今年4月，国内汽车消费市场开始复苏，一方面得益于疫情得到控制，释放了消费热情，另一方面各地都推出了不少购车优惠政策，促进消费。在这样的大环境下，多数汽车品牌销量都达到了往年的同期水准，还有不少品牌车型实现了不小的同比增长。4月份，国内豪华品牌车型的销量同比增长都不少，这其中就包括的目前完全靠进口的雷克萨斯。雷克萨斯在4月份在国内销量为23,150辆，同比增长6%；其中智·混动车型的销量为8,238台，占当月销量的35.6%。
其实从3月起，雷克萨斯在国内的整体销售已基本恢复正常。雷克萨斯公布的一季度销量显示，虽然一季度雷克萨斯在华累计销量达28,017辆，同比下降25.3%，环比去年四季度减少49.9%，但整个3月销量却已回到去年同期的92%。
从车型贡献方面来看，ES与NX依旧是雷克萨斯的销量担当。雷克萨斯的混动车型和同排量的燃油车型差价不大，但有着更安静、省油的特点，所以促使混动车型销量占比不低。
个人认为，如果不受疫情影响，雷克萨斯的销量可能可以达到更高的高度。这些年随着国内的消费升级，不少人买车是更倾向于豪华品牌，雷克萨斯的可靠品质一直深入人心，就算价格坚挺也有不少消费者愿意选择其车型。而疫情对于有经济能力的人群的消费影响相对较少，这部分人在购车时也更愿意购买豪华品牌。所以，4月份消费热情释放后，各个豪华品牌在国内的销量都有着不错的同比增长，雷克萨斯6%的同比增长在豪华品牌中已经是最低的了，是唯一一个同比增长个位数的豪华品牌，例如奥迪同比增长34.4%，宝马同比增长18.1%，沃尔沃同比增长20%。
毕竟受新冠肺炎疫情影响，丰田汽车自3月中旬起，削减了雷克萨斯在日本九州及爱知两家工厂的1600辆产能；4月初，丰田汽车又宣布暂时关闭旗下日本5家新车制造工厂的7条生产线，并减少多款车型的出口数量，显然雷克萨斯部分车型也受一定程度影响。消费者在买车时如果遇到一个连订车时间都不明的车型，势必会有所犹豫，这也影响了雷克萨斯的销量。其他豪华品牌在国内都有合资工厂，国内复产以后就能保证其车辆的供应，消费者也更愿意选择。
雷克萨斯一直保持纯进口销售，一方面提升了品牌附加值，但也限制其销量增长，如果工厂所在地受到一些不可抗力影响，不能按计划生产，这样不仅影响当地的销售，也会影响到其他市场的销售。丰田就真的不打算在国内生产雷克萨斯品牌车型吗？毕竟中国消费者更愿意购买豪华品牌车型的趋势已经十分明显了。
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