长安UNI-T正式上市，自主反超合资的号角吹响了！

“超级日环食”+父亲节，6月21日是个不平凡的日子，长安UNI-T也选在这天正式公布了指导价：11.39-13.39万元，比预售价还略有下调，对持币待购的大量潜客来说，这无疑是个好消息。但UNI-T的竞争对手应该着急了，特别是价格与其重叠的合资选手，比如本田XR-V，它同时也必将是热门的比对车型。关于UNI-T和XR-V孰优孰劣，且看豆哥的观点。

独具一格 VS 循规蹈矩

汽车的前格栅相当于“脸面”，决定着观众的第一印象。长安UNI-T突破传统有边界格栅的设计束缚，采用参数化设计，将150颗菱形格由中心向四周逐渐扩散，创造出独具一格的无边界进气格栅。

传统大灯的位置只设置一条狭长的日行灯，真正的大灯组被“隐藏”在雾灯区域，这样的设计手法使得前脸看起来更加简洁，非常新颖。

中期改款的XR-V在前脸增加了更多的装饰条，细节的变化确实能带来一定的新鲜感，但传承大于创新，现在的XR-V并不能让人眼前一亮，毕竟这套设计语言诞生于6年前。

UNI-T和XR-V都把后排门把手“藏”在了C柱位置，不知道的或许还会以为它俩是双门车型，同时UNI-T的前门把手是伸缩式的，因此车侧的曲面造型更加完整，并且UNI-T旗舰型配备的是20寸轮毂，而XR-V全系配备的是17寸轮毂，UNI-T看起来更有力量感。

UNI-T的V形尾翼也是一大亮点，科幻的翼形仿佛航空器的部件，并且它确实有引导气流的功能

虽然UNI-T和XR-V的售价重合，但UNI-T的尺寸却比XR-V大了一圈，定位上也整整大了一级（紧凑型SUV）。更大的体型除了增强气势外，也意味着更大的乘坐/装载空间。

虽然UNI-T和XR-V的售价重合，但UNI-T的尺寸却比XR-V大了一圈，定位上也整整大了一级（紧凑型SUV）。更大的体型除了增强气势外，也意味着更大的乘坐/装载空间。

对驾驶者来说，内饰才是接触最频繁的部位，UNI-T的前瞻设计理念同样在这里体现。双10.3英寸的环抱式“大连屏”，仪表盘和中控屏处于同一水平线，8.1°的夹角倾向主驾设计，辅以工艺精湛的装饰，豪华感十足。相比XR-V的传统风格内饰谁更动人心，相信各位的内心已经有了答案。

UNI-T内饰

XR-V内饰

UNI-T战斗机推力杆造型的换挡杆同样值得把玩

超越时代 OR 落后时代

汽车发展至今，已不再是单一的交通工具，更多的人把它当成一个伙伴、一个家人，新一代的消费者希望车辆有趣、有温度，这一切都仰仗科技来实现。

驾驶员坐进车内的一刹那，UNI-T内置的AI系统已经通过A柱上的脸部感应器识别出了身份，伴随着专属的问候语，同时车载微信、QQ音乐自动上线，这一切都在不经意间自动完成。

UNI-T还是个贴心的“暖男”：它会在副驾驶接通电话时，自动调小多媒体音量；察觉驾驶者注视屏幕达1秒，将熄屏状态的中控屏亮起；在监测到驾驶员犯困时，它会使出各种“小把戏”进行提醒；监测到副驾驶吸烟，它还会自动开启一侧的窗户进行通风。

XR-V并不具备如此丰富的人机交互功能，即使把对比范围放大到所有的合资产品，UNI-T依然可以说是“科技先进者”，毕竟自主品牌在这方面的优势本就明显。

安全方面，UNI-T或许是15万左右安全配置最高的车型。13.39万的旗舰型搭载了包括疲劳驾驶提示、并线辅助在内的多重主动安全系统，比售价17.59万元的XR-V旗舰版还要多得多。

在此前的亮相直播中，长安UNI-T向大家展示了部分的自动驾驶能力，实际上，依靠5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达的硬件设备，以及长安自研的自动控制系统核心，长安UNI-T可实现L3级自动驾驶功能，也就是在特定路段做到完全自动驾驶，它也是国内量产车中首个达到这个标准的车型，只不过为了符合法规，UNI-T目前只开放至L2级自动驾驶功能，相信在不久的将来，UNI-T可以“进化”至L3级。

 “最强1.5T” PK “最强1.5T”

无论如何，动力系统依旧是汽车的核心，在这方面，UNI-T和XR-V都搭载了现时各自“最强的1.5T发动机”，本田这边的大家更是熟悉，因为它同时还被搭载在雅阁和思域上，最大功率177马力堪称傲视群雄。UNI-T还要更胜一筹，它不仅最大马力超越，同时峰值扭矩转速区间也要比XR-V更加宽泛。

长安这台全新的1.5T发动机搭载集成式排气歧管、电动涡轮泄压阀、可变排量机油泵、水冷式中冷器，堪称集先进技术之大成者，马力强，最大扭矩爆发早，热效率也达到了40%。它属于长安NE发动机平台的产品，同平台零部件通用率高达98%，这也是“物美价廉”的原因。

搭载1.5T发动机的XR-V实力自然不俗，与本田自研的CVT变速箱配合，动力输出平顺有力，完成0-100公里加速只需要9秒。但在传动效率方面，UNI-T配备的7速双离合变速箱还要更好，其完成0-100公里加速只需7.57秒！

底盘硬件方面，本田XR-V配备同级合资车型常见的前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架，而UNI-T前后轴均配备独立悬架（前麦弗逊式/后多连杆式），硬件成本比前者更高。实际的驾驶体验中，豆哥确实能感受到UNI-T的底盘处理颠簸要更加高效，整体驾驶感受更具高级感。

总结

价格方面，长安UNI-T的售价为11.39-13.39万元，虽然与本田XR-V中低配车型售价重叠，但产品力却全面反超，真正做到高端不高价。

UNI-T的上市不仅意味着长安“向上”的成功，同时也代表着中国汽车工业跨入了更高的层级。UNI-T对XR-V全方位的“碾压”， 是后浪推翻前浪，也是自主超越合资的曙光。