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5万起,1.5T的国产SUV实用性让人惊喜

玩车教授 3771浏览 2020-05-14 IP属地: 未知

近期,北京汽车 BEIJNG-X3新增了两款全新的车型——BEIJING-X3荣耀版PLUS,新车分为MT版和CVT版,指导价分别是6.59万元和7.59万元,BEIJING-X3荣耀版PLUS的推出,进一步满足消费者对配置的高要求。

 

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这两年,自主品牌出现了一种新打法——「PLUS」版本,对外观、配置、空间、性能等多方面进行升级强化,走精品化、高端化路线,而BEIJING-X3荣耀版PLUS似乎也采用了相同的打法,那么BEIJING-X3「PLUS」了什么呢?教授来到北京汽车4S店进行实拍介绍。本文实拍车型为BEIJING-X3  CVT荣耀版PLUS。

 

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作为BEIJING-X3的“PLUS”版车型,它的外观与现款车型基本保持一致,沿用北京汽车的家族式设计,跟北京汽车以往绅宝X系列的外观设计相比有了脱胎换股的变化,整体风格比较时尚活泼,走上年轻化路线。

 

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大尺寸梯形蜂窝状的进气格栅是家族式设计的标志性元素,采用哑光磨砂质感的银色饰条装饰,BEIJING-X3 是北京汽车第二款换标的车型,“BEIJING”英文LOGO更有国际范儿,整车的设计元素和轮廓都比较耐看,可以看出北京汽车的设计越来越成熟。

 

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大灯造型比较有时尚气息,值得点赞的是,灯组采用LED远近光源和LED日行灯,并且集成了大灯高度可调和延时关闭功能,这些都是全系标配;而尾灯同样是LED光源,比较精致有质感。

 

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而且采用了时下比较流行的悬浮式车顶,C柱的位置还有“BEIJING”品牌LOGO,在细节之处深化品牌辨识度。

 

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轮胎规格为205/60 R16,采用比较高性价比的朝阳轮胎,轮圈采用单色多辐式造型。

 

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尺寸方面,BEIJING-X3的长宽高分别是4325*1830*1640(单位mm),轴距2570mm,横向对比同级别的竞品车,BEIJING-X3的尺寸中规中矩,属于标准身材。

 

 

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BEIJING-X3荣耀版PLUS的内饰布局与现款大体一致,主要的提升聚焦在内部的配置上,分别是:仿皮座椅、倒车影像和电动天窗。

 

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体验了一下,采用全仿皮的座椅很厚实、柔软,而且包裹性十分到位,对比了现场其他车型的织物座椅,不管是视觉的档次感还是触觉的舒适感都有很大的提升。

 

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原本在BEIJING-X3身上,倒车影像是高配“星耀版”才有的配置,荣耀版是没有的,而荣耀版PLUS则是增加了倒车影像,清晰度不错,而且还有转向辅助线,实用性加分不少;增加的还有电动天窗,增添几分开阳感。

 

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值得一提的是,BEIJING-X3车机标配配置还挺齐全的,8英寸触控液晶屏、高德地图的车主导航,有路况信息显示,再包括CarLife都是全系标配,作为一款5-8万元的小型SUV来说,这配置算是比较令人满意的。

 

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车内的设计和用料表扬也可圈可点,挡把两侧是仿皮,这就很少见了;虽然中控台的用料都是硬质塑料,但为了避免落俗,车内饰件的哑光铝质表面,搭配金属拉丝纹的饰板,内饰比较低调,但不失质感。

 

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作为高配车型,BEIJING-X3配备了定速巡航,能够缓解驾驶疲劳;另外该车的空调控制区也挺有意思,三组矩形的实体按键,看似触控实则不是,并且有哑光铝制按键,还是有几分科技感的。

 

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另外乘坐空间和储物空间表现都比较出色。

乘坐空间方面,教授身高1.7米,体重55KG,前排头部空间有一拳多,后排腿部空间超过2拳;后排的坐垫高度相当可观,坐垫长度也足够,对大腿的承托很到位,而且采用了仿皮座椅之后,包裹性和舒适性有很大提升。

 

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储物空间方面,BEIJING-X3车内的储物格还是比较多的,尤其中央扶手箱,尺寸大而且深,前后门板上下都有储物空间,挡把前后方都有储物格放手机和杂物。

 

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而后备厢方面,后备厢的开口稍微有点高,后排座椅可以放倒,但平整度并不理想,落差较高。

 

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动力总成方面,PLUS车型跟现款同样是保持一致,搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力150 Ps,最大扭矩210N·m,匹配的是CVT变速箱。

 

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底盘悬架方面比较符合预期,前悬架是麦弗逊独立悬架,而后悬架则是成本最优的扭力梁非独立悬架,另外采用隐藏式排气,让整车看起来更整洁统一。

 

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BEIJING-X3经过PLUS之后,虽然其产品力提升没有像长安、吉利等品牌的车型那么彻底,仅是针对舒适性配置做出一些升级,相当于是加了料的车型。但是话又说回来,作为一款5-8万元的车型,其产品力已经令人满意,舒适配置够用,实用性出色,完全可以作为自主小型SUV的一个候选项。

 
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