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为“后浪”量身定制?三款紧凑型SUV推荐!
无马汽车 2073浏览 2020-05-14

因为《后浪》,当代后生的声浪被推向了更高的层面,也因此让更多的人意识到:当代年轻人已经茁壮成长为不可忽视的存在,他们不羁、个性,但又充满创造力……而一向市场嗅觉灵敏的汽车厂商似乎要更早意识到年轻人们朝气蓬勃的存在,为他们“量身定制”了不少SUV车型……

大众探歌

作为一汽-大众的首款SUV车型,T-ROC探歌为一汽-大众在国内SUV市场“探”出了一条全新的道路,这般敢为人先的勇气是不是像极了“后浪”们。

当然,T-ROC探歌与年轻人相契的点不止于勇气这种虚无缥缈的东西,而是切切实实体现在产品点上:虽然你一眼便能辨别其“大众”身份,但它依旧能让你看到些新元素——环形LED日间行车灯既让其有别于传统大众套娃前脸,又提升了整体的外观视觉效果,让其显得更为年轻个性。此外,其还提供了多种车身/车顶颜色、轮毂样式、彩色内饰条等丰富的个性化选择,“摆明”就是要冲着追求个性的年轻人而来的。

来到车内,习惯给设计师减负担的大众还是动了“偷懒”之心,T-ROC探歌的内饰造型继续使用了我们熟悉的味道/配方,并没有玩出些创新花样。倒是为了讨好年轻消费者用了些“小伎俩”,通过内饰材质和颜色的搭配来凸显自身年轻的定位,例如采用与车身同色设计的中控装饰板,给到一定的年轻视觉感。不过需要“点名批评”的是T-ROC探歌的硬质材料偏多,与不少合资/国产紧凑型SUV采用的软质材料有点差距。

T-ROC探歌选择主打高功率1.4T发动机+7速双离合变速箱的动力组合,对于大众高功率1.4TSI发动机的输出特性大家应该并不陌生,而T-ROC探歌的调校也基本无异,其刚起步时油门需要稍微给重,但当车辆正常走起来后,其动力输出就变得“随心所欲”了。至于变速箱,其既保持了过去换挡动作干脆的特点,又针对过去偶发的1-2挡抵挡位的顿挫问题进行了优化。总体而言,其动力性和经济性都有不错表现。

领克02

不同于T-ROC探歌首当其冲的“光环”,领克02的身段更为“卑微”,它更像是领克从传统SUV向三厢轿车过渡的衔接,正因如此Coupe风格的它更对味年轻人。

和“后浪”们一样。领克02有股拒绝被定义的倔强,当你想简单将其定义为SUV,其A柱倾角和坐姿会让你立马改变主意,而当你欲将其定义为两厢掀背车,其离地间隙又会让你怀疑自己的判断。至于领克02整体给人的视觉体验,用“用餐”来形容或许更恰如其分——品尝完领克01这道开胃菜后,再来品领克02,原本那种“怪异”的品味愈发变得“真香”起来,特别是能量紫和灰橙撞色版车型,连车贴都给你省了。

领克02的中控台设计整体与领克01相仿,但它给到我们的好感度却可以说是与T-ROC探歌天差地别的,而拉开差距的正是两车在设计感和档次感层面造诣的不同,区别于后者的平铺直述,领克02在体现北欧简约风格的同时,又能给到一定的设计感。而抛开设计层面不谈,它同样注重材质与色彩的搭配,内饰用料在同价位中可谓优秀水准,配合一体式座椅,总的来说,设计感、档次感以及运动感面面俱到。

领克02有两套主打的动力组合:1.5T+7DCT和2.0T+6AT,但介于大多数国内消费者还对三缸发动机有所介怀的大背景考虑,咱还是将重心放在2.0T+6AT这套组合上。与领克02外观造型展现出的运动感截然不同的是:领克02实际的驾驶体验很“家用”,2.0T发动机动力输出并不暴躁,而是温柔平顺的。爱信6AT的换挡速度和平顺性也都毋庸置疑,甚至在领克调校后,它的换挡时机把握更到位了。

雪佛兰创界

“后浪”们都是“野心家”,一心想在某片领域闯出一片天,创界同样有自己的野心,填补了创酷和探界者之间空缺的它,想帮雪佛兰在SUV市场抢到更多肉吃。

与年轻人“心灵相犀”的创界很清楚自己的目标消费群体——注重运动以及时尚感的年轻消费者,所以可想而知创界整体给人的视觉体验是潮流、动感的。甚至于为了满足年轻消费者“不止于一面”的个性需求,提供了Redline和RS两种外观风格可供消费者选择,两者在前脸细节上有着明显的差异,例如格栅条造型、前保险杠风格等等,而相比之下,创界RS的造型设计更为激进,更戳中喜欢“剑走偏锋”的消费者。

与其外观设计一样,创界内饰造型注重于运用线条勾勒出较强的立体感,而在配色方面则以黑色为主基调,这样一来的好处在于营造出了符合其车型定位的年轻、运动氛围,但与之一齐“袭来”的是满眼的塑料感……而为了与两种风格造型相呼应,两个版本车型在空调出风口、挡把等细节做出乐区别。总的来说,相比于探歌“得心应手”的熟悉感和领克02“越级”的档次感,创界的内饰设计总感觉还差点味道。

对于介怀三缸车的消费者而言,创界可以说是“噩梦”级的存在,其全系均搭载了最大功率165马力,峰值扭矩240牛·米的1.3T三缸发动机,匹配CVT变速箱或9速手自一体自动变速箱(顶配)。不过好在虽然排量小,但创界实际体验上的油门响应和加速表现用于城市代步还是趁手的。至于很多人担忧的抖动和噪音,创界也确实存在,只是主要集中在高转速状态下,对于平时驾驶的影响相对较小。

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从探歌到领克02,再到创界,这三款紧凑型SUV身上多多少少都有着“后浪”的某种特质,当然,产品点能不能戳中需求点就是另一回事了。那么问题来了,这三款车型,有没有你们心动的,欢迎评论区分享观点……

 
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