近两年来，由于南北大众双车型策略成功，这一套路得到越来越多品牌学习，丰田推出奕泽和C-HR两款兄弟车型，征战国内SUV市场，但效果却不如人意，奕泽月销量基本都在7000辆徘徊，而C-HR 2月份只卖出1539辆，今天我们就来讨论一下，C-HR到底输在哪里？
影响一款车型销量最主要的原因，毫无疑问肯定是价格，C-HR指导价14.48万元-17.98万元，奕泽指导价14.98万元-17.58万元，两款车价格相差无几，甚至C-HR还略便宜一些，所以价格不是问题所在，配置才是关键。
两款车都是基于丰田TNGA平台打造的小型SUV，动力、外观方面几乎一致，但配置可有天壤之别，同样是乞丐版车型，奕泽贵了5000块却多出了车道偏离预警、定速巡航、自适应远光灯、自适应巡航等数十项配置，虽然贵但明显物超所值。
C-HR全系标配十气囊、ESP、胎压监测、发动机启停、自动驻车、PM2.5过滤等配置，在同级别车型中也算厚道的，可是4405/1795/1565毫米，轴距2640毫米的车身尺寸，并不显眼，不符合国内消费者以大为美的消费需求。
搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率171 Ps，最大扭矩203 Nm，热效率高达40%，可能有朋友没什么概念，简单地说，这可以算得上世界上热效率最高的汽油发动机之一，配备CVT变速箱，动力系统无可挑剔。
其实丰田C-HR的产品力不差，但奕泽配置实在是太丰富了，C-HR想要弥补销量，不仅仅是降价这么简单，必须要增配或加长才行。
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