“钢筋铁骨，直面压力”，逸动PLUS碰撞试验凸显长安研发实力

今天下午3：27长安汽车针对新上市的逸动PLUS在自己碰撞试验室进行了一次“钢筋铁骨，直面压力”的碰撞试验直播。虽然其中汽车安全这一核心命题是大家最无法置若罔闻的关键，但平时各个车型的碰撞试验除了能为茶余饭后的闲聊增添素材之外，却鲜有人知整个碰撞流程。这次长安通过直播直观展现了整个试验碰撞流程，想必各位读者对于这款性价比超高的A+级轿车碰撞试验结果以及对碰撞试验室充满了好奇，那就随小编来一探究竟。

超强安全性能守护行车之路

汽车为人类带来了激情和便利，同时也带来了事故与伤亡。从第一盏红绿灯的树立，到交通法规的颁布完善；从第一条安全带的下线，到L3级别的自动驾驶。我们走到今天，已经具备了一整套相当完备的汽车安全防护体系，以及完善的碰撞试验体系。这次逸动PLUS在长安碰撞实验室进行50公里100%重叠刚性壁障碰撞试验，车辆将以50km/h的速度，在正视投影面与墙面100%完全重叠的情况下，撞上刚性壁障墙面。这一项目主要考验车辆前部发动机舱整体的吸能保护能力、座舱的形变、安全气囊的工作情况以及安全带的束缚能力等。

可以明显从图片看出，这次逸动PLUS去掉了车门来开展试验，从整车变成一个裸露的车架结构，碰撞测试的难度是呈几何倍上升的，而车内乘员空间的完整性也显得至关重要，这就得要求逸动PLUS的结构设计要非常合理。去除了车身门板后，整个车架的碰撞情况更直接的摆在了观众面前，可见长安汽车满满的自信背后有着强大的技术实力支撑。

在碰撞试验中，逸动PLUS碰撞瞬间，产生的强大能量最后会通过不同方式吸收，而车内乘员内脏器官也会产生相互作用，这也是导致乘员受伤致残甚至死亡的原因之一。根据数据统计，逸动PLUS在正面碰撞试验中，车辆变形吸收了80%的能量，安全带和气囊等约束系统吸收20%的能量，其中安全带又会吸收约束系统吸收能量中的80%，气囊吸收其中的20%，最大限度保护车内乘员。

从碰撞现场图片可以看到逸动PLUS前面的防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能，纵梁后部折弯，车子吸收更多的碰撞能量，保持了乘员舱的完整。

这一切都得益于逸动PLUS优秀的高强度吸能式车身结构，以及逸动PLUS在关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板，充分保证车身强度和碰撞安全。车身其他部位采用热成型钢，强度超过1000MPa。相当于每平方厘米可承受10吨以上的压力，逸动PLUS整体车身高强度钢应用占比达到了65%，形成了超高强度闭环结构。

逸动PLUS采用了激光焊接方式。如果说传统点焊像纽扣一样一个点一个点的连接钣金，那激光焊缝就像拉链紧紧锁住钣金，提供了比点焊强3.6倍的焊缝，抗压能力更强，提升了笼形结构稳定性，可以更加有效的保护车内乘员。

品质家轿，传承三代的安全基因

3月27日逸动PLUS上市，是中国品牌第一个、也是目前唯一一个发展到第三代的轿车车型。谈起逸动车型，可谓是长安轿车系列的鼻祖。而使用实验室的第一款长安乘用车就是第一代逸动，第一代逸动经过全方位碰撞测试验证后，并且最终以52.9分的优异成绩得到了C-NCAP的五星认证，实现了2012版“中国新五星安全第一撞”。而逸动PLUS更是传承了逸动系列的安全基因。有品牌故事、有安全基因传承的产品是征战轿车市场的杀手锏，这次全新升级的逸动PLUS印证着长安的技术实力。

安全产品力的专业保证--碰撞试验室

长安的整车碰撞试验其实早在2011年5月建成并正式投入使用，被评为国家重点实验室，具备从零部件到系统、再到整车的安全试验能力，实验室包括三个部分：零部件冲击试验室、台车试验室、整车碰撞试验室，达到高产出、高价值、高投入的“三高”标准。

高产出

长安碰撞实验室每年平均完成约400次整车试验，全年不停息进行碰撞试验工作，同时可为长安公司每年节省大约2000万。

高价值

保护车内乘员安全是每辆汽车最为重要的方面，长安碰撞实验室的工作就是为了每个有长安车的家庭安全幸福。

高投入

长安不断的投入使碰撞试验室能力一直走在行业前列。逸动PLUS就进行了60次整车试验，耗费40台整车，每台工装车价格高达100万。超强安全性就是在这一次次巨额投入中淬炼出来的。

逸动PLUS的上市，让我们再一次看到了自主品牌的实力，不骄不躁，脚踏实地，去缔造一个属于自己的传奇。它不仅仅代表着车型的更替，更代表了长安汽车乃至于中国造车技术实力的提升。作为爆款车型的逸动PLUS，充分体现长安汽车以用户为中心，倾其技术实力，对品质孜孜不倦的追求。纵观业界，长安的碰撞试验直播展现出了大国企业硬实力的自信，也代表着国产品牌的综合产品力可以向合资品牌比肩甚至于赶超。虽然离国际一线品牌仍有距离，但如此之快的赶超速度，是背后造车人无数个日日夜夜的奋斗，想必不久将来，中国将会在世界汽车市场拥有很大的话语权，也会让国人开着国产品牌而自豪。