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人人叫好的马自达,就是败给了贵!
车讯精选 195浏览 2019-04-26

笔者认为很多人的买车誓言都只是停留在口头上而已,比如众多的法系粉,再比如现在的马粉。网上一群敲打着键盘的人们,信誓当当的称自己将入手一台马自达,对其精湛的操控能力无比崇拜,而事实呢?

马自达却遭遇了11连跌的惨状,或许马自达并不觉得这有什么不妥,价格作为马自达心理上的最后一条防线是必须坚守的。所以长期价格坚挺的马自达,开始了市场上所谓的佛系卖车之路。

如此的佛系之下,也使得马自达在2019年的1季度仅买出了48987辆,按照这样的销售水平,直至今年结束怕是很难达到2018年的全年销量。

在大多数日系车表现强势的情况下,马自达倒是显得格外的落寞。人人叫好的马自达,到底哪里出现了漏洞?当然,首先还是要申明一下,以下都是笔者的个人观点。

一、吃了“小车”的亏

在众多的日系车中,铃木肯定是吃了小车的亏,最后不得不含恨离场的那位。不过,铃木的小,是在尺寸数据方面能直接感受到。而马自达的小,则来自于实际的空间感受上。

我们单纯从尺寸数据上来看,马自达似乎并不会脱离同级,有的车型甚至在轴距方面还优于同级。但是受限于运动造型的打造,其内部空间着实不是太美丽。马自达有自己的坚持,就像长期坚持自吸一样,马自达追求强烈运动基因的展现,最终牺牲了空间,这也是无可奈何。

二、贵!

说马自达的车贵,是相对而言。一方面由于马自达基本没有折扣,另外一方面则是定价本身比较高。

可以举几个例子,被马自达寄予厚望,向汉兰达发起冲击的马自达CX-8。有没有能力对汉兰达造成威胁,我们暂且先不提,从销量上来看,汉兰达3月售出6979辆,而马自达CX-8在3月仅售出123辆,或许汉兰达根本没有必要视马自达CX-8为对手。

不过从价格水平上来看,这两款车确实面临着直接竞争关系。已经在市场站稳脚跟的汉兰达和首次向上突破的马自达,你会怎么选?这是从品牌层面对比,马自达输了气势,又想在价格上实现持平。

首先是品牌层面让人觉得价格不匹配,接着说一下在产品对比上又让人感觉到不划算。

马自达CX-8的入门车型25.88万,搭载2.5L发动机,最大功率141kw,最大马力192匹,最大扭矩252Nm;对比一下汉兰达,入门级车型搭载2.0T发动机,最大功率162kw,最大马力220匹,最大扭矩350Nm;在如此数据之下,你会怎么选?

当然,还可以再举个例子,2.0L阿特兹卖17.58万,而1.5T的雅阁16.98万。你又会怎么选?如果要拿省油来说事,雅阁混动了解一下。说白了,贵,是马自达对标竞品时一个比较大的弱点。

三、清一色,玩运动

马自达引入国内的车型相较于日产本田丰田而言本身就少,这已经局限了消费者的选择空间。再者,其它品牌都有走商务路线的,有走家庭路线的,还有运动路线的。可是马自达只有运动风的,选择的空间再次被压缩。

其实,马自达就是这么一波又一波的把自己的客户给高度过滤掉了。而且于家庭购车而言,需求并不在于运动,所以笔者认为,对于马自达而言,成也运动,败也运动。

总结:

为什么本田能在2019年表现出了强劲的上扬趋势,打破了所谓寒冬之下的举步维艰的情况。我们就以雅阁为例,其抓住了几个国内消费者最为注重的点:空间、耐用、可靠性、性价比,后期维护。

爱运动的马自达有着传说中神乎其技的转子技术,但到底是什么样的黑科技,就目前来说也没有哪个人能说明白。闹到最后,马自达在以上这诸多被消费者关注的条件中,只抓到了耐用一点,而这一点显然不够打动人。

 
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