面面俱到很难，但福特锐际却说No problem|试驾

当消费者在选购产品时，有两种情况最难满足：一是没有明确的诉求，二是需要面面俱到。在人们的欲望愈发“贪婪”的今天，第二种情况几乎成为了常态，毕竟大家都想花更少的钱，办更大的事。

人无完人，更何况是车。所以，在选择需要陪伴自己许久的家用车型时，这样的选择会变得更加艰难。然而，我们本次试驾的主角，却依靠面面俱到的产品特性，成功塑造了“全能车型”的角色，并成为细分市场的唯一。是的，它就是福特锐际。

“合资品牌中型SUV四驱售价首次进入20万内”——这是长安福特给锐际的定义。你很难想象，曾经需要加价才能买到的福特，如今的卖价已“刺刀见红”。这既是市场倒逼所致，也是福特主动作为。而从消费者的角度来看，一款价格不贵，但“武装到牙齿”的产品来到市场，绝对是好事一桩。

那么，这台福特锐际，开起来到底怎么样？

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为驾驶者提供乐趣，福特还在坚持！

先聊聊福特锐际最打动我的地方：底盘和操控！

最近几年，专注驾驶进入“低潮期”，能够坚持驾驶乐趣的品牌所剩无几，就连一向主打操控的宝马也向舒适性妥协了……

幸运的是，福特还在坚持！这一年来，我试驾过不少福特的新车，新福克斯、福克斯Active、新锐界，还有这台全新锐际，它们给我最深刻的印象，就是同级车型没有的驾驶乐趣。对福特的每一款产品来说，良好的操控性从来都是其极其重要的产品基因，能够在各种不同的使用场景提供相应的驾驶乐趣，这也是福特汽车引以为傲的魅力所在。

然而，操控是个难以具象的事物，用语言很难描述整个过程，因此对于这台锐际，笔者也只能简单聊聊。

我们将这台全新锐际开上了成都龙泉山，山不算高，但弯道多、车也多，且上下坡频繁，对于汽车的底盘、动力以及变速箱，都是一种考验。

这台锐际搭载了福特的第四代2.0升EcoBoost®双涡流涡轮增压发动机，最大功率248马力，峰值扭矩393 牛·米，匹配8AT变速箱，破百仅需7.5秒。所以动力储备什么的，你根本不用担心。

它在标准模式下尽可能保持舒适性，你几乎感觉不到这是一台暴躁的驾驶机器，做到这一点，8AT变速箱的功劳不少。锐际的动力很“跟趾”，轻轻一点油门就有灵敏的响应，来到2-3千转这个常用的转速区间后，它更是随踩随走，超车变线都不带半点迟疑。事实上，锐际的最大扭矩转速区间在2500-3500rmp，这样的设定也完全能够满足驾驶者在铺装路面上瞬间的加速需求。

不过为了照顾运动性，变速箱牺牲了一些平顺性，尤其是在低挡位行车时，驾驶者可以感觉到轻微的拉扯感。

锐际提供了多种驾驶模式，其中包括了我最喜欢的运动模式，切换到这一模式后，锐际变得更有“侵略性”，发动机的声音更浑厚一些，且加速也随叫随到。

锐际的底盘给人的感觉要比同级其他车型更紧致，没有半点松垮，无论是超车变线，还是大角度劈弯，它都能将车身牢牢地按在地面上，任由驾驶者发挥。更重要的是，在过坑洼路面时，这套底盘又展现出了一定的韧性，不会有太生硬的颠簸。

在兑现驾驶乐趣的过程中，锐际下了很大的本钱。

比如，锐际率先在20万级别车型上采用50万元级豪华品牌标准的全铝合金悬架，能够带来更快的底盘响应速度、更敏锐的转向手感和更舒适的驾乘感受。另外，锐际还搭载了福特最新一代可分离式智能四驱系统，根据不同行驶路况，可在极短时间内精准分配四轮扭矩（前后轮100:0-50:50），毫秒级快速切换两驱和四驱行驶状态。

在这台锐际身上，我真正理解了为什么老司机常说“福特就是买得起的驾驶乐趣”。

2

真正的智能化，应该有最好的体验

智能化是所有汽车的方向，福特也不例外，具体到这台锐际身上，可以从两个方面描述：一是SYNC+智行信息娱乐系统，二是Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统。

“语音操控”并不是什么新鲜玩意儿，甚至10万内，拥有此功能的车型也有一大把。可SYNC+智行信息娱乐系统的“语音操控”要更「高级」一些，简单地讲，它有两个特点：一是反应速度够快，二是足够人性化。

反应速度上，讲话人的话音刚落，SYNC+就能马上接上，基本处于和普通人交流的那种程度；更重要的是，它识字清晰，准确率高，用起来相当顺手。

与其说它足够人性化，还不如说它够聪明。普通的人机语音交互系统功能很简单，基本包含了日常所需，像开闭车窗、调节空调、拨打电话等；相对智能化一点的，还能做一番“言外之意”的操作，比如你说想抽烟，汽车立马打开天窗；但在SYNC+上，它甚至可以和你“有感情”地交流。

实际上，通过百度人工智能技术，SYNC+拥有强大的离在线语音识别及自然语义理解能力，结合超过上百个真实生活场景的语境，能与车主进行真人般的语音交互。它能听懂你的需求并控制各种车内的使用场景，包括空调调节、导航和娱乐内容播放等，带来更顺畅的沟通以及更简单的交互体验。

至于Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，它能够实现对车辆150米，对行人90米的超远距探测，遇险迅速自动刹车，确保安全。

它集成了ACC全速智能自适应巡航控制系统、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、FDI前车距离提醒、FCW防碰撞预警、ESA紧急转向辅助系统、LKA车道保持辅助系统、APA2一键泊车辅助系统以及BLIS®withCTA盲区监测系统带侧方来车提醒、驾驶员疲劳检测系统、PIB碰撞后制动辅助等一系列智能驾驶辅助功能。

在试驾过程中，我们多次体验了锐际的跟车、泊车的功能，总体而言，操作简便，用起来也很轻松……

3

在看不见的地方，福特下了狠功夫

除了优异的操控性能和智能配置外，这台锐际还在消费者看不到的地方下了狠功夫。

其中就包括了高强度笼型吸能式车身，锐际的车身结构采用了近50%采用高强度钢及硼钢，其中A柱更是采用1700兆帕超高强度冷淬马氏体钢，高强辊压门槛防撞钢板，四门热成型防撞钢梁。

它的主动安全性很高，在去年，该车还获得了Euro NCAP五星评价，侧面撞击、侧面柱碰撞两项均获得满分。

另外还有AAR智能馨风系统，它采用微米级高效滤芯，可自动过滤PM2.5、灰尘、花粉等污染物，对0.5微米直径的悬浮颗粒物可实现95%的过滤率，并可有效过滤气溶胶，活性炭层对苯等大分子化学污染物也有一定的清除作用。

写在最后

全新锐际提供了两种版本的外形。其中普通版车型内部采用银色/黑色相间的点状样式设计，车标在中网内；而ST-LINE版本车型则与海外版车型一致，运用了蜂窝状进气格栅，车标的引擎盖上。相比而言，我们试驾的这台ST-LINE版本的运动氛围更浓厚，更有战斗气息。至于其他方面，锐际的长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，空间达到了这个级别应有的水平。

如果我们以一个20万预算，要购买SUV的消费者来看待这台锐际，会发现它真的没有短板，2.0T+8AT+四驱，这个价格要是放在其他合资品牌上，是完全不可能的事，但锐际却做到了。因此，我们说锐际“面面俱到”，并非空穴来风。