吉利旗下只有领克的车优秀？ 试驾缤瑞、缤越之后我肯定说NO！

经过长时间的发展后，如今的自主品牌车型不管是在车型设计还是核心技术上都有非常大的进步，吉利品牌就是这其中的一大代表。从收购沃尔沃到领克品牌面世，吉利的进步有目共睹。当然，除开发力高端车型，吉利在自家普通车型上同样倾注全力。

——试驾吉利缤瑞、缤越有感

吉利旗下车型的外形设计在自主品牌中不说是最拔尖的，但肯定是属于第一梯队选手。而吉利“缤”系列主要针对年轻消费者，其外形时尚靓丽，符合当下年轻消费者的审美，其内饰、外观这里就不再过多赘述，放几张图片自行欣赏。

此次试驾路线主要是雅西高速，西昌-雅安路段，这条路被称为全球范围内自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一。此次试驾路线海拔在630米-2444米之间变化，同时路边桥梁隧道比重大，爬坡路线多；而除开高速路段，试驾中还有部分环山国道。简单来讲就是此次试驾路线较为复杂，能更好的感受到试驾车辆在复杂工况下的整体表现。

吉利缤瑞：百公里油耗仅为1.2L

笔者首先试驾的车型为吉利缤瑞，缤瑞定位为A级轿车，此次试驾车型为1.0T+6DCT版本。在试驾过程中，缤瑞带来的最大感就是省油，这台1.0T发动机最大功率100kw/6000rpm，最大扭矩205N·m/2000-3000rpm，综合工况油耗为5.1L/100km，不仅动力输出优于同级别竞品，油耗方面同样如此。试驾过程中有一段60km左右的节油比赛路段，最终笔者的成绩定格1.2L/100km的油耗，而这样的成绩还是开着空调、并没有非常极端的条件下开出的。尽管比平时驾驶温柔许多，但也足以看出该车在油耗方面的造诣，面对日益高涨的油价，吉利缤瑞能给车主省下不少用车费用。

除此之外，缤瑞在其他方面的表现同样不错。首先是车内舒适度，缤瑞的车内空间够大，同时软硬适中的座椅能给乘坐者足够的支撑。同时车内的10.25英寸中控大屏触控反应、功能布局都很合理，在使用过程中非常方便。该车还搭载了实用的GKUI吉客智能生态系统，不管是语音识别还是内置的高德地图都让整个试驾过程变得更简单。

吉利缤越：一款可以跑山的SUV

经过上午节油路段的“温柔驾驶”，笔者下午拿到吉利缤越后自然不会再吝啬，恰好试驾途中又有一小段山路可以体验酣畅淋漓的快感。吉利缤越这款A级SUV搭载的1.5T发动机是吉利与沃尔沃联合开发而来，其最大功率177ps/5500rpm，峰值扭矩255 N·m/1500-4000rpm，在同级别车型中处于前列。

吉利缤越在外形上就给人一种“不好惹”的感觉，试驾车型加装了熏黑进气格栅、纯黑LOGO、红色刹车卡钳、纯黑前唇以及双边共四出排气等等组成的运动套件。当然它也不是花架子，在试驾的山路中，笔者刻意用更“粗鲁”的驾驶方式去寻找它的极限。山路中，进弯时轻点刹车，即便没有将速度放得很低，但出色的底盘调教让整个车身非常稳，侧向支撑也做的很足；而在出弯时直接一脚地板油，迅捷的油门响应带着转速的爬升让整个车轻快异常。吉利缤越的整个调校让它更像一台小钢炮，只要你愿意去驾驶，那它带给你的快感与乐趣非常多。

L2自动驾驶：该价位中的厚道表现

在试驾过程中这两款车还有一大惊喜——都搭载了L2级别的自动驾驶，这在同价位车型中显得非常厚道。高速行驶时，打开ACC自适应巡航后基本上就可以让车辆自动操作了，这一功能可以明显减缓长途驾驶时的疲劳感。试驾过程中，LKA车道偏离系统对于驾驶时的帮助非常明显，如果变道时没有打转向灯，该系统就会判定这并非是驾驶者的主观意图，此时车辆就会用一股明显的力量帮你拉回方向盘；该功能不仅能在你疲劳时帮你修正方向，还能规范驾驶者文明行车。除此之外，两车搭载的L2自动驾驶系统还包含交通限速标示、全自动智能泊车、城市预碰撞等功能。

结语：吉利缤瑞、缤越一直以来都有不错的市场销量成绩，这和它出色的产品力不无关系，不管是在外观颜值还是动力系统以及配置，它们与同级别竞品相比都有不小优势。对于吉利家族而言，除开受沃尔沃赋予技术支持最大的高端子品牌领克旗下车型，其余普通车型同样有不同的技术、品质提升；而这样的核心产品力提升，恰好也是吉利旗下车型在市场上屡获佳绩的不二原因。