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比亚迪汉不仅“硬磕”特斯拉 还敢卖给欧洲老外
有车有数 3007浏览 2020-05-15

近些年来,未上市先火的车很多,但并不见得每台车到最后都能卖得好。比亚迪即将推出的“汉”会是那个名利双收的幸运儿吗?在名,它已经持续高挂网络头条;在利,预估20-30万元,近5米的车身,各种黑科技,混动/EV技术积淀等亮点加持,相信能收割不少粉丝。

如此自信的比亚迪,并不满足只是为中国市场服务,近日还宣布将汉EV带到欧洲市场。

说实话,中国品牌在欧洲市场乃至其他海外市场,还没有谁能赚得盆满钵满,甚至在2005年其中还有几个品牌因为产品问题摔了一鼻子灰。不过现在的比亚迪可是带着最亮眼的王牌奔向欧洲的。

所谓的王牌,就是比亚迪旗下最最最先进的技术,比如火遍了汽车圈的“刀片电池”、中国风的UI界面、能驾驶辅助系统DiPilot……下面一一来看看到底先进在哪里:

①刀片电池,采用磷酸铁锂正极材料。不少人都知道磷酸铁锂虽然安全性比三元锂电池安全,但能量密度低,续航里程相对较短。但刀片电池却切实地解决了这个痛点,它在提升电池包结构强度的同时,为电池包提升了50%的空间利用率,使得汉EV在NEDC标准下纯电续航分别为550km、605km。

②全新的智能驾驶辅助系统DiPilot,能够学习驾驶员的驾驶习惯,对驾驶员的类型和驾驶水平做出预判,通过提醒、干预等方式,优化智能驾驶辅助的功能。

该智能驾驶系统包含自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能。

官方宣称的自动驾驶非常硬核,但最终还是要实际体验才好下结论。

③全新升级的UI(用户界面),能根据天气变化、场景转化等多种情境演变成不同形态。比如,当车主想听首歌缓解疲劳时,UI界面能够随着音乐动态一同转变;对于追求激情与速度的用户而言,比亚迪汉能够将仪表盘和中央显示屏以及整车的氛围切换到运动模式,让红色的光在氛围灯和数字化面板中不断流动。

比亚迪应该是自主品牌中最喜欢玩灯的了,虽然并不是最厉害和最核心的功能,也是个卖弄技术的一大亮点,估计这样炫的功能演示,很大概率会在某音某手平台上被热传。

④充电效能,10分钟续航135km,由30%充电至80%仅需25分钟,当然了,外观和内饰设计都有不少亮点,比如外观保留了一些“龙脸元素”,但又与唐、秦、元这些王朝家族设计有所不同,同时还运用了很多时髦的设计元素,包括隐藏式门把手、溜背式车尾、半封闭式进气格栅等等元素,当这些元素结合在一起,又非常和谐统一,也算是自主品牌中颜值较高的了。

虽然很多人都吐槽某些角度长得像奥迪,但有数君觉得好看而且不是抄袭就完了,毕竟在网络上吐槽和真正剁手买它的又不是同一批人。

内饰也是可圈可点,一块可旋转的大屏、12向电动调节座椅、菱形缝线工艺座椅、后排出风口、后排USB以及220V电源等也是带来满满旗舰车的氛围,还有前面提到的DiPilot智能驾驶辅助系统。

据了解,比亚迪汉日前已开启预订,并即将在今年6月上市,预计起售价为29万元。而汉EV在欧洲的建议零售价在4.5-5.5万欧元(折合人民币33.86-42.32万元)。

作为30万元左右的旗舰轿车,汉之于比亚迪而言,具有战略性的意义,也是门面担当,凭借各项黑科技的集成,相信在中国市场会有一席之地。

比较麻烦的是,零部件国产率越来越高的特斯拉Model 3价格不断下探,未来会挤压比亚迪汉的生长空间,同时还有小鹏P7这样的后起之秀,续航里程都已经达到了706km了……竞争已经来到了白热化的阶段,不过对消费者来说,真的是件好事情,选择多了,买新能源车也越来越少后顾之忧。

 
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