试驾：十问全新一代瑞虎8 这是“真虎”还是“纸老虎”？

全新一代瑞虎8早在上海车展期间就已经让大家一睹芳容了，为何还“犹抱琵琶半遮面”迟迟不上市？因为这只“虎”正在面临多轮“拷打”：接受超过10万名用户的集体检阅，覆盖全国范围内超过200座城市。笔者前往云南昆明参与了首站公测，带着十个尖锐的问题，亲自对瑞虎8进行了一番“质问”。全新一代瑞虎8到底是“纸老虎”还是真的身怀绝技？下面的干货会给出答案……

新车造型有哪些变化？

全新一代瑞虎8采用镀铬式线状装饰的进气格栅，相比黑色点阵式进气格栅，新车看上去更加年轻活力，质感更强。新车的侧面和尾部的造型变化不大，整体颜值有所提升，这进气格栅的变化着实起了点睛的作用。

相比上一代车型，全新一代瑞虎8对内饰进行了重做。中控采用了悬浮式中控屏，拉伸式出风口，木纹装饰板由上到下的三个层次，而中央控制区的背景由简单的搪塑和工程塑料改成了钢琴烤漆，挡杆也换成了电子挡杆。

整体来说，全新一代瑞虎8更加简单合理的布局，加上更显档次感的材料和功能配置，让其内饰在原来的基础上提升了一个级别。如果盖上方向盘上的奇瑞标识，把这样的内饰放在合资车里，少了20万基本上拿不下来。

新车空间表现如何？

新车的三围尺寸为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm。细心的朋友会发现，新车的尺寸和老款车型并无差别，实际上的空间表现也是一样的。所以对上一代车型有所了解的可以直接跳过这一点。

该车的第二排空间非常令人满意，一是膝部空间多余到可以直接坐在里面跷二郎腿；二是中间的地台凸起幅度相当小，基本不会影响中间乘员的脚部舒适性。说到第三排空间，只能说能够勉强挤下，应个急还行，真要7人长途跋涉就有些憋屈了。

要对一辆长度在4800mm以下的车要求第三排空间的确有些鸡蛋里挑骨头，把前两排空间老老实实做到最好，不至于第二三排都“阴阳怪气”的，倒还显得比较实诚。

新车动力总成表现如何？

在说具体表现之前，笔者简单介绍下全新一代瑞虎8的动力总成组合。新车搭载了奇瑞ACTECO 1.6TGDI涡轮增压发动机，这是奇瑞高端品牌星途旗下星途TX的同款机器，最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛·米，传动系统则采用了7速湿式双离合。悄悄告诉大家，这车的发动机质保为10年100万公里，反正修发动机不要钱，你还怕个球啊，放心开吧！

用最简单的两个词来评价新车动力总成的表现：线性，平顺。首先，笔者反而觉得涡轮增压机加双离合的输出比较线性，在发动机2200转左右会有明显的推背感，这样的感觉不会持续太久，转而为很线性的加速感，这种线性的加速感会持续到时速120公里以上甚至更多。全新一代瑞虎8的动力是很够用的，但给人印象最深的还是换挡平顺，动力输出线性。

新车的路面反馈如何？

笔者认为用“从容”来形容这台车的路面反馈再合适不过了。压过石子类型的小型障碍物，身体会感觉到轮胎正在做出相应的调整，并不会引起车身的浮动。而当经过较大的坑洼时，起伏感不会来得太陡，随着车身的调整和轮胎的起伏，驾驶者会得到“有些颠簸”和“即将安全撤离”这样的路面反馈。

新车后排坐起来舒适吗？

这个问题得结合上一点来说。车辆对路面环境变化的“从容”，来自于全新一代瑞虎8老道的底盘悬挂调教。无论是经过哪种路面，或大或小的颠簸，会感觉到独立悬挂灵活的机动性，但底盘却把整台车牢牢抓在一起。底盘的紧凑加上悬挂的灵活，让车辆行驶起来有种移动沙发的感觉。

后排的乘客少了来自于发动机的震动和噪音，明显感觉比前排舒适。先声明下，发动机的震动和噪音抑制也做得很好，这点我们待会细谈。

新车的操控怎样？

由于这台车是偏舒适性的调教，所以我们也针对舒适性来进行分析。上车便会发现，新车的方向盘比较轻，速度较慢时方向盘的况量也相对明显一点，随着速度的提升，方向盘会稍微变得紧凑，况量也会相对较少。总之，方向盘给人的感觉就是开起来挺轻松的。

由于底盘的紧凑，再加上ESP的良好机动性，车辆过弯也显得非常从容，侧倾的幅度并不大，而发生侧倾的感觉也不会来得很突然。

新车的NVH有多大提升？

说实话，全新一代瑞虎8的NVH表现真不像是一台20万以内的中国品牌汽车，要是坐在后排，你甚至不会感觉到这是台燃油车。前排最明显的感觉就是风噪和胎噪，而发动机舱传来的噪音和震动相对较小，副驾驶则会感受到较小噪音，来自发动机的震动感是很小的。至于后排，只感觉得到很小的风噪和胎噪，比前排明显要安逸。

为啥这车NVH都做得这样好？打开引擎盖一看便知，机舱被隔音阻尼版封得严严实实，和驾驶舱连接处还有块偌大的隔音板。这用料，太足了！

新车档次感咋样？

其实先前的那张内饰图片就已经有了很好的回答。全液晶仪表盘、木纹面板、电子档杆等，都是“高级货”。

而参照整个车的内饰，皮质座椅做了密集的打孔处理，皮质包裹、搪塑边框、木纹面板等，内侧门板把手以上都结合多种高档材料和工艺。总之，新车的视觉感受和触感都非常赏心悦目。

新车空调降温速度快吗？

夏天到了，这个比较实际的问题单独说两句。新车的空调制冷效果是杠杠滴，在昆明27度左右的天气晒半小时左右，开启空调，半支烟的功夫就能达到舒适状态。

正因为制冷太好，笔者反倒还要吐槽一下。由于中控处的出风口比较靠近方向盘，右手正好和出风口相邻，如果温度开得太低反倒会感觉有些冻手。这应该是这台车人机工程学的一个小BUG。

新车还有哪些细节亮点？

笔者最后说两点特别值得点赞的细节。

第一点：工程师居然在第三排设置了独立空调和杯架，这真是太有心了。虽然坐着有点紧凑，但前两排能享受的，第三排也基本能够满足。

第二点：全新一代瑞虎8的全景影像系统非常智能，该功能会根据驾驶员的操作和周围环境而选择自动开闭。笔者遇到的有一下几种情况：在探测到周围一定距离内的障碍物时、在转弯幅度较大时、探测到周围有车辆时。

写在最后

其实，笔者只是站在消费者的角度对这台新车提出了这些问题，并作出了直观的回答，其中原理性和技术性的东西并未深究。关于全新一代瑞虎8的亮点还有不少，比如全速ACC自适应巡航、自动泊车等功能配置，发动机的技术方面也有很多故事可讲。而笔者其实想要表达的是，作为一款即将上市的换代车型，全新一代瑞虎8除了会用数据、技术等说话以外，在路面表现、舒适性、质量等方面更敢实诚地表现出来。由此可见，全新一代瑞虎8并不是“纸老虎”，而是技多活好的“真虎”。