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轩逸月销近4万,英朗销量大增,报复性消费快要来了?
玩车教授 2798浏览 2020-05-15

这次且不说现在国内汽车形势严峻,来聊聊报复性消费这个话题!在大家眼里,报复性消费这词更多体现在女性身上,大多时候女性的宣泄式消费是对情绪的宣泄,并没有存在理性的消费。

 

报复性消费就是指在某个特殊时期或场合限制了人们的消费需求,一旦开禁之后放开欲望进行疯狂消费的行为。

 

由于庚子鼠年的开年不利,在家被关闭了三个多月有余了,原本准备买车消费者被推迟一段时间,消费的需求被压下了许久,再者由于这次疫情的隔离过得实在是憋屈!

 

从最新的轿车类别四月份销量数据来看,车市确实有很大回暖,各大品牌在四月份销量上都取得了不错的成绩,相比于去年,或多或少都有呈现出增长的模式,但整体来说还是不太乐观。

 

 

在四月份销量数据中,轩逸成为了轿车行业的最亮眼的一匹黑马,四月份销量达到了39058辆,较之去年的四月份33762辆增长了15%,并且在今年“寒冷”的第一季度也表现出极强的销量后劲(轩逸在第一季度总共销售70906辆),紧跟大众朗逸(第一季度总共销售了77315辆)后面,给大众朗逸造成了不小的压力。

 

这次轩逸能够超过大众朗逸主要得益于其采用新旧两代同堂销售,再加上旧款轩逸在市场上有良好的口碑,与新款轩逸形成了高低搭配,有效巩固了销量防线。另外就是新款轩逸换代之后,也保持着较强的产品竞争力。

 

此次的四月份销量中亮点还真不少!其中,一直表现平平的别克英朗在这次销量可谓是让人刮目相看,成为了增幅最大的轿车车型。别克英朗在四月份的销量为22880辆,较之去年的四月份11593辆增长了97.3%,成长速度实在让人惊讶。

 

全新英朗一直主流家轿中的佼佼者,虽说在销量和品牌上比不上丰田,大众,日产等头部品牌,但也算得上一支不可忽视的力量,在市场上的口碑和品牌力依然有很大的影响力!

 

之所以全新英朗在能够取得如此的成绩,主要得益于后期的产品降价来提高产品性价比,促进销量。我们以广州地区一家经销商报价中看出,英朗全系在售的车型最高降价5万元,有些自动挡车型不到十万元就可落地搞定,可以说是合资轿车中性价比“巨无霸”,完全是对国产自主品牌的一次拦击战。

 

可以看出,别克英朗在2021款刚新出的车型就有着近1万元的优惠,为了销量,别克是打算准备豁出去了。

 

除了降价之外,别克英朗在洞察市场分析有着很敏锐的“嗅觉”,在英朗投产了三缸机以来,销量便遭遇了断崖式的下跌,最后英朗收起了“高傲的倔强”,低下了“高贵的三缸头”,重新投产了四缸机以及插混车型。

 

英朗的销量离不开成功的市场策略和市场嗅觉,而后期的销量增长主要来自后期降价来提升销量。

 

在这车市惨淡前提下,降价提升销量已经成为了各个车企的救命稻草,降价多与少早已是司空见惯了。

 

 

以四月销量轿车排行榜来看,大众,丰田,本田等主流厂商基本能够稳定在前十以内,而国产厂商只有吉利的帝豪车型进入了榜单前十,帝豪在四月份总计销售20930辆,相比去年的四月份15943辆,增长了31.3%,由3月销量排行前十上升到了前六,表现亮眼。

 

而大众品牌车型在前十榜单就占了4席,大众速腾,桑塔纳,新宝来,新朗逸均有上榜,其中,新朗逸与新宝来在今年表现抢眼,实现了较大增幅,成为大众品牌在销量排行榜的中流砥柱。

 

新朗逸在四月份销量为34777辆,较之去年的四月份30739辆,增长了13.1%,位居第二。而新宝来在四月份实现了23880辆的销量,较之去年的四月份19192辆,增长了24.1%,位居第四,新宝来连续多月销量实现了逆向增长。

 

新宝来和新朗逸的销量坚挺和增长,主要来自深厚的市场口碑和均衡的产品力。

 

日系品牌占据了销量排行榜前十的半壁江山,与大众品牌割地而据。其中卡罗拉,思域,雅阁等车型表现稳健,透出较为强劲的增长后劲,让大众品牌车型压力倍增,微妙的平衡将被打破。

 

销量前十名代表着当今车市的主流风向和消费趋势,这些车型在是大多数人的选择,不一定适合你,不一定正确,但代表着绝对大多数的用车需求和选择。

 

 

在豪华车市场中,奥迪A6L一骑绝尘将BBA品牌曾经的大佬远远甩在后面,四月份奥迪A6L销量为13881台,相比去年四月份的6101辆同比增长了127.5%,成为当之无愧的豪华中大型车市场的黑马。

 

另外奥迪A6L在今年的第一季度销量达到近3万台,4月份的销量超出了3月份销量近4千辆,造成销量突破猛涨主要原因是销售终端降价力度较大,通过降价来凸显奥迪A6L的车型性价比,同时奥迪A6L在全系车型增加插混车型,来对标实力强劲的宝马5系。

 

我们广州一家经销商的网络后台报价作为参考,可以看出,奥迪A6L最大价格降幅近10万,一台奥迪A6L不到38万元即可落地,这样的价格性价比简直能称得上豪车的“价格屠夫”,将奔驰E级,宝马5系打得毫无招架之力。

 

还有另外一方面就是,奥迪A6L在品牌形象上做出更多的改变,品牌车型设计和品牌理念变得更加年轻,来迎合年轻群体的购车需求,扩大车型的潜在需求人群,将更年轻的品牌理念深入年轻群体的购车观念中。

 

奥迪A6L成为了豪华中大型车市场的领头羊,但宝马5系仍在虎视眈眈,在四月份,宝马5系销量为12970台,相比去年四月份10098台,较之增长了28.4%,从数据表现来看,宝马5系的销量表现得更加稳定,后劲增长的实力不容小看。

 

宝马5系凭借着在同级别领先的轴距和空间表现,配置均衡,性价比高等优势,再加上市场良好的口碑,收获了众多消费者的青睐和选择,成为了豪华轿车市场中不可忽视的力量。

 

豪华车市场依旧以BBA品牌为主导,奥迪,宝马表现更加强劲,而奔驰E级则是表现比较乏力,在销量上还有一定的下滑。

 

                    

 

为了刺激车市的消费和回暖,国家不仅颁布了众多刺激车市的优惠政策和补贴,另外,车企减少库存车和资金压力,也推出了一系列极具诱惑力的购车政策和补贴,降价,补贴,成为了这时期车企生存的主要手段,从一定程度上刺激了车市的回暖和起色,有着非常大的作用。

 

对于车市报复性消费,相对于汽车产品较为大宗,昂贵的物品来说,显然不太可能,这时候消费者表现得更加理性,虽说疫情的原因导致积压的消费倾向,有一定推动性,但对于报复性消费,远远不能达到这种程度。

 

分析四月份的车型销量,会发现一个共同点,卖的好的车型往往是用户基础比较庞大的,市场口碑比较好的车型,这就加速了边缘化车型的优胜劣汰,促进了产品更新换代。

 

同时,我们会发现,国内的车市会在很长时间内仍旧以降价,补贴来刺激市场的回暖,刺激消费,车企方面同样也是。对于有购车需求的消费者,早下手和晚下手差不了多少,毕竟现在的国内车市行情已近谷底,不如早买早享受啦。

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