去年一部《攀登者》的影片让很多人第一次看到了测量珠峰高度工作的艰辛，虽然影片本身拍得一般，但是不影响我们为国家感到自豪，对攀登者表示尊敬。说不定就有一部分人因为看了影片，而对珠峰有了向往，对西藏有了憧憬，想象着有一天也要去西藏看看，去珠峰脚下瞻仰。
现在去西藏的路不像以前那么难走了，哪怕是最著名的川藏线，很多天险也都已变作通途，道路也铺成了平整的柏油路，以前只能硬派越野车走的路，现在普通SUV也能轻松胜任。不过如果你还要深入藏北，做长途的穿越和越野，还是需要一台素质过硬的车辆。
今年是人类首次从北坡成功登顶珠峰60周年，也是中国首次精确测定并公布珠峰高程45周年，而就在今年，我国也将再次测量珠峰高度，目前，已进入登顶测量阶段。测量珠峰是一项艰苦的工作，测量人员要从海拔5200米的珠峰大本营一路向上到海拔超过8800米的峰顶，而且不仅要有测量人员，还需要有更多人的共同努力，协同作战才能完成这一项艰巨的任务。
珠峰地区地形复杂、天气多变，时而要穿行于险峻群峰中的砂石路、搓板路、坑洼路，时而又要越过满是冰凌的冰河，极端恶劣的工作环境，不仅对工作人员提出了身体上的要求，也是对工作所需的仪器设备、车辆等的一次重大考验。这一次，胜任这份工作的车辆是来自长城汽车的长城炮越野版皮卡。
能在海拔5000多米当工作车的长城炮越野皮卡一定是不简单的，同时，它也是一款非常适合长途穿越和越野的皮卡。如果你正愁没有一台称手的车辆，长城炮越野皮卡一定能助你实现穿越西藏、朝圣珠峰的梦想。
不仅珠峰地区地形复杂，整个西藏地形都很复杂，尤其是像阿里、那曲这样的藏北地区，以及日喀则这样的后藏地区，一台越野素质出众的车辆更能胜任各种路况，保证不掉链子。长城炮越野皮卡最小离地间隙245mm，接近角30度，离去角26度，最大涉水深度70公分，车身尺寸的素质是过硬的。
只不过毕竟是皮卡车型，车长和轴距都很长，所以跟类似于牧马人这样的纯硬派SUV还是不能比，但是它相比这类硬派SUV的优势在于装载能力。长途穿越是需要携带很多物资的，帐篷、燃油、炊具、发电机、轮胎等等，SUV是装不下的，还得皮卡才能胜任。
而在机械方面，长城炮越野皮卡搭载2.0T+8AT的动力总成，涡轮增压的特性让它在藏区薄氧环境下也能保证足够的动力输出。它还具备全地形四驱系统，像奔驰G一样拥有前中后三把差速锁，并且出厂自带9500磅绞盘和低速蠕行、坦克掉头等功能配置。另外，它还有越野专家模式，会关闭车辆所有的电子控制系统，提升越野性能。
如果长途穿越能兼顾一定的舒适性就再好不过了，毕竟会有大部分时间都在车上度过。长城炮越野皮卡首先是延续了长城炮乘用皮卡的豪华用料，车内大面积的皮质包裹，不论看起来还是摸起来，都不会觉得太过粗糙，虽然样式并不好看，但本来窗外的风景就足够美了。
车内的乘坐空间也不错，前后排都能有舒适的空间和坐姿。而且长城炮越野版的后悬架采用了多连杆结构的整体桥式非独立悬架，比起普通的钢板弹簧后悬架在舒适性上确实更有保障。另外，它还有自适应续航、车联网等科技配置，不完全是一台大老粗。
长城皮卡已经多年稳居中国皮卡销量第一，并且总是领先第二名两倍之多，是当之无愧的王者。2019年全年，长城皮卡总销量14.3万辆，同比增长了18.8%，12月份单月销量16833辆，第二名才不到5000辆。这近1.7万的销量中，长城炮就贡献了超6000辆，与风骏7和风骏5一起包揽前三甲。这些数据除了彰显长城皮卡的绝对实力，也体现了长城炮的强悍。随着全国各地都在逐步开展的皮卡解禁，相信皮卡的春天很快就会到来，如果你有征服青藏高原的梦想，是时候去实现了。
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