尽管车市整体表现低迷，但是也有腊梅立于枝头。在中国轿车市场的百丈悬崖边，吉利帝豪第一季度37245辆的销量令其他中国品牌轿车望尘莫及，而4月乘联会发布的信息显示，吉利帝豪的销量依旧强劲，以20930台的成绩成为唯一入榜的的国产轿车。为什么帝豪轿车能够在低迷的车市汇总引领中国品牌轿车，赶超霸坐中国轿车市场做年的主流合资车型，成为车市寒冬中的的一枝花呢？

用户的越级体验，是赶英超美的底气

吉利帝豪能有这样的成绩，与可靠的产品品质以及产品越级价值是分不开的，这两样实力大大提升了帝豪与主流合资车型正面battle的底气。

吉利帝豪上市十年了，这十年的时间让帝豪轿车懂得如何顺应市场消费趋势和应对用户需求。每年更新一次，以更高级别的市场定位和更优秀的品质、更实惠的价格来满足消费者，先发制人。反观被帝豪轿车反超的主流合资车型们，大多是造型、配置以及技术存在更新不及时，有一种"坐吃山空"感觉，尤其是在智能科技和安全配置方面，不如帝豪来得让人惊喜，给了帝豪轿车追赶、超越他们的机会。

例如2020款帝豪GL，上市就拿了好成绩。价格在7-11万元之间，但有着二十几万的价值体验，L2级自动驾驶辅助系统、AQS智能空气质量管理系统、智能语音控制等这些配置，在英朗、朗逸这些同级别的合资热销车上是很难看到的，然而十几万级的帝豪GL却给安排上了。在动力上2020款帝豪GL也给消费者带来多样化的选择，对追求经济适用型的消费者提供了1.4T-CVT/6MT组合，为想要高动力性能的用户准备了1.5TD-7DCT这样的性能黄金组合，还有动力性能超过主流2.5L自然吸气发动机，兼顾强动力、高效率传动、低油耗等综合优势，以满足不同需求层面的目标受众。

除了产品不同的配给，帝豪轿车对我国用户的需求也是把握得相当精准，毕竟是十年来的沉淀。合资品牌在车型研发制造上，会受到企业本身文化和市场多方面的干扰，产品更多的会考虑外国用户的用车需求，对中国用户也许就没那么强的针对性。而中国自主品牌，站在自己的主场上，对中国消费者那是知根知底，产品会更贴近中国新用户，帝豪就是如此。

比如帝豪就将车内空间的拓展发挥到了极致，2020款帝豪GL在10万这个级别的车型就拥有了4723mm车长和2700的轴距，营造出不逊于B级车尺寸的大空间，领先同级，远超朗逸、英朗、轩逸等合资车，也成为众多用户选择它的一大原因。为什么空间这么大呢？因为大部分后中国用户买车时对大空间有一种习惯性的追求，不管是什么级别的车型，都想要一个灵活舒适的乘坐空间和储物空间。

俗话说得好，金杯银杯不如老百姓的口碑。好产品能够赢得用户的口碑，好的用户口碑又会为产品带来意料之外的效果。帝豪凭借均衡的产品力和实惠的价格，在普通用户群体中赢得了坚实的口碑，而中国消费者的安利热情，以及对亲朋好友的推荐信赖，使得帝豪能够在销量上表现优秀。

国货崛起，吉利向上的品牌效应

除了产品力和口碑，一款车的能够持久的热销，品牌力也不可忽视。随着各行各业的国货品牌崛起，影响力的提升，用户对于国货的认知有了翻天覆地的变化，他们不再盲目因为logo而做出选择，而是倾向于通过对比做出选择，汽车市场也不例外。

对于汽车行业而言，销量坚挺的背后是好的产品，好产品背后是技术支撑，技术的背后是良好的组织运行以及高瞻远瞩的战略思维，任何一个好的产品都不是随便一个企业随随便便产生的。

认真的做产品的吉利得到了消费者的认可，不止吉利，还有红旗、长安、比亚迪等自主品牌，将会促使中国汽车品牌影响力越来越大，形成一个良性循环，让中国品牌有向上发展的空间和动力，为消费者带来更优质的产品。帝豪是一个现象级的产品，拥有可以与主流合资车型一决高下的实力，背后是吉利汽车强大的技术以及品牌实力支撑。

写在最后：

对于这样一款外观、实力、品质兼具的中国品质轿车，用户怎么能拒绝呢？当你的购车价位定在5-12万元的轿车时，把帝豪轿车与桑塔纳、朗逸、英朗等合资车放在一起一对比，好家伙，这帝豪造型、配置、品质、价格都深得你心，这时候就不用纠结了。

全球汽车市场进入调整期，好的产品脱引而出，面对错综复杂的市场迅速站稳脚跟，尤其是疫情之后销量不下，就是本事。相信帝豪轿车在技术和产品以及用户口碑的三重加持下，领军优势会越来越强，以帝豪轿车为代表的中国汽车品牌也将向上发力。