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从西昌到雅安,缤瑞1.4T最低能开出多少油耗?
街拍酷车 67浏览 2019-04-28

西昌与雅安,其地势起伏落差高达1810米,并且横跨三大水系,12条地震断裂带,两地之间的往来,完全应的上“蜀道难”的意境。而就在近年来,被誉为“云端天路”的雅西高速正式开通,将这两个地方重新衔接起来。近来,吉利《缤纷中国行》第五站开启,征服与挑战的目标便是这条雅西高速,征服者(参数|询价)则是吉利缤系的两台车型——缤瑞(参数|询价)与缤越。

节油挑战,缤瑞1.4T表现让人惊讶

26日,面朝西昌邛海,起了个大早,与车队整合出发,途径石棉前往雅安。

一早与同行的媒体驾驶着缤瑞(1.4T版本)出发,前往中途的午餐点石棉。起初一段路,由同行的老师驾驶,从她的口中得知好些个驾驶体验。比如,她认为这台车的动力还算不错,前段给油反应很迅速,后程动力又较为充沛,而模拟8速CVT又带来比较顺滑的输出表现。作为女司机的她,还特别钟情这台车的内饰,她觉得细节做的不错,并且保留了不错的质感,同时她最看重的多媒体版本也处理的很流畅,使用起来很是便利。

优点很多,到了笔者试驾时,自然奔着它的缺点去挑。坐上主驾驶位,调整好电动座椅后,对于坐垫的包裹感有些挑剔,但出于背部与臀部的舒适填充还是表示满意。不过,脚放到油门与刹车踏板间,会感觉有些许的不适,位置有点靠右,同时略有拥挤;好在一段路适应下来,就很是得心应手了。至于动力表示,笔者的观点也大致相同,这台1.4T的发动机,有着98kW的最大功率,215Nm的最大扭矩,实际表现表现也是可圈可点。

到了缤瑞试驾的重要环节,节油测试。由雅西高速中的一个服务区出发,全程下山路,终点至石棉收费站,60公里左右的路程,测试缤瑞1.0T和1.4T两台车型的油耗表现(由于是下山路,测试结果仅供参看)。笔者开了这段节油测试的全程,匀速保持在60km/h左右,并在关闭空调的情况下,开出了1.3L/100km的成绩(1.4T最高为1.1L/100km,1.0T车型1L/100km),可以说让相当让人惊讶。这段下坡路的测试偏娱乐性不具有公信度,但在正常路段的测试中1.4T车型的油耗也仅为4.9L/100km,依旧达到同级节油的领先层级。


复杂路况,缤越“驾控”性能尽显

石棉休整一会儿,便又开始了下午的路程,只不过试驾的车辆由缤瑞变成了SUV车型缤越(对这台车有着跟高的期待值)。

试驾的车辆为一台1.5T+7DCT版本的非运动版车型,路线由石棉走一段复杂的山路后,再回到雅西高速,终到雅安。笔者对这台缤越有着更高期待值的原因,更多的来自于它外形与动力上的吸引力。说起外观,首提它的运动版车型,套件极其大胆有范,四出排气、仿碳纤维装饰,以及个性的尾翼设计,看起来够运动、够个性;提及动力,这台1.5T的发动机是吉利与沃尔沃合作研发的,最大功率130kW,最大扭矩255Nm,实现了7.9s/0-100加速,在A级SUV中出于第一层级。

踩上这台缤越的油门,第一反应是认为它比早上那台缤瑞的1.4T更给力,轻松给油便能感受到动力的涌出,尤其是在100km/h以下时的表现,让人惊叹。不过动力达到某个限值后,动力输出明显减弱,这可能与调校有所关联,但不影响中高速超车或行驶。

另外它的底盘表现很具有韧性,尤其是在大急弯与连续弯道时,以60km/h的速度通过,仍能感受到自己对车辆的把控,驾驶起来很有信心。即便是一些右回头弯等情景下,底盘悬挂的回弹仍相对可控,让缤越的车身姿态仍保持的很不错。这一点,也许要归功于沃尔沃或吉利多年的底盘调教经验。


结语

从西昌到雅安,驾驶着缤瑞与缤越感受了一趟“云端天路”的滋味,同时在这极为有挑战性的路面上,更全方位的了解到这两台车型。从90后消费群体的观点出发,笔者认为吉利缤系完全是向着年轻人而来,其有着不俗的动力,惊艳的油耗表现,个性、运动的外形条件,实为当下A级汽车市场中的两大优选项。

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《街拍酷车》法律顾问:

四川凡高律师事务所 林小明律师

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试驾测评
 
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