说到越野车，Jeep在这里肯定是占有一席之地的，不管是城市SUV还是硬派越野，JEEP可以说是覆盖得非常齐全了。就拿牧马人(参数|询价)来说，作为一款硬派越野车，不管是两门的还是四门的都是获得了不错的评价。

近日，JEEP却是带来了一款全新车型--Gladiator(参数|询价)。JEEP Gladiator将会在上海车展期间完成在中国的发布，这款车与全新一代牧马人同平台打造，可以看做是牧马人的皮卡版本。

作为JEEP牧马人的衍生车型，Gladiator自有消息以来就被许多人关注着。日前我们得到消息，这辆备受关注的皮卡实车已到达国内港口，并将在2019年上海车展上正式亮相。新车与新一代JEEP牧马人同平台打造。Gladiator延续了牧马人的外观设计，经典的格栅造型以及硬派魁梧的车身设计，很符合其硬派车型的身份。

车身尺寸方面，作为皮卡车型，车长达到了5181mm，轴距为3480mm。动力方面，新车将搭载3.6L V6汽油发动机和3.0T V6柴油发动机，其中汽油版的最大动率为285马力，峰值扭矩为353牛·米，而柴油版的最大功率为260马力，峰值扭矩为599牛·米。

此次到港图片中没有展示新车内饰，结合之前海外发布的车型，新车内饰与全新牧马人保持一致，仪表盘中央是一块7英寸液晶显示屏，中央的多媒体系统则是一块8.4英寸彩色触屏，科技感和功能基本与牧马人保持一致。

政策打压 路在何方？

俗话说的好：外来的和尚好念经，许多海外流行的车型在国内同样也深受消费者的关注，像是硬派越野车、旅行车、MPV等车型都是如此。但有一种车型却是许多消费者心中的痛，那就是皮卡，相信买过皮卡的朋友都知道，明明是自己花了钱买的车，税也没少交但却被交警拦在城市外面，哪怕部分城市允许皮卡入城，也必须在晚上。

皮卡车在国外确实是非常的受欢迎。特别是在美国，甚至形成了独特的皮卡文化。不过皮卡到了我国，那真是有苦说不出。不管是多贵的皮卡，想在城市里开皮卡还真要花点功夫，这让许多热爱皮卡车的消费者都捉摸不透。

其实关于皮卡的政策前两年还真出了不少，一个是2017年10月份发布的中华人民共和国国家标准，其中第4.7.6项有关喷涂总质量及栏板高度内容公示中表明：所有货车（多用途货车除外）和专项作业车（消防车除外）均应在驾驶室（区）两侧喷涂总质量，自2018年1月1日起实施。这个多用途货车指的就是我们买到的皮卡了，实际上呢，这个国标很多省份没有承认，目前国内还有很多省市交管局强制要求贴反光条和前门喷字。取消喷字、贴反光条看似影响很小，但却给那些对皮卡有刚需的人带来了一丝希望，接着，在2018年还有一项皮卡的利好政策——取消双证。

从2019年1月1日起将取消总质量4.5吨及以下普通货车辆办理道路运输证（又叫车辆营运证）和驾驶员从业资格证。也就是说以后只要有C1驾照就能开皮卡了。所以，皮卡的春天真的来了？

其实呢以北京为例，皮卡、封闭货车属货运机动车类型，北京号牌每天6时至23时，禁止进入五环路以内道路行驶；外埠号牌每天6时至24时，禁止进入六环路（含）以内道路行驶，违者将被处罚100元，驾驶证记3分。

类似北京这样限制皮卡通行的城市或省份全国还有很多，各地方交管局还是将皮卡纳入到货车管理办法中。所以JEEP这一波属实有点公然“挑衅”的意思。在这样的情况下，这款车想在国内有个好销量估计难了。

多功能 一车当多车

撇开法规与国情不谈，为什么皮卡还是这么火爆？这一点就要说到车型本身了。说他是一台多功能的车是真的没错。就车型本身来讲，皮卡真的太实用了。

首先皮卡的第一个优点就是越野性能非常的好，皮卡的爬坡能力和牵引力都是非常不错的，在出去游玩的时候的道路问题，又饿这辆皮卡可以说是不用担心这个道路状况了，越野的乐趣可以非常好的体现出来。

其二，皮卡的装载能力也是非常好的。

一般来说，皮卡有两大载物空间。第一个空间来自第二排，座椅翻折后获得，容积超过大部分SUV的后备厢。

另一个空间是后车斗，由于上方无顶，容积不受限。SUV无法装载的大件物品，对皮卡来说都毫无压力。

当然了，对于皮卡的选择也要根据自身的用车情况来定。如果是想用它来干活，国产几万块的皮卡完全就可以满足你的要求了。对于那种喜好越野，消费能力足够的情况下，当然是选自己喜欢的就行了。

写在最后

说实话，我并不看好JEEP这款新车型在国内的销量。虽然皮卡确实是很实用，但是在法律法规面前不得不低头。再加上以国内的消费水平来讲，不会有太多人原因花几十万去买一台皮卡。或许这款车注定只是属于少数人的“大玩具”。