疫情当下，中国车市终于在4月份迎来了久违的好转，根据乘联会最新发布的数据显示，4月国内狭义乘用车零售总销量为142.9万辆，同比下降5.6%，环比增长36.6%，相比2月份的25.04万辆和3月份的104.6万辆，4月份呈现出止跌回升的态势。

然而，相较于轿车、SUV销量榜单，4月的MPV在销量上就不那么出色了。4月份MPV累计销量仅为7.51万辆，同比下滑26.4%，环比增长9.9%，前4个月累计销量26.0万辆，同比下降更是高达45.3%。尽管MPV细分市场的销量依旧没能出现止跌回升的态势，但值得庆幸的是，大部分MPV车型的降幅得到了收窄，甚至部分车型已经呈现出逆势上扬的趋势。

而随着疫情的逐渐缓解，中国车市大环境的回暖，MPV细分市场势必也将迎来好转。不仅如此，国内MPV市场相对于轿车和SUV市场其实还并未达到饱和，这不仅仅是因为国内家用MPV市场还未见成熟，更重要的是国人对于MPV的认知还不够全面。所以，MPV市场依旧具备相当大的潜力，尤其是更偏向于家用的MPV未来势必会成为车市的一个增长点，具体来看：

Top1：五菱宏光

4月份，五菱宏光再次以22672辆的成绩表现，以绝对优势夺冠，这一点并不让人感到意外。依托上汽通用的背景，五菱宏光在同级别中有着毋庸置疑的高品质。同时，凭借着亲民的售价、充裕的空间以及丰富的车型，满足了众多消费者的需求。

尤其是换代后，五菱宏光整车造型更加偏向时尚，同时还延续了此前车型优秀的实用性。另外，多款动力总成，1.2L/1.5L/1.5T都无疑是满足了不同消费者对于动力的需求。正因如此，即便在疫情期间，五菱宏光在4月份也仅有0.2%的同比降幅，否则销量绝对不只这么多。

Top2：别克GL8

紧随其后的便是别克GL8，这款在国内无人不知无人不晓的车型自国产以来就几乎从未在中高端MPV领域掉下神坛，即便它的售价并不算便宜，但依旧能够拥有惊人的月均销量。不仅如此，4月份别克GL8的销量呈现了逆势上扬，同比增长6.6%，销量达到了9150辆，可见其良好的口碑是它立足之根本。

与此同时，上汽通用近期还推出了全新一代的GL8 Avenir以及全新的GL8 ES及GL8陆上公务舱，可以说是焕然一新，进一步提升了GL8家族的竞争力。尤其是新推出的全新一代GL8 Avenir更是带来了6座及尊贵的4座版本，进一步深入高端家用MPV市场，同时还起到了提升GL8家族品牌力的作用。

Top3：东风风行

东风风行MPV家族可谓是MPV市场中的老资格，尤其是菱智车系已经深耕市场19年，深受不少企业用户的喜欢。不仅如此，东风风行MPV家族更是涵盖了从几万元到十几万元的产品布局，更为全面的满足了不同用户的需求。

而近日，随着全能商务实用MPV风行新菱智M5以及纯电动车型M5EV长航版的上市，新菱智M5则进一步巩固了其在7万元-10万元级兼用型MPV市场的地位，同时M5EV长航版更是东风风行在电动MPV领域的一次尝试。值得一提的是，M5EV长航版工信部续航里程可达420km，同时宽敞的内部更突显了其实用性。

Top4：宝骏730

作为上汽通用五菱旗下的另一款MPV车型，宝骏730一直以来就以时尚的造型和温馨的内饰主打家用市场。而有着“大哥”五菱宏光的光环，宝骏730也同样在市场中有着非常不错的表现。作为一款家用7座MPV，宝骏730在10万级MPV市场则有着不错的做工和丰富的配置，深受广大消费者喜欢。

其实宝骏730之所以卖得好，更在于它算得上是国内10万内精品家用7座MPV的“鼻祖”，造型颠覆了以往该级别MPV人们的认知，更长的车头，更时尚的造型显然也更为符合家用的需求。4月份，宝骏730取得了4242辆的成绩，虽然远不及上市之初，但依旧能在销量上排在第四，可见其实力不俗。

Top5：本田奥德赛

作为国内中高端家用MPV市场的佼佼者，本田奥德赛凭借着时尚的造型、省油耐用的品质以及超高的保值率成为众多二胎家庭的首选。尽管在销量上与同级别的GL8还相差甚远，但月销量也始终比较稳定，甚至在4月份实现了逆势增长，达到了3561辆的销量成绩。

奥德赛尽管是一款在国内深耕多年的中高级MPV，但始终也未停止进化的步伐。比如，此前就推出了便于腿脚不便乘客上下车的福祉版车型，再比如又推出了奥德赛混动版车型，并且起步价仅22.98万元，可以说大幅度提升了奥德赛的市场竞争力。

Top6-Top10：

而在4月MPV销量榜上，江淮瑞风、传祺GM6、本田艾力绅、宝骏RM-5以及长安欧诺则分别获得6-10名。这其中，江淮瑞风MPV家族的车型往往拥有比较浓厚的商务气质，深受很多企业用户的喜欢；而传祺GM6作为一款主打10万-15万元级的家用MPV，有着很强的产品力；而本田艾力绅4月份销量同比下降明显，但并不妨碍它是一款优秀的中高端MPV；而宝骏RM-5作为一款全新车型，能够在上市后不久就进入前十实属不易；至于长安欧诺，时隔数月后再次进入前十，则说明了它有着自身的优势和实力，虽然造型上中规中矩，但空间表现相当优异。

目前国内MPV市场现状

2015年和2016年可谓是国内MPV市场风生水起的时候，那两年MPV销量则远超200万辆，甚至在2016年逼近300万辆，而在乘用车市场的占比也达到了11.3%左右。不过，近年来，国内MPV市场的销量逐渐走低，作为空间感最强、实用性最高，同时还具备最好舒适性的MPV车型为何始终无法爆发呢？

这恐怕首先要归咎于7座及7座以上车型前6年每2年一审的年检政策了，而此政策则直接影响到那些准备购买7座MPV用于家用的用户。而纵观国内MPV市场，家用MPV车型则基本集中在10万以内，这也间接导致了MPV的消费能力迅速下降。

相反，更高端的诸如GL8这样的车型，一直以来则主打商务市场，也经常作为营运车辆使用，因此即便前6年每2年一审也跟其他商务用途车型别无两样，完全不会有任何影响。因此，年检政策或多或少成为了影响家用MPV成长的因素之一。

再者，近年来汽车消费升级已成大趋势，消费者手头的钱多了，也想购买品质更高的车型。而目前国内MPV市场的车型大多数依旧是处于10万元内，而这样的车型或许并不能满足这些对品质有更高要求的潜在客户。

与此同时，10万元内的车型选择太多，这个价位区间不仅可以买到不少合资紧凑级轿车，还能买到众多品质很高的国产SUV，以致于MPV已经变成了毫无个性的鸡肋产品，并不能提起消费者太多的兴趣。如此一来，也进一步降低了MPV车型的销量。

不过，正因如此，国内MPV市场尤其是家用MPV市场还有着很大的潜力，一旦人们对MPV的认知更加成熟，一旦越来越多高品质MPV涌入市场，家用MPV市场的需求势必将得到大幅提升。毕竟从销量榜单上就可以看出，GL8、奥德赛这样的中高端MPV车型其实在销量上并不差，而奥德赛主打家用，GL8也逐渐在往家用市场发展，所以，高品质家用MPV或将成为未来MPV市场的一个增长点。