长安逸动EV460续航实测，E起开启山东跨城之旅！

今天我们要试驾的就是一款基于燃油车平台开发的油改电车型—长安逸动EV460。

上路之前，让我们先来了解一下长安逸动EV460的一些官方车型参数数据。

车型尺寸定位：

4740*1820*1530mm，轴距2700mm，紧凑型轿车

言归正传，现在我们来说一下试驾体验，为更精确地测试长安逸动EV460的性能，此次试驾还特别邀请了出租车公司的几位师傅来一起参与测试。

试乘试驾活动路线：沿103省道到泰安，然后到曲阜，再沿104国道返回，中间跑一段高速，来回里程约297公里。

超长续航，放心开启跨城之旅

从济南市市中区鲁能希尔顿酒店出发途经103省道至泰安泰山风区,途经望岳路、并药路，泰佛路，为了更好地测试逸动EV460的里程及性能，经过多方探讨最后选定了这条路线。

当天又下起了雨，对逸动EV460的考验又加大了一层难度。从希尔顿酒店至望岳路大概2.4公里，出发前先计量一下里程数。

由于对逸动EV460真实性能数据的期盼，从希尔顿大酒店至泰安泰山风景区途中近80公里路途中我们也多次停车、换司机共同探讨驾驶感受，几位司机大哥都在讨论逸动EV460的动力。

逸动EV460，首创三合一电驱系统，这个可就厉害了，是国内屈指可数能掌握此技术的品牌之一。行业首创的三合一电驱系统，保障了动力的情况下，还能兼顾高速驾驶时的平稳。而且低噪音，高效节能。用四个字形容一下，那就是狂耐静省，让每一度电都能发挥他的动力存在感。

为了更好地测量逸动EV460的离地间隙，下着雨地面潮湿,司机师傅不怕弄脏衣服弯下了腰用手机来测量离地间隙！

从希尔顿大酒店到泰安泰山风景区实际里程大概75公里左右，随着103省道又加上雨天天气，经过巨大的爬坡山路，货车路过扬尘，路况变得差强人意；天气一会晴天一会雨天又给行程带来了不少考验，但是逸动EV460均一一化解，空调也在正常使用，而且逸动EV460悬架的调教更偏向于舒适，我认为要比燃油版车型对于路面的颠簸过滤更好。

值得夸赞的地方在于底盘的整体性，路面的颠簸不会让底盘有一丝松垮，十几万的车除了大众，还真没什么品牌能做到这一点，电动工坊觉得长安在驾控方面真的很用心。

虽然天气和路况都不好，从希尔顿大酒店到泰安泰山风景区，下坡路程行驶相对轻松，在ECO模式下并没有耗费多少电量，前后独立悬挂+电池平铺地板（低重心）的布局让逸动EV460有着相当稳重的行驶质感。

逸动EV460搭载了长安自主研发的XTDM10电机（100kW/245Nm，比EV300增加了10kW/14Ps），整体表现接近一款2.0L自吸引擎，动力完全不成问题。

由于赶时间到达第一个地点和更好地测试逸动EV460的性能采取了相对暴力的驾驶，路况允许就超车，直线行驶一直保持在100公里以上，全程速度不低于80公里，到达泰安泰山风景区时，仪表显示行驶里程74公里，剩余可用行驶里程335公里。

中途短暂的休息时间，电动工坊和司机师傅也没有闲着，而是在探讨车辆性能及接下来的流程该如何行驶情况。

又经过将近80公里的山路环形，到达了曲阜市国网供电汽车充电桩附近。为了测试充电时间，选择给其中一辆车充电。APP远程查看充电情况，已充电至80%饭后查看充电大概45min，电量已经充满！

接下来就是返航啦，为了更好地测量续航里程这里统计的没有充电的逸动EV460,先来计一下里程！这时候已经行驶了128.9KM，剩余可行驶里程252KM。

为了测试更高速下逸动EV460的行驶情况，选择从济南万德高速路口上高速，接下来就是高速行驶。听司机师傅的驾驶感受，逸动EV460动力够强，驾驶够安静。

经过一整天电动工坊和5位有资深驾驶经验师傅的亲身驾驶体验，经过从济南希尔顿大酒店至泰安泰山风景区至曲阜市，来回多达297多公里的路程。经过爬坡山路，天气不尽人意，但是逸动EV460仍然剩下68公里的续航里程。

逸动EV460共有三种驾驶模式，分别为ECO（经济）、NORMAL（普通）、SPORT（运动），一天的相处下来，觉得它在三种驾驶模式下的感受差别还是比较大的。经过一天的试驾，丝毫感受不到任何疲惫，也因此，对逸动EV460好感倍增，因为燃油车对环境造成的影响是不可否认的，电动车才是最好的搭档吧。

仔细对比一下目前在售，NEDC>400km的电动车，你会发现逸动EV460是TA们当中性价比最高的那台。

逸动EV460的表现确实具备相当的说服力，也正是因为逸动EV460能够中长途奔袭，所以才会有更多的人知道了解购买它！

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