暴走族和赛博朋克，上汽荣威的“新国潮”它好使吗？

2020年5月，中国汽车市场迎来了复苏的信号，4月的销量同比去年相当抢眼，由于北京车展延期，原本在年中发布的新车也相继通过线上发布。

虽然线上发布没有办法接触到实车，但不少品牌依靠极大的信息量让人对新车应接不暇，比如在5月10号发布的中国品牌日上，荣威就相继发布了全新的双LOGO，以及旗下多达5款新车与消费者见面，而且每一款车型的亮点颇多，再次奠定了上汽荣威在当代自主品牌的“一哥”地位。

先说LOGO，此次荣威品牌发布了一个新的“R”LOGO，源自于ROEWE的首字母，在设计上极具科技感，简洁且辨识度极高。据了解，R标的设计是从500多个样本中选出来的，前后足足花了一年多的时间。

不过，上汽荣威并非单单将原先的狮标换成R标，而是执行“狮标”和“R标”共同存在的双标策略——前者进行了扁平化设计，搭载于传统车上。而后者，代表着整个荣威的纯电设计理念，将会应用于MARVEL系列以及ER系列。

而这个新R标的第一款应用车型，就是Marvel R以及ER6。

从设计来看，Marvel R似乎就是Marvel X的新款车型，这一点看纯侧面设计就能明显看出来。但前脸和尾部设计的改动堪称一百分，被称之为“环宇之光”的贯穿式灯条与集成式LED灯组融合在一起，并应用了全封闭格栅设计，整个前脸的造型满满的赛博朋克科幻感。

不但如此，整车的互联技术由荣威与华为联合打造，可实现V2X智慧出行以及5G座舱。进一步强化了“活在未来”的使用场景。如果说以前的Marvel X还能看出燃油车时代的痕迹，Marvel R则完全颠覆了这种印象，更加科幻的造型能在路上瞬间收割路人们的目光，也是国内高端纯电动车少有的成功设计。

ER6也是R时代的经典产物，作为纯电动大号紧凑级家用轿车，虽然ER6在各方面都能看出与i6 MAX的关系，但上汽荣威尽可能地在造型上提高这款车的完成度。

与汽油版的i6 MAX相比，最大的变化显然是封闭式进气格栅，这也是这个级别的纯电轿车基本操作，然而ER6的亮点不仅仅是“纯电版i6 MAX”这么简单的事情，其最大的亮点是超过600公里的NEDC工况续航，这比同级别的吉利几何A以及广汽传祺Aion S的续航都要高一些，如果上市后价格持平，也是20万内非常值得买的纯电动车了。

而燃油车的产品序列，则在现有主力产品上再次强化了各方面的性能，并推出了全新MPV车型的概念版——iM8 concept

2020年的MPV市场注定不会平静，MPV界的头把交椅GL8系列持续更新，无论是陆上公务舱还是陆尊都来势汹汹，艾维亚更是“为了更高的顶点”——这一切的变化都是为了应对大众威然的挑战，在未来，丰田还会引入新一代塞纳……这样的竞争态势都说明了高端MPV市场将会爆发，而广汽传祺GM8的小试牛刀，也让荣威的高端MPV车型iM8有了底气与信心。

从造型来看，iM8 concept已经很接近量产了，相对于正经MPV来说，概念版的造型比较夸张，特别是前保险杠与后保险杠的造型，，看起来像日本本土MPV被改成暴走族样式的样子。如果把GM8比作埃尔法，那iM8 concept则更像是威尔法。

▲i6 MAX

作为现款i6的中期改款车型，我们之前从申报目录上已经围观过这款车。车身尺寸方面，i6 MAX的车身长度大幅增加，超过4.7米。并且前脸造型有了重大改变，变得更有立体感和攻击性，契合了当代汽车设计新潮的风格与理念。新车的动力总成依然是最大173马力的1.5T发动机，与之匹配7速双离合变速箱。

▲RX5 PLUS

原以为RX5系列推出RX5 MAX之后就算是RX5的中期改款了，但在4月份推出的RX5 PLUS的加入属实让人意外。与RX5 MAX相比，RX5 PLUS显然更加年轻化，也更契合“新国潮智联网SUV”这个主题。外观方面，除了撞色设计之外还有熏黑轮毂等设计。内饰也使用了颇为吸睛的14.1英寸曲面大屏+2.5D全贴合式设计，整车透露的气质与15万左右自主品牌SUV完全不同的风貌。

此外荣威RX5 PLUS还搭载了最新斑马智行VENUS系统，提供AI语音自然连续对话、声音克隆、支付宝小程序、远程车家互联等功能，在吸引年轻人这方面，荣威还是有两把刷子的。

结语：

2020年，汽车市场面临重重考验，品牌向上之路更加充满挑战性。上汽荣威则在这种市场氛围中取得4月份累计销量超2.6万辆，同比增长3.3%，环比增长28.4%的好成绩。随着全新R标和新狮标的落地，以及Marvel R、ER6、i6 MAX、RX5 PLUS、iM8这些新车的发布，荣威品牌将进一步积聚向上突破的势能，乘着中国品牌崛起之势，成为汽车行业的新国潮。2020年，如何基于这些基础保持增长势头并打破困境，将会是上汽荣威的重点。

文｜坂道