同为眯眼式分体大灯，视觉效果为何相差如此之大？

随着年轻人逐渐成为购车消费者主力，他们在生活中所崇尚的个性、张扬、与众不同已开始影响到汽车消费，其中，年轻人所追求的“颜值至上”对于汽车设计的影响最为明显。曾经，大部分消费者比较内敛、沉稳，因此大气、中庸的设计比较受欢迎，而如今，年轻人喜欢个性的释放，因此最能展现不同的“分体式”大灯设计，契合了年轻人的审美需求。

不过，由于不同车企对分体式大灯设计理解不同，在最终产品呈现上会有所差异。那么同为“眯眼式”分体大灯，究竟有多大差别？看看以下这些车型，你就知道了！

雪佛兰开拓者

开拓者采用了最新家族前脸样式，分体式大灯让这款车的“眼神”更加专注、凶悍，而多边形大嘴则提升了车辆的运动感。此外，贯穿前脸左右的镀铬装条在增加前脸精致感的同时，更让开拓者的豪华与档次提升不少。

宝骏530

由一群年轻设计师操刀设计的宝骏530同样延续了家族式前脸风格。在分体式大灯设计下，这款车看上去要更大气、沉稳，而较多平直线条的使用也让前脸看上去更有力量感和安全感，非常符合宝骏530的产品定位。

现代ENCINO昂希诺

北京现代ENCINO昂希诺是一款时尚、动感的小型SUV。它采用的分体式大灯设计细节较多，无论是上方的日间行车灯还是下方的组合大灯，都做的很精致。另外，个性大嘴和运动型中网的使用，让ENCINO昂希诺的运动感体现的更为直接。

日产新奇骏

受到年轻化趋势的影响，一些相对保守的日系车企也纷纷加入到个性化“俱乐部”中来。全新奇骏一改往日中庸、沉稳风格，用上了个性十足的分体式大灯，再加上扩大面积的V型中网，奇骏的面貌焕然一新，不仅年轻运动，更潮流了不少，全面迎合了年轻人的审美需求。

上汽MAXUS D60

原本以为做乘用车出生的上汽大通会很保守，但看到上汽MAXUS D60后，我被打脸了。没想到，它要比很多采用分体式大灯的车型更加个性。“眯眼”样式的日间行车灯、矩阵排列的LED大灯、多边形大嘴、以及立体式菱形中网，上汽MAXUS D60俨然一个俊俏的小伙，惹人爱。

蔚来ES8

似乎是为了契合电动车的特殊身份，蔚来ES8分体式大灯设计充满了科技感和未来感，但和其它产品不同，它将大灯隐藏了起来，融合进了车体中，正常情况下你只能看到前卫的日间行车灯，或许这也是整体感的最好呈现。

纳智捷URX

和一些品牌设计成熟的分体式大灯相比，纳智捷URX就没那么和谐。其主要原因是前卫的分体式大灯和中庸的多边形大嘴，在设计风格上有些脱节，第一眼看去会感觉有些奇怪，可能多边形大嘴用一些柔和的线条会更好一点。

海马8S

海马8S的前脸有些一言难尽，说它不好吧，仔细看又没什么大问题，说好吧又总觉得很怪异。车叔认为出现这种难以形容的感觉，最主要原因还是参考了太多其它品牌的设计元素，例如矩阵式大灯、融合进日行灯内部的镀铬条、似曾相识的中网等等，所以拼合起来后，风格就不能做到完整、统一。

陆风荣曜

陆风荣耀的情况与海马8S有些类似，只不过它的问题不是参考了太多其它设计，而是过于强调原创性，造成了设计上的发力过猛。更小的日间行车灯几乎眯成了一条线；矩阵式大灯内部设计复杂；中网没有美感可言，总之，这样的造型很难让消费者买单。

江淮嘉悦X7

嘉悦X7的设计就好得多，同样是分体式大灯设计，同样在设计方面借鉴了别的品牌，但在细节和线条的处理上作出了调整，让其更符合自身的产品及品牌调性，因此看上去也更为和谐、耐看些。

吉利ICON

吉利ICON可以看作是自主品牌个性化设计的标杆之作，它不仅采用了个性、前卫的分体式大灯，还运用了更科幻的“回”字型设计元素，看上去就像一台未来产品，这样可以轻松吸引住消费者的目光，相信面对吉利ICON，年轻人不会抗拒。

车叔总结

通过采用个性、时尚的分体式大灯设计，让产品更迎合年轻人的审美，得到更多追求潮流人士的关注，这无疑是一个很好、很直接的方式。只是在最终呈现效果方面，不同的设计理念诞生了风格迥异的产品。当然，这其中也包括一些不成熟的车型，例如海马8S、陆风荣耀，但更多的是能够带给消费者惊喜的产品。最后希望在“分体式大灯”设计上，我们自主品牌能多像吉利学习，推出更多如ICON般的出色产品。