随着夏季到来，有关电动汽车安全的种种话题再次被提起，最近几起电动车自燃事件也频频站上热搜。电动车安全一直是消费者的关注焦点，更是新能源车健康发展的保障。
对此，为结合新能源汽车产业发展实际和技术进步的需要，国家工信部最早于2016年就启动了电动汽车安全三项强制国标的制定工作。
三项强制国标是以我国原有的推荐性国家标准为基础，与我国牵头制定的联合国电动汽车安全全球技术法规（UN GTR 20）全面接轨。
这样做进一步提高和优化了对电动汽车整车和动力电池产品的安全技术要求，也提升了新能源汽车安全水平、保障了产业健康的持续发展。
2020年5月12日，江湖君了解到由工业和信息化部组织制定的《电动汽车安全要求》、电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准，由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起正式实施，具体内容如下。
01 《电动汽车安全要求》
《电动汽车安全要求》主要规定了电动汽车的电气安全和功能安全要求，增加了电池系统热事件报警信号要求，能够第一时间给驾乘人员安全提醒；强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求，以降低车辆在正常使用、涉水等情况下的安全风险；优化了绝缘电阻、电容耦合等试验方法，以提高试验检测精度，保障整车高压电安全。
02 《电动客车安全要求》
《电动客车安全要求》针对电动客车载客人数多、电池容量大、驱动功率高等特点，在《电动汽车安全要求》标准基础上，对电动客车电池仓部位碰撞、充电系统、整车防水试验条件及要求等提出了更为严格的安全要求。
增加了高压部件阻燃要求和电池系统最小管理单元热失控考核要求，进一步提升电动客车火灾事故风险防范能力。
03 《电动汽车用动力蓄电池安全要求》
《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求。
试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。特别是标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
江湖君认为，电动车国家标准近年来不断完善，健全了中国新能源电动汽车标准体系，对新势力造车企业以及新能源电动汽车试点都起到利好作用，对电动汽车的应用及充电站的建设也有了直接影响。
近年来中国新势力造车层出不穷，产品力参差不齐，但所有人都想分得一杯成就羹，因此电动汽车的竞争早已不是产品层次的一致性，而变成了谁可以抢占一线生机，更早品尝到蛋糕带来的甜蜜感。
等到电动汽车强制国标实施，可以预见中国新能源领域与国外技术的整体差距会再次缩小，促进中国汽车行业的可持续发展，或许到那时电动汽车之间的综合实力比拼才会真正激烈起来。
（注：部分图片源于网络）
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