当前位置 爱咖号首页 深度体验次世代马自达3昂克赛拉,到底有哪些优点缺点
深度体验次世代马自达3昂克赛拉,到底有哪些优点缺点
汽车天涯 2963浏览 2020-05-15
深度体验次世代马自达3昂克赛拉,到底有哪些优点缺点


5月14日,长安马自达在芜湖举办了次世代MAZDA3昂克赛拉媒体深度沟通会。

长安马自达华中区域经理李森林先生,详细解读了马自达的品牌起源、马自达商标由来。从马自达生产的第一款汽车,1960年款的R360,到1967年搭载转子发动机的「Cosmo Sport」跑车诞生,再到1991 年款 RX-7,马自达逐步在世界车坛树立了自己的地位,而RX-7获封日本四大国宝级跑车之一,至此马自达奠定了自己的品牌基础,并确立了做独一无二的自己,提供给客户独一无二的价值,保持不可替代的品牌独特性。

深度体验次世代马自达3昂克赛拉,到底有哪些优点缺点


深度体验次世代马自达3昂克赛拉,到底有哪些优点缺点


随后李总又深度讲解了次世代的产品优势,让到场嘉宾全方位了解长安马自达的产品与竞品的内在优势。

作为马自达第七世代产品集群首款车型,次世代MAZDA3昂克赛拉集成马自达最新技术成果与设计理念,凭借惊艳美感、越级质感、悦己驾感深度诠释其“惊艳质美座驾”的产品定位,并以更高次元的“人马一体”-“EFFORTLESS JOYFUL DRIVING无压力愉悦驾乘”征服消费者,全方位彰显出马自达次世代科技的质美风范。

深度体验次世代马自达3昂克赛拉,到底有哪些优点缺点


深度体验次世代马自达3昂克赛拉,到底有哪些优点缺点


深度体验次世代马自达3昂克赛拉,到底有哪些优点缺点


在李总对马自达历史及第七世代产品集群首款车型进行介绍后,引起了各媒体的共鸣,汽车之家、FM96.3爱车帮、易车网等多家媒体相继发言,对消费者关心的中控屏由触摸变成非触摸、后扭力梁悬架等问题进行了沟通,从中了解到这些改变是为了让驾驶者集中精力,保证行车安全;而后扭力梁是经过了精心调校和设计,为了更好地配合马自达GVC PLUS系统,并不是消费者口中所说的“减配”。除此之外,李总还回答了长安马自达7G时代产品的销售思路等问题。

深度体验次世代马自达3昂克赛拉,到底有哪些优点缺点


在实车体验环节,众多媒体第一眼就被它的外观所吸引,“水晶魂动红”车漆质感明艳动人,没有机械的冰冷感,而是一种独有的寂静美和屏息感,采用魂动2.0设计语言,以“删繁就简”的手法,打造日式美学最为精髓的凛艳之美。

深度体验次世代马自达3昂克赛拉,到底有哪些优点缺点


次世代MAZDA3昂克赛拉拥有1.5L和2.0L两种动力,本次试驾的为最顶配车型,采用2.0L自然吸气发动机,最大功率158马力,峰值扭矩202 N·m,与之匹配的是来自马自达自己研制由爱信代工的6AT变速箱,变速箱和这台发动机已经是老搭档了,换挡逻辑清晰毫不拖泥带水,依靠绝佳的动力输出调教,能在宽泛的转速区间内达到接近峰值的输出!

深度体验次世代马自达3昂克赛拉,到底有哪些优点缺点


车辆通过S弯时,只要轻轻转动方向盘,车辆会非常坚决的执行命令,这对于一台前驱车而言实属不易。另外,GVC PLUS加速度矢量控制系统也会帮助驾驶者尽可能的享受驾驶乐趣,在入弯或出弯时,这套系统会通过控制发动机扭矩,保证前轮不出现转向不足等情况,确保车身的稳定性。

深度体验次世代马自达3昂克赛拉,到底有哪些优点缺点


通过弯道时,SEB蝶形仿生后悬架的表现超乎想象,在弯道极速转弯时,后悬架将车辆重心的偏移控制在近乎完美的范围之内。在实际体验时,我们也能明显感受到,车尾的随动性良好,尤其在出弯时,你不会感受有到“拖沓”的感觉。

车辆在过减速带时,悬架基本上能过滤大部分震动,次世代马自达3 昂克赛拉为了减少车身震动,采用了改良轮胎外壁橡胶弹性、提升悬架焊接点的刚性并扩大摆臂⻆度等方式,通过这样的方式来强化吸震或减少震动,从而进一步提升车辆通过颠簸路面时的稳定性和舒适性。

文章标签:
新车爆料
 
相关推荐
汽车天涯 4880粉丝    1697作品 关注 有趣有料 一档汽车娱乐科普栏目
推荐作者
玩车PlayCar 关注
更多玩车人 更多玩车事 紧跟玩车潮流 分享你的玩车故事 欢迎
5S养车 关注
认真不胡说,5哥聊养车
三个司机 关注
三个司机,让买车更轻松。
汽车言评说 关注
汽车自媒体人,喜欢汽车,热爱汽车
苏卡汽车奇趣汇 关注
喜欢汽车、热爱汽车的汽车自媒体人
车评社 关注
车评社聚焦天下车市,关注汽车行业十余年!
经典老式汽车 关注
了解更多老式汽车信息,加入俱乐部,微❤工重号:经典老式汽车
全部爱咖号