

风格上它依然在追求那种老派的豪华,车内被大面积的皮质材料与木纹饰板所包裹,总之对于不熟悉它的人来讲,第一次坐进车内绝对不敢盲目的揣测这车的价格。另外我们从一些细节之处也可以看出冒险家在努力的将豪华做到滴水不漏,例如车内无处不在的高亮镀铬装饰、7色车内氛围灯、全系标配后排侧向和后窗隐私玻璃等等。


【空间/储物】

空间部分并不是两款车型的强项,它们的表现也都仅算是及格而已。其中冒险家得益于更大的车身尺寸,终于摆脱了当年MKC上后排空间逼仄的问题,达到了同级车型中的主流水平,特别是第二排的腿部空间得到了很大的改善,虽算不上奢侈但如今至少够用了。需要重点讲的是冒险家这次在乘坐舒适性上下了狠功夫,它提供了一套极为舒适的座椅,高配车中更是加入了座椅加热、通风甚至按摩功能等越级配置,在带来一流乘坐感受的同时,更让人对它的身价捉摸不透了。


如果你对后排乘坐空间有较高要求,那这台XC40也许不太适合你。它的后排空间仅属于勉强够用的水平,并且由于椅背较直、坐垫较硬的缘故,乘坐感受也比较一般。

所幸它的舒适性配置还算全面,后排中央头枕、扶手、杯架、出风口等等都一应俱全,同时对于日常储物空间的设置也比较人性化,扶手箱、手套箱以及门板处的储物空间都很实用。此外后备厢的实用性也不错,空间布局规整,底板下方还设有一个储物托盘,方便存放一些不常用的汽车用品。


【动力/操控】

冒险家全系都搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机,参数在同级中表现突出,尤其390Nm的最大扭矩推动它简直是绰绰有余。另外冒险家也将变速器由MKC上的6AT升级为8AT,这台来自福特自研的变速器升挡积极、平顺性好,而巨大的装车量也可以让大家对它的可靠性完全放心。

底盘结构上冒险家还是采用了同级主流的前麦弗逊后多连杆的全独立悬架结构,并搭载一套适时四驱系统。实际驾驶中冒险家始终可以给人一种很从容的感觉,底盘沉稳、动力充沛,虽然这台AT变速器不能带给你如双离合变速器那样干脆爽快的换挡速度,且急加速时也会出现稍许迟滞的现象,不过总体而言无伤大雅。

再看XC40这边,动力上搭载了1.5T三缸和2.0T四缸发动机,其中2.0T发动机还拥有高、低两种功率版本可供选择,与之匹配的变速器则是来自爱信的8AT。

纵然沃尔沃的Drive-E发动机在动力及燃油经济性方面的表现都还不错,不过在低配车型中搭载三缸发动机的做法显然没有冒险家来得实在,另外更要命的是这台Drive-E发动机还经常被大家吐槽在运转中缺乏精致感。至于底盘部分,XC40同样采用的是前麦弗逊后多连杆的全独立悬架结构,2.0T车型中搭载一套全时四驱系统。得益于紧凑的车身尺寸,它拥有同级中相对优秀的操控性能,同时底盘调教也有不错质感,行驶在弯道中时稳定性好,能给予驾驶者足够的信心。

总评:

在众多评测报告中,XC40总是以实力均衡的形象示人,不过经以上分析后我却觉得事实并非完全如此。XC40自上市以来表现一直不温不火,究其原因我想最突出的问题有两点:首先是空间实用性较差,尤其作为一台SUV它的后排空间即便满足家用也稍显勉强;其次是低配车型搭载三缸发动机缺乏吸引力,这也让其本就偏小的潜在消费群体进一步缩小了。

反观冒险家,这位后来者的做法对消费者来讲显然更有诚意,强劲的2.0T四缸发动机全系一视同仁,配置也是应有尽有,加上其国产的身份,与同级车型相比本就实在的指导价格未来依然有想象的空间,说它是目前豪华品牌入门SUV车型中的最强搅局者绝对实至名归。

购买建议:

虽然XC40定价“高冷”,但市场的竞争毕竟是残酷的,如今它全系车型普遍都有5万左右的终端优惠。另外,由于XC40除了动力之外其它配置、特别是安全部分的配置都很全面,且从T4车型开始就均搭载了2.0T四缸发动机和四驱系统,因此更推荐大家从T4版本起看,当然T4的入门版车型(T4 四驱智远豪华版)也是整个车系中性价比最高的配置。

冒险家的车型选择相对简单,全系采用相同的2.0T发动机,高配的两款车型搭载了四驱系统。经过分析我认为次低配的两驱尊享版性价比更高,且配置均衡;当然,如果预算相对充足则可以考虑搭载四驱系统且配置更全面的次顶配四驱尊雅版。我个人一直认为对于重心更高的SUV车型来讲,四驱系统还是很有必要的,能够同时让车辆的操控和安全得到提升。不过由于刚上市不久,目前冒险家的终端价格还比较坚挺,相信过段时间应该会出现小幅优惠。

文|赵准基

图|网络

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