最近一两年,国内众多造车新势力已经很少再提及打造中国"特斯拉"这个口号,毕竟,在汽车的"寒冬"下,首先是要"活下来",但是,能够成为中国的"特斯拉",无疑是众多新能源车企的目标,而这个五月,诸多新能源车也纷纷上市,它们能为自己品牌成为"特斯拉"打下基础吗,我们一起看看吧。
零跑T03
厂商指导价6.58万-7.58万元
403km的综合续航里程、L2级别的智能驾驶辅助、自研的人脸识别系统、Leap On智能车机系统……看到这些越级的配置,刚刚上市的零跑T03确实具备非常大的竞争实力,当然,里面的一些配置只是在顶配车型上才有搭载。
作为品牌旗下的第二款量产车,零跑T03定位为微型电动车,新车长宽高分别为3620/1652/1577mm,轴距为2400mm。
动力方面,零跑T03搭载品牌自主研发的Heracles电驱总成,最大功率55kW,峰值扭矩为155N·m。
和竞争对手相比,零跑T03最大的优势,无疑就是前面提到的那些科技配置,但是,在品牌影响力方面,还无法和同价位传统车企的微型电动车相比,零跑显然远远不够,更何况零跑S01目前还残留着诸多历史问题未解决,也给品牌第二款车的销量抹上了"乌云"。
另外,它和smart长得实在太像了。
江淮iC5
厂商指导价14.99万-17.59万元
说到江淮的新能源车,可能有些人会觉得陌生,但是,说到江淮大众,可能就会恍然大悟,作为江淮与大众合资后首款共线生产的纯电动车,新车最大的卖点无疑是它的续航里程,除了入门版其他车型的NEDC续航可达530km。
江淮iC5基于江淮全新的432平台打造,可视为嘉悦A5的纯电动版本,因此,在诸多设计上和嘉悦A5有着许多异曲同工之处,尤其是保留了嘉悦A5的掀背尾门的设计,这在同级别车型中非常罕见,也使得整体的车身造型更为流畅。
2760mm的轴距在同价位中也有着不错的竞争力,全系标配的全液晶仪表盘和10.4英寸的中控屏是内饰的亮点,不过,中低配车型有些配置的缺失,比如车窗防夹手功能,在一款十多万的自主车型上缺失,确实有些不应该。
威马EX5
厂商指导价13.98万-19.88万元
虽然2019年,在国内众多造车新势力中,威马的年销量仅次于蔚来排名第二,但是,进入2020年,威马依然不容有失,上个月小鹏新车上市之后,威马EX5也迎来了自己的中期改款——威马EX5-Z。
作为换代车型,威马EX5-Z在保留了此前车型设计语言的同时,还在细节和配置上进行了提升。加入了人脸识别系统以及与小米米家跨界合作,打造了一系列的空气净化系统。
值得一提的是Living Pilot智行辅助系统,系统包含了ACCA带停走功能的自适应巡航、ICA高速巡航车道中央行驶辅助等多种驾控辅助系统。
动力方面,威马EX5-Z搭载了一台永磁同步电机驱动,最大功率为160kW,高配车型的NEDC续航里程为520km。
答答点评:
虽然有着诸多新能源新车上市,但是,近期诸多新能源车发生的事件也让许多消费者心有疑虑。无论谁最终能成为中国的"特斯拉",都不重要,重要的是如何在把流量做上去的同时把品质也做上去,这样,消费者才会越来越信任新能源车。
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